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Littérature sur les faits de la prévention d'accident en manutention et stockage.

Nous allons commencer cette section par une visite en Amérique avec le texte ci-dessous.  Section en cour d'introduction. 01/08/2003

Version traduite par computer Web. De l'anglais. Sur site le 01/08/2003

Page en cour de traduction et de formatage 16/08/2003

classement_chariots  question cariste

traducteur

Voir, exemples de rapports sur les accidents professionnels, s'inspirer et pouvoir comparer, en travers des styles américains et d'autres pays d'Europe.

 

Révision de traduction : 14/10/2003

Actualités, accidents professionnels Nouvelle section 17/03/2004

 

Documentation diverses:

ed94_creer_amenager_platteforme_logistique.pdf PDF636.29Ko (651559 octets)

reglement_chariot_de_manutention/regles_cadre_chariot_de_manutention_fr ch11.pdf 124.54Ko (127528 octets)

 

Les statistiques des accidents professionnels en Suisse, page annexe. 15/08/2003

Téléchargements: exemples de rapports sur les accidents professionnels, s'inspirer et pouvoir comparer, en travers des styles américains et d'autres pays d'Europe.

 

Quelques documents de la base de données ARIA : une base de données relative à l'accidentologie industrielle 27/04/2005

http://www.cdc.gov/niosh/2001-109.html  texte originale que vous pouvez traduire si vous avez un bon logiciel de traduction

Annexe:liste_controle_engins_manutention

Versions :stabilite_des_chariots_elevateur.htm   trucks_stability_anglais (traduction en cour) 16/08/2003

Abrégé en vidéos non commercial de 25 minutes   chariot automoteur osha 14/10/2003

  Système stabilisateur pour chariot: En ligne 11/04/2005--- 1.- Présentation sur circuit. Page d'introduction et Vidéos: sas_safetytoyo\sassystemactivestabilitytoy_lecture.php

 

Empêchement des dommages et des décès des ouvriers
Qui fonctionnent ou travaillent près de Forklifts

voir aussi: question_cariste et les slides : instructions_conduite_chariot1

 

AVERTISSEMENT !

Des ouvriers qui opèrent ou le travail près des forklifts peuvent être heurtés ou écrasés par la machine ou la charge manipulée.

 

Employés : Si vous opérez ou travaillez près des forklifts, prenez ces mesures pour vous protéger.

 

N'actionnez pas une fourche d'élévation = chariot élevateur à moins que vous ayez été formé et autorisé

 

Employez les ceintures de sécurité s'ils sont disponibles

 

Signalez à votre service technique tous les dommages ou problèmes qui se produisent sur le chariot élevateur pendant votre absence

 

Ne sautez pas lors d'un renversement, avec tout type de chariot élévateur. Restez sur le chariot, en se tenant fermement et se penchant dans la direction opposée du renversement

 

Pour le type de chariot à conducteur debout à accès arrière, faire un pas contre l'arrière se tenir en arrière si un tipover, pivotement latéral se produit. 

remonter

 

Faites très attention sur les plans inclinés ou les rampes

 

Sur des dénivellations, inclinez la charge en arrière et soulevez-la seulement jusque le nécessaire pour dégager le sol ( 15 à 20 cm max.)

(voir les slides: instructions_conduite_chariot1 )

Ne soulevez pas ou n'abaissez pas les fourches tandis que la fourche d'élévation = chariot élevateur se déplace

 

Ne manipulez pas les charges qui sont plus lourdes que la capacité de levage de poids du chariot

 

Actionnez le chariot élevateur à une vitesse qui lui permettra d'être arrêtée sans risque

 

Ralentir et actionner le klaxon aux allées des rayonnages en travers et à d'autres endroits où la vision est obstruée

 

Regardez vers le chemin de circulation et gardez une vue claire du circuit à emprunter

 

Ne permettez pas aux passagers de monter sur les chariots à moins qu'un siège soit fourni

 

En descendant du chariot élevateur, placez le frein de stationnement, abaissez les fourchettes ou le mât de levage, et neutralisez les commandes

 

Ne conduisez pas jusqu'au abords proches devant un poteau, banc ou autres objets fixes

 

N'employez pas un chariot élevateur pour élever les ouvriers qui se tiendraient sur des fourches nues

 

Élevez un ouvrier sur une plateforme appropriée seulement quand le véhicule est directement au-dessous de la zone de travail

 

Toutes les fois qu'un chariot est utilisé pour élever le personnel, fixez la plateforme d'élévation au chariot, aux organes de levage du chariot

 

Employez les moyens de fixation ou d'attache tels que des rails, des chaînes, ou une ceinture de sécurité avec un dispositif de sangles, de lanière ou de décélération pour le travailleur sur la plateforme

 

Ne conduisez pas en position levée d'un endroit à l'autre avec la plateforme de travail élevée

 

remonter

 

Genre typique de chariot élevateur

 

 

 

Empêchement des dommages et des décès des ouvriers
Qui fonctionnent ou travail près de Forklifts

AVERTISSEMENT !

Des ouvriers qui opèrent ou le travail près des forklifts peuvent être heurtés ou écrasés par la machine ou la charge manipulée.

L'institut national pour la sûreté et la santé professionnelles (NIOSH) demande l'aide en empêchant des dommages et des décès des ouvriers qui opèrent ou travaillent près des forklifts. La plupart des morts se produisent quand un ouvrier est écrasé par une fourche d'élévation qui s'est retournée ou est tombée d'un embarcadère.

Les investigations de NIOSH sur les décès professionnels par

Cette alerte décrit sept incidents ayant pour résultat les décès de sept ouvriers qui étaient opérants ou travaillants près des forklifts. Dans chaque incident, les décès pourraient avoir été empêchées en utilisant les procédures et l'équipement de sûreté appropriées et en suivant les dispositions des normes d'OSHA.

NIOSH demande que les rédacteurs des journaux commerciaux, les fonctionnaires de sûreté et de santé, les associations d'industrie, les syndicats, et les employeurs dans toutes les industries portent les recommandations dans cette alerte à la connaissance de tous les ouvriers qui sont en danger.

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FOND

 

Les Forklifts, également connu sous le nom de chariots industriels motorisés, sont employés dans de nombreux arrangements de travail, pour déplacer

Employez les ceintures de sécurité s'ils sont disponibles.

 

Signalez à votre surveillant tous les dommages ou problèmes qui se produisent avec une fourche d'élévation pendant votre décalage.

 

Ne sautez pas d'un renversement, type sur le tas fourche d'élévation. Restez avec le camion si le tipover latéral ou longitudinal se produit. Tenez sur fermement et penchez-vous dans la direction opposée du renversement.

Pour le type de chariot à conducteur debout à d' accès arrière, faire un pas contre l'arrière se tenir en arrière si un tipover, pivotement latéral se produit. 

 

Faites très attention sur des inclinaisons, des rampes, ou des pentes. Normalement vous devriez circuler seulement directement en marche arrière, donc à reculons pour plus de précaution.

 

Sur toutes les pentes, inclinez la charge en arrière si c'est approprié, et soulevez-la seulement jusque nécessaire pour dégager la couche de surface.

 

Ne soulevez pas ou n'abaissez pas les fourchettes tandis que la fourche d'élévation se déplace.

Ne manipulez pas les charges qui sont plus lourdes que la capacité évaluée de poids de la fourche d'élévation.

Actionnez la fourche d'élévation à une vitesse qui lui permettra d'être arrêtée sans risque.

Ralentissez et actionner le klaxon aux intersections et à d'autres endroits où la vision est obstruée.

Regardez vers la distance à parcourir et gardez une vue claire d'elle.

Ne permettez pas aux passagers de monter sur les chariots à moins qu'un siège soit fourni.

En démontant un chariot, placez toujours le frein de stationnement, abaissez les fourchettes, et neutraliser les fonctions.

Ne conduisez pas jus qu'au abords proches devant un poteau, banc ou autres objets fixe

 

Ne pas utiliser le chariot pour élever du personnel sur les fourches nues.

Élevez un ouvrier sur une plateforme appropriée seulement quand le véhicule est directement au-dessous de la zone de travail

Toutes les fois qu'un chariot est utilisé pour élever le personnel, fixez la plateforme d'élévation au chariot, aux organes de levage du chariot

Employez les moyens de fixation ou d'attache tels que des rails, des chaînes, ou une ceinture de sécurité avec un dispositif de sangles, de lanière ou de décélération pour le travailleur sur la plateforme

Ne conduisez pas en position levée d'un endroit à l'autre avec la plateforme de travail élevée

Version traduite par computer Web. De l'anglais. Sur site le 01/08/2003

Page en cour de traduction et de formatage

classement_chariots

traducteur

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ACKNOWLEDGMENTS

 

The principal contributors to this Alert were Richard Braddee and James Collins, Ph.D., of the Division of

Safety Research. Please direct any comments, questions, or requests for additional information to the following:

Dr. Nancy Stout
Director
Division of Safety Research
National Institute for Occupational Safety and Health
1095 Willowdale Road
Morgantown, WV 26505–2888

 

Telephone: 304–285–5894; or call 1–800–35–NIOSH (1–800–356–4674).

 

We greatly appreciate your assistance in protecting the health of U.S. workers.

 

Lawrence J. Fine, M.D., Dr.P.H.
Acting Director, National Institute for
Occupational Safety and Health
Centers for Disease Control and Prevention

REFERENCES

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ASME [1993]. Safety standard for low lift and high lift trucks. New York: American Society of Mechanical Engineers and American National Standards Institute, ASME B56.1—1993.

professionnels par chariot élevateur [ BLS 1997, 1998 ].

Les renversements de chariots élevateur sont la principale cause des morts impliquant des forklifts ; ils représentent environ 25% de touts les décès professionnels par chariot élevateur

 

 

 

Genre typique de chariot automoteur

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DONNÉES DE FATALITÉ

 

 

Les paragraphes suivants récapitulent des informations sur des morts impliquant des forklifts. L'information est des bases de données qui identifient des morts d'accidents professionnels aux Etats-Unis.

Système Professionnel Traumatique National de Surveillance des Morts (NTOF)

Aux Etats-Unis, 1.021 ouvriers sont morts des dommages traumatiques soufferts dans des incidents professionnels de chariot élevateur de 1980 à 1994. Le système de surveillance de NTOF emploie des certificats de décès pour identifier les décès d'accidents professionnels. 

Ces morts ont résulté des types suivants d'incidents :

 
Le type d'incident
% total d'ouvrier 
victimes 

 

Renversements de chariot 22
Ouvrier à pied frappé par les fourches ou le chariot 20
victime écrasé par chariot élevateur 16
Chute de chariot élévateur 9
   

Recensement des dommages professionnels mortels (CFOI)

Le bureau des statistiques de travail CFOI a identifié 94 dommages mortels liés aux forklifts en 1995 [ BLS 1997 ].

NORMES COURANTES

 

Occupational Safety and Health Administration (OSHA)

L'OSHA a développé des normes pour les chariots industriels actionnés (tels que bas et les chariots hypersustentateurs et chariots à fourche d'élévation) [ 29 CFR * 1910.178 ] et pour des forklifts utilisés dans l'industrie du bâtiment [ 29 CFR 1926.600 ; 1926.602].

Google search result octobre 2003:

Voir une Traduction sommaire via Internet.normes_osha_29 CFR_1910.178_chariots_automoteur_forklift

Une des composantes en page :classement_chariots, Powered industrial trucks les documents PowerPoint.

Composantes:

 

OSHA Regulations (Standards - 29 CFR)
Table of Contents for
Part 1910 Subpart N - Materials Handling and Storage
1910.176 - Handling materials - general.
1910.177 - Servicing multi-piece and single piece rim wheels.
1910.177 App A - Trajectory
1910.177 App B - Ordering information for NHTSA charts
1910.178 - Powered industrial trucks.
1910.178 App A - Powered industrial trucks.
1910.179 - Overhead and gantry cranes.
1910.180 - Crawler locomotive and truck cranes.
1910.181 - Derricks.
1910.183 - Helicopters.
1910.184 - Slings.

 

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*Code des règlements fédéraux. Voir le CFR dans les références.

Formation

L'OSHA a promulgué la règle finale pour la formation d'opérateur industrielle actionnée de chariot [ 29 CFR 1910.178(l) ], qui est devenu mars efficace 1, 1999. La norme exige la formation d'opérateur et l'autorisation aussi bien que des évaluations périodiques d'exécution d'opérateur. La norme adresse également des conditions de formation spécifiques pour le fonctionnement de camion, le chargement, les ceintures de sécurité, les structures protectrices aériennes, les alarmes, et l'entretien des camions industriels. Stage de recyclage exigé si l'opérateur est est observé actionner le chariot d'une façon peu sûre, est impliqué dans un accident ou s'approche du manque, ou est assigné un type de différent chariot.

Entretien de Fourche d'élévation

L'OSHA exige que des chariots industriels soient examinés avant d'être placé en service. Ils ne seront pas placés en service si l'examen montre n'importe quelle condition compromettant la sûreté du véhicule. Un tel examen sera fait au moins quotidiennement. Quand des chariots industriels sont utilisés vingt-quatre heures sur vingt-quatre, ils seront examinés après chaque décalage. Quand des défauts sont trouvés, ils seront immédiatement rapportés et corrigés [ 29 CFR 1910.178(q)(7) ].

 

Opération de Fourche d'élévation  voir aussi: question_cariste et les slides : instructions_conduite_chariot1

 

Les conditions d'OSHA pour l'opération de fourche d'élévation sont comme suit :

Sur touts les plans inclinés, la charge et les moyens de lift seront inclinés en arrière, si c'est approprié, et augmentés seulement quand c'est nécessaire pour dégager la couche de surface. Les fourchettes ne seront pas augmentées ou ne seront pas abaissées tandis que le chariot se déplace [ 29 CFR 1910.178 (n)(7)(iii) ].

 

Dans toutes les conditions de circulation, le chariot sera actionné à une vitesse de conduite qui lui permettra d'être emmené sans risque à un arrêt [ 29 CFR 1910.178 (n)(8) ].

 

L'opérateur ralentira et retentira le klaxon aux bas-côtés en travers et à d'autres endroits où la vision est obstruée [ 29 CFR 1910.178 (n)(4) ]

L'opérateur est requis de regarder vers et de garder une vue claire du chemin de voyage [ 29 CFR 1910.178(n)(6) ].

 

Le personnel non autorisé ne sera pas autorisé pour monter sur les camions industriels actionnés. Un endroit sûr à monter sera fourni où l'équitation des camions est autorisée [ 29 CFR 1910.178 (m)(3) ].

 

Ne conduisez pas jus qu'au abords proches devant un poteau, banc ou autres objets fixe [ 29 1910.178 (m)(1) ].

 

Les normes de travail justes agissent (FLSA) et l'emploi de la jeunesse

Le FLSA [ 29 USC 201 et seq. ] (la loi primaire régissant l'emploi de la jeunesse sous âge 18) incluent les dangers du travail pour la jeunesse par le secrétaire du travail. Le numéro dangereux 7 d'ordre, Puissance et Conduite d'appareils de levage, interdit des ouvriers sous l'âge 18 d'utiliser les forklifts et l'équipement semblable dans les industries non agricoles [ 29 CFR 570.58 ]. Dans des industries agricoles, des mineurs sous l'âge 16 sont interdits d'employer les forklifts [ 29 CFR 570.71 (a)(3)(ii) ].

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Les Etats-Unis Codent..

Tous les mineurs travaillants ne sont pas couverts par le FLSA. Les règlements dans l'agriculture ne s'appliquent pas aux mineurs travaillant aux fermes de leurs parents. En outre exemptées sont des jeunesses âgées 14 et 15 ans qui travaillent dans des conditions soigneusement réglées dans un véritable programme professionnel d'agriculture.

Société américaine des ingénieurs mécaniciens (institut national de normes d'ASME)/American (norme ANSI)

ASME/ANSI B56.1-1993 exige le suivant [ ASME 1993 ].

Entretien et équipement de sûreté

Des freins, les dispositifs de direction, les mécanismes de commande, les dispositifs d'avertissement, les lumières, les directions, les dispositifs de surcharge d'élévation, la garde et les dispositifs de sécurité, les mécanismes d'élévation et d'inclinaison, les arrêts articulant les axes, et les organes d'armature soigneusement et régulièrement seront inspectés et maintenus en état sûr (ASME/ANSI B56.1-1993m 6.2.7) [ ASME 1993 ].

 

Quand le travail est effectué d'une plateforme élevée, des moyens retenant tels que des rails, des chaînes, etc., doivent être en place, ou une ceinture de sécurité avec le dispositif de lanière ou de décélération sera portée par la personne sur la plateforme (ASME/ANSI B56.1, §4.17.1[b ]) [ ASME 1993 ].

Opération

 

Un opérateur devrait éviter la rotation, si possibles, et devrait faire très attention sur les plans inclinés, rampes, ou pentes. Normalement l'opérateur devrait voyager directement en haut et en bas (ASME/ANSI B56.1, §5.3.8[d ]) [ ASME 1993 ].

L'opérateur de tout type de chariot élevateur devrait rester avec le camion si le tipover latéral ou longitudinal se produit. L'opérateur devrait se tenir dessus fermement et se pencher loin du point d'impact (ASME/ANSI B56.1, §5.3.18[d ]) [ ASME 1993 ].

 

En plus des règlements ci-dessus, les employeurs et les ouvriers devraient suivre les manuels de l'opérateur, qui sont fournis par tous les fabricants d'équipement et décrivent l'exploitation sûre et l'entretien des forklifts.

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RAPPORTS DE CAS

 

Les caisses présentées ici ont été étudiées par l'évaluation de fatalité de NIOSH et commandent le programme d'évaluation (VISAGE). Les rapports de cas ont été choisis pour représenter les types les plus communs d'incidents mortels de fourche d'élévation : (1) les renversements de fourche d'élévation, (2) des ouvriers heurtés, écrasés, ou goupillés par une fourche d'élévation, et (3) tombe d'une fourche d'élévation.

Affaire 1 -- Renversement de Fourche d'élévation

18 septembre 1996, le président 43-year-old d'une compagnie de publicité de signe a été tué tout en en utilisant un type sur le tas fourche d'élévation pour décharger la tuyauterie en acier d'un bas de page à plat. Il conduisait la fourche d'élévation environ 5 milles par heure près du bas de page sur une allée concrète avec une catégorie de 3%. La victime a tourné la fourche d'élévation derrière le bas de page, et la fourche d'élévation a commencé à incliner plus de de son côté. La victime a sauté du siège de l'opérateur à l'allée. Quand la fourche d'élévation s'est retournée, la tête et le cou de la victime sont devenus goupillés à l'allée concrète sous la structure protectrice de garde aérienne. Une inspection de la fourche d'élévation a indiqué que l'arrêt à axe arrière de côté droit a été endommagé avant que l'incident et ne limitait pas le balancement latéral de la fourche d'élévation quand il a tourné. En outre, lâche dans le dispositif de direction a exigé de l'opérateur de faire tourner la roue de direction légèrement davantage que la moitié par révolution avant les roues mises en marche pour tourner. La fourche d'élévation n'a pas été équipée d'une ceinture de sécurité [ NIOSH 1996b ].

Affaire 2 -- Renversement de Fourche d'élévation

25 avril 1995, un chef de l'atelier 37-year-old a été mortellement blessé après que le type sur le tas fourche d'élévation il ait été fonctionnement retourné. La victime tournait tout en soutenant en bas d'une pente avec une catégorie de 4%. La fourche d'élévation transportait un 3-foot-high, pile de 150livre de carton avec les fourchettes a soulevé approximativement 60 pouces outre de la terre. Personne n'étaient témoin de l'incident. La victime a été trouvée avec sa tête goupillée sous la garde aérienne. La fourche d'élévation n'a pas été équipée d'une ceinture de sécurité [ département de la Californie de services de santé 1996 ].

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Affaire 3 -- Renversement de Fourche d'élévation

25 novembre 1996, un travailleur 41-year-old masculin a été mortellement blessé quand le type sur le tas fourche d'élévation qu'il actionnait a tombé un embarcadère et l'a goupillé sous la garde aérienne. La fourche d'élévation n'a pas été équipée d'une ceinture de sécurité. L'embarcadère a eu de grandes fissures dans la surface et avait besoin de la réparation étendue. Il pleuvait quand la victime a laissé au bâtiment de stockage à l'ascenseur une charge du dos d'un petit camion. L'évidence indique qu'ou la fourche d'élévation de la victime était trop près du bord externe de l'embarcadère (qui s'est émietté) ou le pneu avant droit a été attrapé dans une grande fente dans l'embarcadère, faisant retourner la fourche d'élévation [ département d'état de l'Indiana de santé 1996 ].

Affaire 4 -- L'ouvrier a frappé par Forklift

19 octobre 1995, un opérateur féminin de pression du poinçon 39-year-old à un fabricant de composants d'ordinateur a été mortellement blessé tout en accomplissant des tâches professionnelles normales à sa station. Une fourche d'élévation voyageait à l'envers à la grande vitesse vers le poste du travail de la victime. Un témoin a observé la grève de fourche d'élévation un casier de chute en métal (environ 3 par 5 par pieds 3½), la propulsant vers la station de pression de poinçon. Le casier a frappé la pression et a rebondi vers la fourche d'élévation. Là il a été frappé de nouveau et en arrière poussé contre le coin de la pression, heurtant et écrasant la victime contre la pression [ NIOSH 1996c ].

Affaire 5 -- Chute de fourche d'élévation

21 juillet 1997, un technicien masculine de 36-year-old sur ligne électrique a été mortellement blessée après être tombé par dessus une fourche d'élévation. Tandis que l'opérateur conduisait la fourche d'élévation, la victime montait sur les fourchettes. Car l'opérateur a approché une intersection, il a ralenti et a tourné sa tête au contrôle pour le trafic approchant. Quand il a tourné sa tête en arrière, il ne pourrait pas voir la victime. Il a arrêté la fourche d'élévation, a démonté, et a trouvé la victime sous le bon côté de la fourche d'élévation [ NIOSH 1997a ].

Affaire 6 -- Chute de fourche d'élévation

24 septembre 1997, un directeur masculin de l'entretien 61-year-old d'un abri pour le sans-abri est mort après être tombé 7 pieds d'une plateforme de sûreté qui avait été élevée par une fourche d'élévation. La victime avait été élevée dans un à charpente d'acier, le camp-type plateforme de sûreté qui n'avait pas été fixé à la fourche d'élévation. La victime a enlevé une ampoule fluorescente de son montage et a fait un pas à un côté de la plateforme de sûreté. Quand la victime a décalé son poids du centre de la plateforme au bord externe, la plateforme de sûreté s'est renversée outre des fourchettes. La victime est tombée environ 7 pieds, a frappé sa tête sur un plancher en béton, et a été plus tard heurtée par la plateforme en acier de sûreté [ NIOSH 1997b ].

Affaire 7 -- Chute de fourche d'élévation

6 septembre 1995, un 47-year-old le directeur adjoint que masculin d'entrepôt a été mortellement blessé tout en travaillant avec un opérateur de fourche d'élévation pour tirer des pneus d'un stockage étire. Les deux ouvriers avaient placé une palette en bois sur les fourchettes de la fourche d'élévation, et la victime alors tenue sur la palette. L'opérateur a soulevé les fourchettes et la victime 16 pieds au-dessus d'un plancher en béton jusqu au dessus du stockage étirent. La victime avait placé quelques pneus sur la palette quand l'opérateur a noté que la palette devenait instable. La victime a perdu son équilibre et est tombée, frappant sa tête sur le plancher [ NIOSH 1996a ].

CONCLUSIONS

 

Les données nationales de fatalité indiquent que les trois morts d'accident professionnel par chariot élevateur les plus communs font participer des renversements, des ouvriers à pied heurté par des forklifts, et des ouvriers de fourche d'élévation tombant des forklifts. Les études de cas indiquent que la fourche d'élévation, l'environnement d'usine, et les actions de l'opérateur peuvent tout contribuer aux incidents mortels impliquant des forklifts. En outre, ces morts indiquent que beaucoup d'ouvriers et employeurs n'emploient pas ou peuvent être ignorants des procédures de sûreté et de l'utilisation appropriée des forklifts de réduire le risque de dommages et de mort.

RECOMMANDATIONS

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La réduction du risque d'incidents de fourche d'élévation exige un environnement sûr de travail, une fourche d'élévation sûre, la formation complète d'ouvrier, les pratiques en matière sûres de travail, et la gestion systématique du trafic.

NIOSH recommande que les employeurs et les ouvriers se conforment aux règlements d'OSHA et aux normes de consensus, maintiennent l'équipement, et prennent les mesures suivantes d'empêcher des dommages en opérant ou en travaillant près des forklifts.

Employeurs

Formation d'Ouvrier

Assurez-vous que les ouvriers n'actionnent pas une fourche d'élévation à moins qu'ils aient été formés et autorisés.

 

Développez, mettez en application, et imposez un programme écrit complet de sûreté qui inclut la formation d'ouvrier, la licence d'opérateur, et un horaire pour passer en revue et mettre à jour le programme. Un programme de formation complet est important pour empêcher des dommages et la mort. La formation d'opérateur devrait adresser les facteurs qui affectent la stabilité d'une fourche d'élévation—telle que le poids et la symétrie de la charge, la vitesse à laquelle la fourche d'élévation voyage, surface de fonctionnement, pression de pneu, et conduite du comportement.

 

Informez les opérateurs du type sur le tas forklifts qu'ils peuvent être écrasés par une garde aérienne ou une pièce différente du camion après avoir sauté de la fourche d'élévation de renversement. L'opérateur d'un type sur le tas fourche d'élévation devrait rester avec le camion si le tipover latéral ou longitudinal se produit. L'opérateur devrait se tenir dessus fermement et se pencher loin du point d'impact.

 

Pour le type de chariot à conducteur debout à d'accès arrière, faire un pas contre l'arrière se tenir en arrière si un tipover, pivotement latéral se produit. 

 

Assurez-vous que des systèmes de retenu d'opérateur sont employés sur le type de forklifts. Depuis 1992, des fabricants de chariot élevateur ont été exigés le nouveau type d'équipement sur le forklifts des systèmes de retenu d'opérateur. Beaucoup de fabricants de ces forklifts offrent les systèmes de retenu qui peuvent être montés en rattrapage sur des forklifts plus anciens. Plusieurs des morts résultant des renversements de type sur le forklifts pourraient avoir été évités si l'opérateur avait été retenu. La garde aérienne de la fourche d'élévation est généralement la pièce qui écrase la tête ou le torse de l'opérateur après que lui ou elle tombe ou saute en dehors  du compartiment de l'opérateur. Le risque d'un écrasement par la garde aérienne ou d'une partie rigide différente de la chariot élevateur est considérablement réduit si l'opérateur d'un type de chariot reste à l'intérieur du compartiment de l'opérateur. Puisque beaucoup de forklifts ne sont pas équipés d'un système de contrainte et conformité d'opérateur est moins de 100% sur des forklifts équipés d'un système de contrainte, des opérateurs du type sur le tas forklifts devraient être chargés de ne pas sauter du compartiment de l'opérateur mais de rester à l'intérieur par le penchement dans la direction opposée du renversement.

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Formez les opérateurs pour manipuler les charges asymétriques quand leur travail inclut cette activité.

 

Inspection et entretien de fourche d'élévation

Établissez un programme d'inspection et d'entretien de véhicule.

 

Montez en rattrapage sur les vieux types de chariot un système de retenue d'opérateur si possible.

 

Levage

Assurez-vous que les opérateurs emploient seulement une nacelle de levage approuvé et adhérez aux pratiques en matière générales de sûreté pour élever le personnel avec une chariot. En outre, fixez la plateforme au chariot ou aux fourches de levage.

 

Fournissez les moyens pour le personnel sur la plateforme de couper la puissance au chariot toutes les fois que le

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Ouvriers à pied

Le trafic séparé de chariot élevateur et d'autres ouvriers si possible.

 

Limitez quelques rayonnages uniquement aux ouvriers à pied ou uniquement aux forklifts seulement.

 

Limitez l'utilisation des forklifts près des horodateurs, des salles de coupure, des cafétérias, et des sorties principales, en particulier quand la circulation des ouvriers est à pied à une crête (comme à la fin d'un décalage ou pendant les poses).

 

Installez les barrières physiques où pratique s'assurer que des postes de travail sont isolés dans des rayonnages ou circulent des forklifts.

 

Évaluez les intersections et d'autres coins sans visibilité pour déterminer si les miroirs aériens de dôme pourraient améliorer la visibilité des opérateurs sur chariot ou des ouvriers à pied.

 

Faites tout effort d'alerter des ouvriers quand un chariot évolue dans le voisinage. Employez les klaxons, les alarmes de secours audibles, et les lumières clignotantes pour avertir des ouvriers et d'autres opérateurs de chariot dans le secteur. Les lumières clignotantes sont particulièrement importantes dans les secteurs où le niveau de bruit ambiant est élevé.

 

Environnement de Travail

Assurez-vous que des inspections de sûreté de lieu de travail sont par habitude conduites par une personne qui peut identifier les risques et les conditions qui sont dangereux aux ouvriers. Les risques incluent des obstructions dans le rayonnage, les coins et les intersections sans visibilité, et les forklifts qui viennent trop près des ouvriers à pied. La personne qui conduit les inspections devrait avoir l'autorité pour mettre en application des mesures correctives promptes.
Installez les postes de travail, le panneau de commande, et l'équipement loin des rayonnages si possible. Ne stockez pas les casiers, les supports, ou d'autres matériaux aux coins, aux intersections, ou à d'autres endroits qui obstruent la vue des opérateurs ou des ouvriers aux postes de travail.
Imposez les pratiques de conduite sûres telles qu'obéir des limites de vitesse, l'arrêt aux signes d'arrêt, et ralentir et actionner le klaxon aux intersections.

Réparez et maintenez les fissures, les bordures des voies, et d'autres défauts sur des embarcadères, des rayonnages et structures, plaques de chargement, rampes d'accès et d'autres surfaces d'opération.

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Ouvriers

 

N'actionnez pas une fourche d'élévation à moins que vous ayez été formé et autorisé.

 

argin-top: 0; margin-bottom: 0">BLS [1997]. Fatal workplace injuries in 1995: a collection of data and analysis. Washington, DC: U.S. Department of Labor, Bureau of Labor Statistics, Report 913.

BLS [1998]. Occupational injuries and illnesses: counts, rates, and characteristics, 1995. Washington, DC: U.S. Department of Labor, Bureau of Labor Statistics, Bulletin 2493.

California Department of Health Services [1996]. Shop foreman dies after being crushed by a forklift in California. Berkeley, CA: California Department of Health Services, California Fatality and Control Evaluation Program (CA FACE) Report No. 95CA00801.

CFR. Code of Federal regulations. Washington, DC: U.S. Government Printing Office, Office of the Federal Register.

Indiana State Department of Health [1996]. Laborer killed when forklift falls off loading dock. Indianapolis, IN: Indiana State Department of Health, Indiana Fatality Assessment and Control Evaluation Program, (IN FACE) Report No. 96IN14901.

NIOSH [1996a]. Assistant manager dies after 15-foot fall from forklift-suspended pallet—South Carolina. Morgantown, WV: U.S. Department of Health and Human Services, Public Health Service, Centers for Disease Control and Prevention, National Institute for Occupational Safety and Health, Fatality Assessment and Control Evaluation (FACE) Report No. 95–20.

NIOSH [1996b]. Company president killed when forklift overturns—North Carolina. Morgantown, WV: U.S. Department of Health and Human Services, Public Health Service, Centers for Disease Control and Prevention, National Institute for Occupational Safety and Health, Fatality Assessment and Control Evaluation (FACE) Report No. 97–01.

NIOSH [1996c]. Press operator dies after forklift rams scrap bin—North Carolina. Morgantown, WV: U.S. Department of Health and Human Services, Public Health Service, Centers for Disease Control and Prevention, National Institute for Occupational Safety and Health, Fatality Assessment and Control Evaluation (FACE) Report No. 96–04.

NIOSH [1997a]. Electric line technician dies after falling from forklift—North Carolina. Morgantown, WV: U.S. Department of Health and Human Services, Public Health Service, Centers for Disease Control and Prevention, National Institute for Occupational Safety and Health, Fatality Assessment and Control Evaluation (FACE) Report No. 97–19.

NIOSH [1997b]. Maintenance manager dies after falling 7 feet from an elevated forklift safety platform—North Carolina. Morgantown, WV: U.S. Department of Health and Human Services, Public Health Service, Centers for Disease Control and Prevention, National Institute for Occupational Safety and Health, Fatality Assessment and Control Evaluation (FACE) Report No. 98–01.

USC. United States code. Washington, DC: US Government Printing Office.

 

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Version traduite par computer Web. De l'anglais. Sur site le 01/08/2003

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1800 accidents enregistrés avec chariots de manutention automoteurs dans les entreprises assurées Suva en 1999

../toxique/ggbv_faq2_2_sgesa_suisse.pdf une Faq sur les matières dangereuses


Quelques documents de la base de données ARIA : une base de données relative à l'accidentologie industrielle 27/04/2005

 

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