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dangersentrepot

Une Introduction 

sur les zone dangereuses

Directives Européennes d'ATEX (plus bas sur la page) Aperéu Traduction Internet.

http://europa.eu.int/comm/enterprise/atex/ 

Autres liens, Autres Liens Atmosphére EXplosible

voir aussi Quelques Accessoires pour zones dangereuses se trouve dans la méme page [ ATEX composant Anti déflagrants

et la page annexe sur les [ élévateurs ex antidéflagrant ] SVP. Ainsi que base protocole de sécurité entrepét. php

 

antidéflagrant classification division  antidéflagrant classifications groupe  antidéflagrant principe.php en cours d'insertion 09/06/2003

 

doc_atex_telechargement/text94-9-fr. pdf 3896.88Ko (3990403 octets) sur site, 08/08/2003 le guide premiére édition

Notified Bodies pour le texte: doc_atex_telechargement\notifiedbodies_en94-9-ec.pdf

 

 doc_atex_telechargement/guide_fr.pdf 669.87Ko (685947 octets) 133 pages

 

matériel athmosph_explosiblefl_58.pdf luminaires signalisation.

Lien pour consulter le texte Version franéaise Nouvelle directive ATEX, cliquez ici.

Des véhicules industriels fonctionnés dans des secteurs dangereux présentent un risque de l'explosion. Le Diesel et la batterie(pile) des chariots élévateurs de fourchette électriques sont largement employés aux usines et des sites oé des liquides inflammables et des gaz sont traités ou stockés.

De tels processus incluent la production de solvants, des produits chimiques, des produits pharmaceutiques, le cylindre du gaz et le remplissage d'aérosol et la fabrication de produits basés dissolvants comme des peintures, des plastiques, des parfums et la cosmétique.

Les matériels peuvent étre sortis par accident ou pendant un processus et peuvent aboutir au feu ou l'explosion d'une surface chaude ou des étincelles d'un véhicule industriel si actionné par des moteurs diesel ou l'équipement électrique.

Télécharger directives ATEX en franéais Document Adobe Acrobat 156.53Ko (160291 octets)

Triangle d'IgnitionVos caristes utilisent-ils le triangle d'ignition ?

Pour plus d'information: http://europa.eu.int/comm/enterprise/atex/

Liens Pour plus d'information: en bas de page

Autre page de liens sur les atmosphéres explosibles

Harmonisation Standards Et Directives Européennes   

Du 1 juillet 2003, l'équipement destiné pour l'utilisation dans des atmosphéres potentiellement explosives doit observer la Directive 94/9/EC ATEX.

L'itinéraire standard pour des véhicules industriels doit observer l'Européen des standards harmonisés EN1755 et EN1834-1 pour des véhicules de combustion internes.

Traduction Internet. Vous pouvez consulter le texte en Version franéaise Nouvelle directive ATEX

http://www.afim.asso.fr/Doc_ref/Risques/atex.asp  

REMONTER
ATEX la Directive 1999/92/EC (Ouvriers)
Exigences(conditions) minimales pour améliorer la sécurité et protection de santé d'ouvriers potentiellement en danger d'atmosphéres explosives.
ATEX la Directive 94/9/EC (Fabricants)
Exigences(conditions) essentielles de sécurité pour équipement destiné pour utilisation dans atmosphéres potentiellement explosives.
Norme EN1755
Sécurité de camions industriels - opération dans atmosphéres potentiellement explosives; employé dans gaz inflammable, vapeur, brume et poussiére.
Norme EN1834-1
Moteurs é combustion internes rendants la pareille - exigences(conditions) de Sécurité pour conception et construction de moteurs pour utilisation dans atmosphéres potentiellement explosives.
REMONTER

Définitions Et Termes

Atmosphére explosive Le mélange avec l'air, dans des conditions atmosphériques, de substances inflammables en forme de gaz, des vapeurs, des brumes ou des poussiéres, dans lesquelles, aprés que l'ignition est arrivée, des diffusions de combustion au mélange non brélé entier.

Secteur dangereux

On peut s'attendre une atmosphére dans laquelle une atmosphére explosive est ou.
Zone 0 Une place en laquelle une atmosphére explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme de gaz, la vapeur ou la brume est présente ou pendant les longues périodes ou fréquemment.
Zone 1 Une place en laquelle une atmosphére explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme de gaz, la vapeur ou la brume va probablement arriver dans l'opération normale de temps en temps.
Zone 2 Une place en laquelle une atmosphére explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme de gaz, la vapeur ou la brume ne va pas probablement arriver dans l'opération normale, mais, s'il arrive, persistera pendant une période courte seulement.
Zone 20 Une place en laquelle une atmosphére explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme d'un nuage de poussiére combustible en air est présente en permanence, ou pendant les longues périodes, ou fréquemment.
Zone 21 Une place en laquelle une atmosphére explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme d'un nuage de poussiére combustible en air va probablement arriver dans l'opération normale de temps en temps.
Zone 22 Une place en laquelle une atmosphére explosive consistant d'un mélange avec l'air de substance inflammable en forme d'un nuage de poussiére combustible en air ne va pas probablement arriver dans l'opération normale, mais, s'il arrive, persistera pendant une période courte seulement.

REMONTER

Température d'Ignition et Point d'ignition

Température d'ignition : la température la plus basse d'une surface chauffée é laquelle l'ignition d'une atmosphére explosive arrivera. La température d'ignition fixe la classe de température de l'équipement é étre employé

Point d'ignition : la température la plus basse é laquelle une substance dégage la vapeur suffisante pour soutenir la combustion.

Les Dangers de Batterie(pile) Véhicules électriques

Faisant un arc et jetant des étincelles de composants électriques.

Hautes températures superficielles de moteurs et freins.

étincelles d'électricité statique, courants de fuite.

étincelles Mécaniquement produites de fourchettes ou freins.

Le Diesel de Dangers A actionné Véhicules

Faisant un arc et jetant des étincelles de composants électriques.

Des hautes températures superficielles, le moteur, s'épuisent ou des freins.

Flammes ou étincelles de l'échappement.

Flammes de l'admission aérienne.

Dépasser la limitation de vitesse de moteur causé par l'ingestion de vapeur inflammable dans l'admission aérienne.

étincelles d'électricité statique, courants de fuite.

étincelles Mécaniquement produites de fourchettes ou freins.

REMONTER

CENELEC Et Classes IEC de Température
CENELEC Code de Certification(certificat)
Classe de Température Intérimaire Superficiel Maximal é C
T1 450
T2 300
T3 200
T4 135
T5 100
T6 85
ATEX Code de Conformité

REMONTER

Groupes D'appareil et classes de température exigées pour quelques matériels inflammables communs

 

Gaz / Vapeur Point d'ignition é C Groupe D'appareil Classe de Température
Acétone -19 IIA T1
Acétyléne - IIC T2
Butane -60 IIA T2
Butanol 29 IIA T2
Cyclohexane -18 IIA T3
Ethonal (alcool d'éthyle) 12 IIA T2
éthyléne - IIB T2
Hydrogéne - IIC T1
Pétrole 38 IIA T3
Méthane (Gaz naturel) - IIA T1
Méthanol (alcool de Méthyle) 11 IIA T1
éthyle de Méthyle Ketone (MEK) 86 IIA T1
Propane - IIA T1
Propan-1-ol (n-propyl alcool) 15 IIB T2
Propan-2-ol (alcool d'ISO-propyl) 12 IIA T2
Toluéne 6 IIA T1
Xylene 30 IIA T1
http://www.pyroban.com/index.htm UK

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Directives D'Européennes d'ATEX

 Camion Qu'est ce q'ATEX signifie-t-il?
La limite ATEX a été donnée é deux directives européennes réglant "les atmosphéres explosives". Le premier, 94/9/ec, concerne l'appareillage électrique pour les atmosphéres explosives et vise é rassembler concernant les divers réglements des Etats membres l'équipement et les systémes protecteurs destinés é l'utilisation dans ces zones dangereuses. La seconde, 99/92/ec, établit les conditions minimum de protection en termes de salubrité et séreté pour des ouvriers probablement d'étre exposé aux risques des atmosphéres explosives.

Quelle est "une atmosphére explosive"?
"une atmosphére explosive" est une atmosphére qui pourrait devenir explosif dé aux conditions de fonctionnement locales et/ou. C'est un mélange d'air et de substances inflammables sous forme de gaz, vapeurs, brumes ou époussette dans ce que, aprés l'allumage s'est produit, la combustion se écarte au mélange non brélé entier.

Que exactement la couverture directive?
- l'équipement et les systémes protecteurs ont prévu pour l'usage en atmosphéres explosives. - dispositifs de dispositifs de sécurité, de contréle et de régulation qui contribuent au fonctionnement sér de l'équipement et des systémes protecteurs. - équipement tout électrique, mécanique, hydraulique et pneumatique.

Quelle est la signification de la date le 1er juillet 2003?
De cette date, toutes les compagnies industrielles impliquées dans la fabrication, utilisation ou distribution d'équipement devront se conformer aux conditions essentielles de salubrité et de séreté établies dans les directives d'ATEX. En pratique, ATEX n'est pas appliqué rétrospectivement: l'équipement déjé en place devra subir une analyse de risque. Si trouvé pour étre défectueux (porté, etc..), il devrait étre remplacé par l'équipement qui est conforme é ATEX. Cependant, le nouvel équipement a conéu pour fonctionner dans les zones oé il y a un risque d'explosion ne sera pas approuvé en vente é moins qu'elle soit conforme entiérement é ATEX.

Quels sont les engagements sur des utilisateurs?
En ce qui concerne la prévention des explosions et de la protection en cas de leur occurrence, l'utilisateur est obligé:
- prenez les mesures techniques ou d'organisation appropriées pour le type d'opération
- faites une évaluation globale des risques de l'explosion
- subdivisez les endroits oé les atmosphéres explosives peuvent se produire dans des zones
- mettez en place une campagne pour signaler des zones définies

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Quelles zones pour lesquelles dangers?
Impliquer des gaz:
Zone 0: DANGER CONTINU
Endroit dans lequel une atmosphére explosive est présente sans interruption ou pendant de longues périodes

Zone 1: DANGER POTENTIEL
Endroit dans lequel une atmosphére explosive est susceptible de former dans l'opération normale

Zone 2: DANGER MINIMAL
L'endroit dans lequel une atmosphére explosive peut former dans l'opération normale mais s'il se produit, persistera seulement pendant une période courte.

Impliquer époussette:
Les mémes zones et caractéristiques appliquent, mais suivent un systéme de numération différent:
Zone 20: DANGER PERMANENT
Zone 21: DANGER POTENTIEL
Zone 22: DANGER MINIMAL

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Comment est-ce que je puis étre sér de la conformité?
Les procédures pour évaluer la conformité dépendent de la nature de l'équipement et oé il est localisé. Elles toutes ménent é l'inscription de la CE. En outre, la plaque signalétique devrait incorporer de divers symboles spéciaux. Par exemple: d = l'enveloppe antidéflagrante, e = a augmenté la séreté, le n = non étincelant, etc... Lé oé le risque est moyen ou haut, un corps annoncé doit étre consulté, comme stipulé dans la directive.

Qui est responsable de ce qui?

Le fabricant:
Est obligé de se conformer aux conditions des directives européennes. La date du 1er juillet 2003 ne sera pas prolongée pour n'importe qui ou aucune raison!

L'utilisateur:
Sa responsabilité se compose employer l'équipement correctement selon les zones qu'il a définies et par conséquent les risques a impliqués. Il devrait assurer la séreté est maintenu aprés la réparation pour continuer ses processus industriels courir sans interruption. De 2003, ses installations devront étre conformes aux directives européennes. En outre, s'il est également un fabricant, il aura également les responsabilités des fabricants.

Le réparateur:
N'est pas couvert par Directive 94/9/ec. Néanmoins, assurez-vous qu'il est formé dans les conditions de séreté au sujet des matériaux et de l'équipement puisque la dégradation peut se produire. Cependant, corps tels qu'INERIS ou LCIE dans l'offre de la France une qualification identifiée que les réparateurs peuvent obtenir pour démontrer leur compétence.

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complément d'infos: exemple en motorisation, mécanique spécifique..

Les nouvelles chaénes des moteurs é induction de Leroy-Somer

Moteurs pour les atmosphéres explosives de la poussiére

Les nouvelles chaénes de Leroy-Somer LSPX et des moteurs de FLSPX sont conéues pour fonctionner dans les silos ou n'importe quelle autre zone de stockage pour les produits qui libérent la poussiére inflammable. Conformément aux conditions essentielles de salubrité et de séreté décrites dans l'ATEX 94/9/ec directif, elles sont également conéues pour les industries de surface, pour l'usage dans les environnements oé les atmosphéres explosives, dues aux mélanges d'air et époussettent, peuvent se produire.

Approprié pour l'usage dans les zones 21 - 22, leurs caractéristiques techniques principales sont comme suit:

Anti poussiére garanti: IP 65 (joint renforcé sur la boéte et les shaftways de bouclier spigots/housing/terminal)

Température de surface maximum garantie: 125éC

Inscription: II - 2 D - température de surface maximum: 125éC

La déclaration de la conformité de la CE a fourni par le laboratoire franéais d'"INERIS", approuvé par la Commission européenne.

Ces moteurs de séreté peuvent également étre utilisés en méme temps que d'autres produits dans l'offre globale de Leroy-Somer (moteurs de frein, moteurs adaptés, commandes variables de vitesse).

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Moteurs pour les atmosphéres explosives gazeuses

FLSD(e)
Antidéflagrant
Zones 1 et 2
* DE FLSE/LSE
Séreté accrue
Zones 1 et 2
FLSN/LSN *
Non-étincellement
Zone 2
Protection
Principe
Résistance d'une explosion interne
Diffusion d'empéchement de la combustion
Limitation de la température de surface
éviter les arcs électriques
éviter des étincelles
Limitation de la température é tous les points sur le moteur
éviter les arcs électriques
éviter des étincelles
Limitation de la température é tous les points sur le moteur pendant toutes les phases de fonctionnement.
Groupe et
Classe De la Température
II 2 G(d) - d(e) IIC T5 d'EEx
T1 (450éC) é T5 (100éC)
II 2 G(d) - d(e) IIC T4 d'EEx
T1 (450éC) é T4 (135éC)

II 3 G(d) - T3 de Na II d'EEx
T1 (450éC) é T3 (200éC)

Conception Enveloppe robuste
Lacunes réduites
élévation d'enroulement réduite de la température
Mémes que FLSN + a réduction de l'élévation de la température pour assurer le temps de verrouillage de rotor de 5 s accorder é EN 50
019, 7 é 10 s accorder é  VIK

Minute. dégagements
entre les piéces activées
Distances minimales entre les piéces en rotation fixes 

(entre les piéces rotatives fixes)

Normes et
Inscription
EN 50 014 EEx
En 50 018 + prolongation de VIK
En 50 014 EEx e
En 50 019 + prolongation de VIK
EN 50 014 EEx
En 50 021 + prolongation de VI

Pour plus d'information:

- une fois équipés des sondes de la chaleur, ces moteurs peuvent fonctionner pendant que la vitesse variable conduit;
- avec leur construction IP65, ces moteurs garantissent l'opération en atmosphéres avec un contenu explosif élevé de la poussiére selon en 50 014 et en 50 281-1,1. Si les températures de surface de limite correspondent aux conditions pour le non allumage (par exemple 125éC pour la poussiére de blé).
* sur demande

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Liens Pour plus d'information:  

 

http://europa.eu.int/comm/enterprise/atex/

 

Voir aussi : 

  http://www.ascojoucomatic.fr/wbs/w3b.exe/_fr/537/554/761 Infos pratiques

 

 

Vous pouvez consulter le texte. Aperéu en Version franéaise Nouvelle directive ATEX

sur le site : http://www.afimbourgogne.free.fr/atex.htm 

Antidéflagrants: 

http://ulstandardsinfonet.ul.com/ 

Autres liens, Autres Liens Atmosphére EXplosible

http://www.nema.org/

http://www.iecex.com/index.htm

SVP, me lancer un petit mot si probléme de lien, merci d'avance. contacteznous

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01.01.2012 2:54 PM

 



 

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