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dangersentrepot

Une Introduction 

sur les zone dangereuses

Directives Européennes d'ATEX (plus bas sur la page) Aperçu Traduction Internet.

http://europa.eu.int/comm/enterprise/atex/ 

Autres liens, Autres Liens Atmosphère EXplosible

voir aussi Quelques Accessoires pour zones dangereuses se trouve dans la même page [ ATEX composant Anti déflagrants

et la page annexe sur les [ élévateurs ex antidéflagrant ] SVP. Ainsi que base protocole de sécurité entrepôt. php

 

antidéflagrant classification division  antidéflagrant classifications groupe  antidéflagrant principe.php en cours d'insertion 09/06/2003

 

doc_atex_telechargement/text94-9-fr. pdf 3896.88Ko (3990403 octets) sur site, 08/08/2003 le guide première édition

Notified Bodies pour le texte: doc_atex_telechargement\notifiedbodies_en94-9-ec.pdf

 

 doc_atex_telechargement/guide_fr.pdf 669.87Ko (685947 octets) 133 pages

 

matériel athmosph_explosiblefl_58.pdf luminaires signalisation.

Lien pour consulter le texte Version française Nouvelle directive ATEX, cliquez ici.

Des véhicules industriels fonctionnés dans des secteurs dangereux présentent un risque de l'explosion. Le Diesel et la batterie(pile) des chariots élévateurs de fourchette électriques sont largement employés aux usines et des sites où des liquides inflammables et des gaz sont traités ou stockés.

De tels processus incluent la production de solvants, des produits chimiques, des produits pharmaceutiques, le cylindre du gaz et le remplissage d'aérosol et la fabrication de produits basés dissolvants comme des peintures, des plastiques, des parfums et la cosmétique.

Les matériels peuvent être sortis par accident ou pendant un processus et peuvent aboutir au feu ou l'explosion d'une surface chaude ou des étincelles d'un véhicule industriel si actionné par des moteurs diesel ou l'équipement électrique.

Télécharger directives ATEX en français Document Adobe Acrobat 156.53Ko (160291 octets)

Triangle d'IgnitionVos caristes utilisent-ils le triangle d'ignition ?

Pour plus d'information: http://europa.eu.int/comm/enterprise/atex/

Liens Pour plus d'information: en bas de page

Autre page de liens sur les atmosphères explosibles

Harmonisation Standards Et Directives Européennes   

Du 1 juillet 2003, l'équipement destiné pour l'utilisation dans des atmosphères potentiellement explosives doit observer la Directive 94/9/EC ATEX.

L'itinéraire standard pour des véhicules industriels doit observer l'Européen des standards harmonisés EN1755 et EN1834-1 pour des véhicules de combustion internes.

Traduction Internet. Vous pouvez consulter le texte en Version française Nouvelle directive ATEX

http://www.afim.asso.fr/Doc_ref/Risques/atex.asp  

REMONTER
ATEX la Directive 1999/92/EC (Ouvriers)
Exigences(conditions) minimales pour améliorer la sécurité et protection de santé d'ouvriers potentiellement en danger d'atmosphères explosives.
ATEX la Directive 94/9/EC (Fabricants)
Exigences(conditions) essentielles de sécurité pour équipement destiné pour utilisation dans atmosphères potentiellement explosives.
Norme EN1755
Sécurité de camions industriels - opération dans atmosphères potentiellement explosives; employé dans gaz inflammable, vapeur, brume et poussière.
Norme EN1834-1
Moteurs à combustion internes rendants la pareille - exigences(conditions) de Sécurité pour conception et construction de moteurs pour utilisation dans atmosphères potentiellement explosives.
REMONTER

Définitions Et Termes

Atmosphère explosive Le mélange avec l'air, dans des conditions atmosphériques, de substances inflammables en forme de gaz, des vapeurs, des brumes ou des poussières, dans lesquelles, après que l'ignition est arrivée, des diffusions de combustion au mélange non brûlé entier.

Secteur dangereux

On peut s'attendre une atmosphère dans laquelle une atmosphère explosive est ou.
Zone 0 Une place en laquelle une atmosphère explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme de gaz, la vapeur ou la brume est présente ou pendant les longues périodes ou fréquemment.
Zone 1 Une place en laquelle une atmosphère explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme de gaz, la vapeur ou la brume va probablement arriver dans l'opération normale de temps en temps.
Zone 2 Une place en laquelle une atmosphère explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme de gaz, la vapeur ou la brume ne va pas probablement arriver dans l'opération normale, mais, s'il arrive, persistera pendant une période courte seulement.
Zone 20 Une place en laquelle une atmosphère explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme d'un nuage de poussière combustible en air est présente en permanence, ou pendant les longues périodes, ou fréquemment.
Zone 21 Une place en laquelle une atmosphère explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme d'un nuage de poussière combustible en air va probablement arriver dans l'opération normale de temps en temps.
Zone 22 Une place en laquelle une atmosphère explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme d'un nuage de poussière combustible en air ne va pas probablement arriver dans l'opération normale, mais, s'il arrive, persistera pendant une période courte seulement.

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Température d'Ignition et Point d'ignition

Température d'ignition : la température la plus basse d'une surface chauffée à laquelle l'ignition d'une atmosphère explosive arrivera. La température d'ignition fixe la classe de température de l'équipement à être employé

Point d'ignition : la température la plus basse à laquelle une substance dégage la vapeur suffisante pour soutenir la combustion.

Les Dangers de Batterie(pile) Véhicules Électriques

Faisant un arc et jetant des étincelles de composants électriques.

Hautes températures superficielles de moteurs et freins.

Étincelles d'électricité statique, courants de fuite.

Étincelles Mécaniquement produites de fourchettes ou freins.

Le Diesel de Dangers A actionné Véhicules

Faisant un arc et jetant des étincelles de composants électriques.

Des hautes températures superficielles, le moteur, s'épuisent ou des freins.

Flammes ou étincelles de l'échappement.

Flammes de l'admission aérienne.

Dépasser la limitation de vitesse de moteur causé par l'ingestion de vapeur inflammable dans l'admission aérienne.

Étincelles d'électricité statique, courants de fuite.

Étincelles Mécaniquement produites de fourchettes ou freins.

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CENELEC Et Classes IEC de Température
CENELEC Code de Certification(certificat)
Classe de Température Intérimaire Superficiel Maximal ° C
T1 450
T2 300
T3 200
T4 135
T5 100
T6 85
ATEX Code de Conformité

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Groupes D'appareil et classes de température exigées pour quelques matériels inflammables communs

 

Gaz / Vapeur Point d'ignition ° C Groupe D'appareil Classe de Température
Acétone -19 IIA T1
Acétylène - IIC T2
Butane -60 IIA T2
Butanol 29 IIA T2
Cyclohexane -18 IIA T3
Ethonal (alcool d'Éthyle) 12 IIA T2
Éthylène - IIB T2
Hydrogène - IIC T1
Pétrole 38 IIA T3
Méthane (Gaz naturel) - IIA T1
Méthanol (alcool de Méthyle) 11 IIA T1
Éthyle de Méthyle Ketone (MEK) 86 IIA T1
Propane - IIA T1
Propan-1-ol (n-propyl alcool) 15 IIB T2
Propan-2-ol (alcool d'ISO-propyl) 12 IIA T2
Toluène 6 IIA T1
Xylene 30 IIA T1
http://www.pyroban.com/index.htm UK

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Directives D'Européennes d'ATEX

 Camion Qu'est ce q'ATEX signifie-t-il?
La limite ATEX a été donnée à deux directives européennes réglant "les atmosphères explosives". Le premier, 94/9/ec, concerne l'appareillage électrique pour les atmosphères explosives et vise à rassembler concernant les divers règlements des Etats membres l'équipement et les systèmes protecteurs destinés à l'utilisation dans ces zones dangereuses. La seconde, 99/92/ec, établit les conditions minimum de protection en termes de salubrité et sûreté pour des ouvriers probablement d'être exposé aux risques des atmosphères explosives.

Quelle est "une atmosphère explosive"?
"une atmosphère explosive" est une atmosphère qui pourrait devenir explosif dû aux conditions de fonctionnement locales et/ou. C'est un mélange d'air et de substances inflammables sous forme de gaz, vapeurs, brumes ou époussette dans ce que, après l'allumage s'est produit, la combustion se écarte au mélange non brûlé entier.

Que exactement la couverture directive?
- l'équipement et les systèmes protecteurs ont prévu pour l'usage en atmosphères explosives. - dispositifs de dispositifs de sécurité, de contrôle et de régulation qui contribuent au fonctionnement sûr de l'équipement et des systèmes protecteurs. - équipement tout électrique, mécanique, hydraulique et pneumatique.

Quelle est la signification de la date le 1er juillet 2003?
De cette date, toutes les compagnies industrielles impliquées dans la fabrication, utilisation ou distribution d'équipement devront se conformer aux conditions essentielles de salubrité et de sûreté établies dans les directives d'ATEX. En pratique, ATEX n'est pas appliqué rétrospectivement: l'équipement déjà en place devra subir une analyse de risque. Si trouvé pour être défectueux (porté, etc..), il devrait être remplacé par l'équipement qui est conforme à ATEX. Cependant, le nouvel équipement a conçu pour fonctionner dans les zones où il y a un risque d'explosion ne sera pas approuvé en vente à moins qu'elle soit conforme entièrement à ATEX.

Quels sont les engagements sur des utilisateurs?
En ce qui concerne la prévention des explosions et de la protection en cas de leur occurrence, l'utilisateur est obligé:
- prenez les mesures techniques ou d'organisation appropriées pour le type d'opération
- faites une évaluation globale des risques de l'explosion
- subdivisez les endroits où les atmosphères explosives peuvent se produire dans des zones
- mettez en place une campagne pour signaler des zones définies

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Quelles zones pour lesquelles dangers?
Impliquer des gaz:
Zone 0: DANGER CONTINU
Endroit dans lequel une atmosphère explosive est présente sans interruption ou pendant de longues périodes

Zone 1: DANGER POTENTIEL
Endroit dans lequel une atmosphère explosive est susceptible de former dans l'opération normale

Zone 2: DANGER MINIMAL
L'endroit dans lequel une atmosphère explosive peut former dans l'opération normale mais s'il se produit, persistera seulement pendant une période courte.

Impliquer époussette:
Les mêmes zones et caractéristiques appliquent, mais suivent un système de numération différent:
Zone 20: DANGER PERMANENT
Zone 21: DANGER POTENTIEL
Zone 22: DANGER MINIMAL

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Comment est-ce que je puis être sûr de la conformité?
Les procédures pour évaluer la conformité dépendent de la nature de l'équipement et où il est localisé. Elles toutes mènent à l'inscription de la CE. En outre, la plaque signalétique devrait incorporer de divers symboles spéciaux. Par exemple: d = l'enveloppe antidéflagrante, e = a augmenté la sûreté, le n = non étincelant, etc... Là où le risque est moyen ou haut, un corps annoncé doit être consulté, comme stipulé dans la directive.

Qui est responsable de ce qui?

Le fabricant:
Est obligé de se conformer aux conditions des directives européennes. La date du 1er juillet 2003 ne sera pas prolongée pour n'importe qui ou aucune raison!

L'utilisateur:
Sa responsabilité se compose employer l'équipement correctement selon les zones qu'il a définies et par conséquent les risques a impliqués. Il devrait assurer la sûreté est maintenu après la réparation pour continuer ses processus industriels courir sans interruption. De 2003, ses installations devront être conformes aux directives européennes. En outre, s'il est également un fabricant, il aura également les responsabilités des fabricants.

Le réparateur:
N'est pas couvert par Directive 94/9/ec. Néanmoins, assurez-vous qu'il est formé dans les conditions de sûreté au sujet des matériaux et de l'équipement puisque la dégradation peut se produire. Cependant, corps tels qu'INERIS ou LCIE dans l'offre de la France une qualification identifiée que les réparateurs peuvent obtenir pour démontrer leur compétence.

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complément d'infos: exemple en motorisation, mécanique spécifique..

Les nouvelles chaînes des moteurs à induction de Leroy-Somer

Moteurs pour les atmosphères explosives de la poussière

Les nouvelles chaînes de Leroy-Somer LSPX et des moteurs de FLSPX sont conçues pour fonctionner dans les silos ou n'importe quelle autre zone de stockage pour les produits qui libèrent la poussière inflammable. Conformément aux conditions essentielles de salubrité et de sûreté décrites dans l'ATEX 94/9/ec directif, elles sont également conçues pour les industries de surface, pour l'usage dans les environnements où les atmosphères explosives, dues aux mélanges d'air et époussettent, peuvent se produire.

Approprié pour l'usage dans les zones 21 - 22, leurs caractéristiques techniques principales sont comme suit:

Anti poussière garanti: IP 65 (joint renforcé sur la boîte et les shaftways de bouclier spigots/housing/terminal)

Température de surface maximum garantie: 125°C

Inscription: II - 2 D - température de surface maximum: 125°C

La déclaration de la conformité de la CE a fourni par le laboratoire français d'"INERIS", approuvé par la Commission européenne.

Ces moteurs de sûreté peuvent également être utilisés en même temps que d'autres produits dans l'offre globale de Leroy-Somer (moteurs de frein, moteurs adaptés, commandes variables de vitesse).

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Moteurs pour les atmosphères explosives gazeuses

FLSD(e)
Antidéflagrant
Zones 1 et 2
* DE FLSE/LSE
Sûreté accrue
Zones 1 et 2
FLSN/LSN *
Non-étincellement
Zone 2
Protection
Principe
Résistance d'une explosion interne
Diffusion d'empêchement de la combustion
Limitation de la température de surface
Éviter les arcs électriques
Éviter des étincelles
Limitation de la température à tous les points sur le moteur
Éviter les arcs électriques
Éviter des étincelles
Limitation de la température à tous les points sur le moteur pendant toutes les phases de fonctionnement.
Groupe et
Classe De la Température
II 2 G(d) - d(e) IIC T5 d'EEx
T1 (450°C) à T5 (100°C)
II 2 G(d) - d(e) IIC T4 d'EEx
T1 (450°C) à T4 (135°C)

II 3 G(d) - T3 de Na II d'EEx
T1 (450°C) à T3 (200°C)

Conception Enveloppe robuste
Lacunes réduites
Élévation d'enroulement réduite de la température
Mêmes que FLSN + a réduction de l'élévation de la température pour assurer le temps de verrouillage de rotor de 5 s accorder à EN 50
019, 7 à 10 s accorder à  VIK

Minute. dégagements
entre les pièces activées
Distances minimales entre les pièces en rotation fixes 

(entre les pièces rotatives fixes)

Normes et
Inscription
EN 50 014 EEx
En 50 018 + prolongation de VIK
En 50 014 EEx e
En 50 019 + prolongation de VIK
EN 50 014 EEx
En 50 021 + prolongation de VI

Pour plus d'information:

- une fois équipés des sondes de la chaleur, ces moteurs peuvent fonctionner pendant que la vitesse variable conduit;
- avec leur construction IP65, ces moteurs garantissent l'opération en atmosphères avec un contenu explosif élevé de la poussière selon en 50 014 et en 50 281-1,1. Si les températures de surface de limite correspondent aux conditions pour le non allumage (par exemple 125°C pour la poussière de blé).
* sur demande

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Liens Pour plus d'information:  

 

http://europa.eu.int/comm/enterprise/atex/

 

Voir aussi : 

  http://www.ascojoucomatic.fr/wbs/w3b.exe/_fr/537/554/761 Infos pratiques

 

 

Vous pouvez consulter le texte. Aperçu en Version française Nouvelle directive ATEX

sur le site : http://www.afimbourgogne.free.fr/atex.htm 

Antidéflagrants: 

http://ulstandardsinfonet.ul.com/ 

Autres liens, Autres Liens Atmosphère EXplosible

http://www.nema.org/

http://www.iecex.com/index.htm

SVP, me lancer un petit mot si problème de lien, merci d'avance. contacteznous

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01.01.2012 2:54 PM

 



 

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