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 [ facteurs des accidents de chariot ] Courriel d'internaute: local de charge des batteries traction pour chariots  sur site le 28/07/2003

LES BATTERIES DE TRACTION                    

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Lien pour télécharger les guides d'utilisateur pour batterie 

faq-exemplebatterie_et_chariot.php Exemple de FAQ. 02/05/2005

Donnée complémentaire : Organe pour les normes techniques les plus utilisées en électronique: Cliquez ici.  10/04/2005

Outils Maintenance entretien Batterie traction

Exemple de Fiche de données de sécurité batterie traction : fichede_donneesde_securite-batract.pdf 

Instruction de mise en service. dct1006f0502-instruct_releve-misenserv-batchargssecheshawker1104.pdf 122 Ko

Get Acro.

Un exemple d'arrêté (France) ci-dessous: Local de charge

batterie traction/prevention/ed717.pdf Branchement et aux opérations de charge des batteries d'accumulateurs

batterie traction/prevention/R215.pdf Prévention des risques d'explosion.

Les batteries sont des éléments essentiels des alimentations de secours. On les retrouve dans les onduleurs, les chargeurs, les éclairages de secours, les autocommutateurs, les démarrages de groupe électrogène, etc.

Il existe plusieurs types de batteries, en fonction de leur utilisation, de leur durée de vie et de la technique de fabrication. L’unité de mesure utilisée est l’ampère-heure Ah.

Remarque préliminaire

Il ne faut jamais, dans un banc de batteries ou dans le même local, avoir en service des  Pb/Ca et des Ni/Cad. Les vapeurs de l'une contaminera l'autre. De la corrosion excessive se retrouvera sur les bornes des batteries et les liquides électrolytiques se contamineront. C'est l'effet chimique d'une base contre un acide. 

la technologie adaptée

Les batteries stationnaires
Généralement utilisées dans les alimentations de secours, ces batteries sont destinées à délivrer une énergie constante pendant un temps variant entre quelques minutes et plusieurs heures. Le choix se fera entre la durée de vie et les performances souhaitées.

Batteries Plomb étanches

Batteries Plomb ouvertes

Batteries NiCd ouvertes

Batteries NiCd semi-étanches

Les batteries de démarrage et de traction
Contrairement aux batteries stationnaires, ces batteries ne s’utilisent pas en énergie de secours car elles sont conçues pour délivrer soit un très fort courant (plusieurs centaines d’ampères) pendant quelques secondes (démarrage moteurs thermiques), soit un courant variable pendant plusieurs heures (traction).

Batteries de traction à plaque tubulaire

Instruction pour l'installation et l'exploitation Document Adobe Acrobat  PDF 44.67Ko (45746 octets)

Le degré Baumé (page annexe)

Pictogrammes de sécurité

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Batteries Plomb étanches

Durée de vie 3/5 ans : C’est le standard économique. Toutes les batteries sont interchangeables. Mêmes caractéristiques dimensionnelles. On y trouve la Tudor TD et la Sonnenschein S300 de CEAC, la NP de Yuasa, la SAPHIR de Steco, etc. C’est la batterie la plus utilisée dans les onduleurs et il n’existe pas de prescriptions particulières au remplacement d’une marque par une autre, sauf "homolgation spécifique". Dites sans entretien parce que sans adjonction d’eau, elles nécessitent néanmoins un contrôle périodique.

Durée de vie 6/8 ans : C’est une batterie intermédiaire dont le principal avantage est la durée de vie. Elles ne sont pas forcément interchangeables entre les différentes marques en raison des dimensions. Elles sont assez sensibles aux variations de température. Voir la A500 ou SHC2 de CEAC. Dites sans entretien parce que sans adjonction d’eau, elles nécessitent néanmoins un contrôle périodique

Durée de vie > 10 ans : C’est la batterie plomb étanche la plus performante. Quelque fois proposées en garantie 5 + 5 ans, elles acceptent des conditions de fonctionnement plus extrêmes que les précédentes, surtout en technologie DRYFIT. Batteries type A400, A600 ou OGIV. Dites sans entretien parce que sans adjonction d’eau, elles nécessitent néanmoins un contrôle périodique.

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Batteries Plomb ouvertes

C’est la plus ancienne technologie encore utilisée.

Leur durée de vie est supérieure à 8 ans en stationnaire.
Elles supportent des conditions de fonctionnement moins restrictives que les batteries plomb étanches.

L’utilisation de ces batteries nécessite généralement un local adapté (dégagement d’hydrogène) et un entretien régulier avec contrôle des niveaux d’eau.

Voir batterie EF – UXR ou TXE.

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Les batteries NiCd ouvertes 

Les batteries Nickel Cadmium sont sans conteste les plus performantes.

Durée de vie > 20 ans et conditions de fonctionnement extrêmes
Elles sont fréquemment installées dans les secteurs industriels à risques tels que, Pétrochimie ou Centrales nucléaires, pour des autonomies de moyennes et longues durée.

Comme pour les batteries plomb ouvertes, elles nécessitent des chargeurs à deux régimes de charge et un entretien régulier avec contrôle des niveaux d’eau.
Le prix peut être un facteur déterminant dans le choix ou non de ce type de batteries. Elles sont installées soit en armoires, soit sur chantier dans un local adapté (dégagement d’hydrogène).

Voir batteries LC – MP – HP d’ALCAD.

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Les batteries NiCd semi-étanches

Ces batteries ont les mêmes caractéristiques que les NiCd ouvertes et ont en plus une très faible consommation d’eau (1 remise à niveau tous les 10 ans).

Le coût de la maintenance en est donc fortement diminué. Elles sont dites semi-étanches car elles ont un taux de recombinaison de gaz de 92%, alors que la norme C1500 en impose 95% pour une batterie étanche. Néanmoins un local adapté n’est pas nécessaire.

Voir batterie VANTAGE d’ALCAD.

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Les batteries de démarrage

- Batteries dites de "démarrage" (plomb ouvert) qui fournissent une très forte intensité pendant un temps très court. La décharge de ces batteries ne doit jamais dépasser 15 à 20 %.
Deux caractéristiques sont nécessaires à la détermination d’une batterie de démarrage. Ses Ampères Heures (Ah) qui donnent sa capacité nominale, et son nombre d’Ampères (ex. 500A) qui correspond au nombre d’ampères que pourra délivrer la batterie lorsqu’elle sera sollicitée pour un démarrage.

En dehors des véhicules (voitures et camions), elles sont utilisées également pour les groupes électrogènes et le démarrage de tout moteur thermique. Durée de vie moyenne, 4 ans.

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La capacité d’un accumulateur est indiquée en Ah (Ampères/Heures) ou mAh (milliampères/Heures).

C’est à dire le nombre d’Ampères ou de MILLIAMPÈRES que l’accumulateur peut débiter en un temps donné.

Exemple : Un accumulateur de 10Ah pourra débiter 10A pendant 1h, ou 5A pendant 2h, ou encore 1A pendant 10h etc. Cela est très théorique car différents facteurs minorent cette décharge, tel l’âge de la batterie, la température, la durée et le débit de décharge. Le meilleur rendement étant obtenu en décharge lente voire même intermittente.

Série : C’est le branchement le plus utilisé.

La tension totale U sera égale à la somme des tensions des éléments. on peut ainsi obtenir, à son gré la tension désirée.

Le courant I disponible sera dans ce cas égal à celui d’un élément.

Exemple : Ci-dessous 4 éléments en série de 1,2V 2Ah délivreront 4,8V sous 2Ah.

Parallèle : Moins souvent utilisé.

La tension U disponible sera égale à celle d’un élément.

Le courant I disponible sera lui égal à la somme des courants des éléments.

Exemple : Ci-dessous 4 éléments en parallèle de 1,2V, 2Ah délivreront 1,2V sous 8Ah.

L’inconvénient de ce type de montage est, qu’il circule (même sans utilisation), des courants entre les éléments, dus aux résistances internes des éléments, cela contribue à une décharge lente mais progressive de ceux-ci.

Pour être optimal, la charge d’un accumulateur doit être la plus lente possible. On considère qu’un courant de charge doit être de 1/10^e de la capacité de la batterie.

Exemple : Une batterie de 4Ah sera donc chargée à 0,4A pendant 10H. c’est une règle générale qui peut s’appliquer à la majorité de batteries bien que certaines puissent " encaisser " des charges beaucoup plus rapides.

Dans tous les groupements d’accumulateurs, on veillera à ce que tous les éléments aient les mêmes caractéristiques.

Il est important de bien différencier les piles des accumulateurs qui sont par définition rechargeables. La recharge d’une pile peut entraîner son explosion !

De même certaines précautions sont à prendre lorsque l'on emploie des batteries de fortes capacités.

L'accumulateur au plombs  est constitué d‘un électrolyte qui est un mélange d’eau et d’acide sulfurique SO₄H₂ dans la proportion d’un volume d’acide pour volume d’eau.

d’une plaque positive constituée de PbO₂. 

d’une plaque négative constituée de Pb pur

Donnée complémentaire : Organe pour les normes techniques les plus utilisées en électronique:   10/04/2005

Pour vous procurer ou consulter le texte intégral d'une norme technique, il est préférable de consulter les sites ci-dessous :

Echantillon des normes:

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08.11.2007 22:57:02