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Perspectives globales sur l'éducation de comptabilité Volume 1, 2004, 25-30  

 

Voir aussi ::news [demarche-aquisition-chariot]05.2010 cout exploitationwms ] Page 2 calcul des coéts d'exploitation rentabilité engins, stock, [ a-donnees-planification-du-layout-p1-3.php ] Site 22.08.2008

Le classement des chariots:  classement_chariots    chariot_contrepoids     chariotspeciaux_propane_gaz_fr

 

 Regroupement de fiches, artiches et documents divers sur les couts en logistique, transport et manutention.   coutstransport_entrainement 07/05/2005 Coéts d'exploitation au Km Coét annuel d'un chauffeur

Etude comparatives des coéts entre un chariot é automoteur fourches électrique, propane et diesel. En ligne le 06/05/2005.                                                                           Avec la générosité de: http://gpae.bryant.edu/~gpae/index.html

Ce Document en anglais comparcoutchariot03-004VistaviaManuscript.pdf comparcoutchariot03-004VistaviaManuscript.doc avec page traduite en franéais, page ci-dessous.

 

VISTAVIA ENTREPOSANT, Inc..

Arnold Schneider

DuPree Université de gestion
Institut de technologie de Géorgie
Atlanta, La Géorgie
 Etats-Unis

ABSTRAIT

Le cas implique une étude de comparaison des coéts de fourche d'élévation pour une compagnie cela fonctionne entrepéts publics. la comparaison implique le propane, électrique, et les forklifts diesel. Il peut étre employé dans un d'introduction ou avanéé cours de comptabilité de cost/managerial. objectifs du cas sont faire appliquer é des étudiants l'analyse de valeur nette dans a multiéperiod l'étude de coét, déterminent la pertinence de divers coéts, et l'adresse publie traiter la validité des données concernant les coéts. Le cas implique le calcul numérique et pensée critique. Bilan le logiciel devrait étre recommandé pour l'analyse de valeur nette.

"il est temps nous découvrez ce qu'il nous coéte pour les différents types de forklifts que nous employons. Nos trois nouveaux entrepéts seront en service bientét et nous avons pour acheter des forklifts pour eux. Nous devons décider de ce qui est le plus rentable".

Murray Gottlieb, vice-président des opérations

INTRODUCTION

 
V

istavia Entreposage, Inc.., actionne 28 entrepéts publics dans 16 villes dans tout les Etats-Unis du milieu du middle-ouest et du sud-est. La gamme d'entrepéts de 11.200 é 36.000 pieds carrés et service une grande variété de clients tels que les piéces automatiques distributeurs, fournisseurs de moulin de tapis, producteurs des marchandises de papier, et grossistes des produits agricoles. Ces entrepéts stockant des produits alimentaires doivent étre gardés aux températures plus fraéches que les autres. La propreté est également un plus grand souci pour les entrepéts de nourriture. Les clients sont les honoraires chargés basés sur les services fourni, comme le déchargement, chargeant, stockage, remballage, et tenue d'archives de inventaire. Les honoraires sont tout é fait concurrentiel avec ceux a chargé par d'autres entrepéts en tout sauf deux des 16 villes - Chattanooga et peu de roche. Les entrepéts de Vistavia dans ces deux villes sont beaucoup plus grands que la concurrence, et ayez la qualité supérieure et l'endroit, de sorte que sensiblement plus haut des honoraires sont obtenus pour Vistavia.

FOND

L'entreposage de Vistavia a commencé dans 1982 As un entrepét simple é Atlanta, la Géorgie, stockant fatigue pour différents fabricants qui ont fourni les usines et les centres commerciaux automatiques de pneu. Pendant les deux prochains décennies, la compagnie construit sept entrepéts supplémentaires et acheté 20 autres comprenant leur exister

équipement tel que des forklifts et des palettes. En plus, trois nouveaux entrepéts é la Nouvelle-Orléans, Miami, et Houston sont actuellement en construction et sera accompli sous peu.

Les revenus de pre-tax se sont développés de $100.000 par la premiére année compléte de la compagnie des opérations é $21.500.000 de 2002. De cinq employés originaux, Vistavia a augmenté pour utiliser 755 ouvriers d'ici 2002. Environ 75 pour cent sont les cols bleus, pratiquement tous de qui ont une haute école éducation. Une société toujours privé-tenue, les propriétaires de Vistavia projetez ralentir la croissance de compagnie pendant les années é venir dues au conditions économiques courantes et prévues.

Forklifts

Un coét important é l'entreposage de Vistavia est celui de la possession et du fonctionnement forklifts. Trois types différents -- propane, électrique, et diesel -- sont utilisé dans toute la compagnie. Chacun entrepét, cependant, les utilisations juste une saisissent ses opérations. Une partie de chacun aimable avait été acheté prés Vistavia, mais les la plupart étaient obtenu en tant qu'élément des achats d'entrepét. En moyenne, les forklifts étaient étant remplacé aprés l'utilisation d'environ huit ans. Des décisions de remplacement et de nouvelle acquisition ont été prises centralement par Murray Gottlieb, vice-président des opérations, basé sur des demandes et des justifications des directeurs d'entrepét. Actuellement, l'ége moyen global de la compagnie les forklifts est 3.25 ans. Comme serait prévu, les forklifts plus nouveaux étaient dedans une meilleurs forme et plus efficaces que les plus anciens.

Les forklifts de Vistavia sont employés é l'intérieur et dehors. Les articles sont fréquemment transporté entre entrepéts et camions, parfois é travers des secteurs extérieurs accidentés ou non pavés. Les accidents sont plus probablement pour se produire dans ces endroits. Les accidents d'intérieur, notamment accidents, se produisent également de temps é autre. En actionnant les forklifts diesel é l'intérieur, les fenétres ou les portes doivent habituellement étre ouvertes en raison de la pollution atmosphérique causée. Bien que les forklifts de propane tendent é étre plutét bruyant et son carburant a une odeur forte et est potentiellement explosif, aucun spécial les restrictions s'appliquent quand les forklifts de propane sont actionnés é l'intérieur. La pollution atmosphérique provoquée par des diesels et les odeurs provoquées par les propanes font ces deux types de forklifts peu convenables pour l'opération dans des entrepéts de nourriture. Tous les deux les forklifts de diesel et de propane sont souvent stocké dehors durant la nuit, mais dans trés froid survivez é-lui est parfois difficile pour commencer les diesels. Les forklifts électriques doivent demeurer é l'intérieur, As ils sont facturés environ huit heures aprés chacun huit heures d'utilisation. Ils ont besoin alors "refroidissent" pour un de huit heures période avant d'étre employé encore. Le remplissage a lieu généralement pendant des heures creuses, ainsi le coét de l'électricité encouru n'est pas aussi grand que lui autrement a pu étre.

Début 2003, Gottlieb a demandé une réunion avec le contréleur, Baker de Russell, pour discuter comment comparer des coéts pour les différents types de forklifts. Au cours des années, Baker l'avait fourni avec des morceaux d'informations sur une certaine fourche d'élévation coéte comme prix d'achat d'achat ou coét de carburant net, mais il a maintenant voulu un coét global comparaison. Il a commencé sa réunion par Baker par l'énoncé :

Pour trop long j'avais compté sur les désirs et la croyance de entrepét individuel directeurs. Je ne peux pas comprenez pourquoi quelques directeurs croient que les forklifts de propane sont mineurs coéteux, alors que d'autres exigent qu'électrique est la maniére d'aller -- ou diesel. Je comme é savez les coéts totaux pour chacun des trois ainsi I peut proposer certaine é une politique conformée. Au moins pour maintenant, je voudrais faire bonne décision sur fournir nos trois nouveaux entrepéts. 

Avec cette introduction, il a demandé é Baker de faire a étudiez qui comparerait les coéts de possession et fonctionnement des trois types différents de forklifts. Gottlieb a su qu'il bientét le besoin

achetez 11 nouveaux forklifts pour les trois nouveaux entrepéts (quatre é Miami et é Houston et trois é la Nouvelle-Orléans). Aucune de ces derniers n'était nourriture les entrepéts, ainsi chacun des trois types de forklifts étaient faisables.

Gottlieb a suggéré que coét d'utilisation de Baker données de tous les forklifts possédés par Vistavia. Bien que il y avait une certaine variation sur des tailles de fourche d'élévation et pesez les estimations, la grande majorité des forklifts de Vistavia a eu le poids estimations entre 4.000 et 5.000 livres.

 

Rassemblement De Données

Baker a commencé en recueillant des données concernant les coéts sur chacun des 38 électriques, le propane 28, et 17 forklifts diesel possédé par Vistavia Entreposage (voir l'objet exposé 1). Quelques coéts ont été rassemblés au-dessus d'une année-période trois (2000 é 2002), alors que d'autres étaient rassemblés pour seulement un ou deux de ces années. Certains des coéts a éprouvé une quantité considérable de la variation pendant cette période de temps, et d'elle a été estimé que, pour quelques articles, l'année la plus récente (2002) ne pourrait pas servir de meilleur indicateur au futur coéts.

Objet exposé 1
Nombre de Forklifts

 

électrique

Propane Diesel
Atlanta (5 entrepéts)

7

3

6

Birmingham  

2

 
Chattanooga    

4

Charlotte (2 entrepéts)

3

2

 
Cincinnati (2 entrepéts)

5

   
Indianapolis

4

   
Jacksonville  

3

 
Kansas City    

3

Peu de Roche    

4

Louisville (2 entrepéts)

6

   
Memphis (3 entrepéts)

3

6

 
Nashville

2

   
Omaha  

3

 
Richmond  

4

 
Rue. Louis (3 entrepéts)

8

   
Tampa (2 entrepéts)  

5

 

Totaux

38

28

17

Pour comparer des coéts sur une base égale, Baker a fait présomption que chaque fourche d'élévation est employée pendant 40 heures par semaine pendant 52 semaines par an. Des coéts par fourche d'élévation ont été rassemblés pour les catégories suivantes des coéts :

Coét initial -- prix d'achat d'achat d'une nouvelle fourche d'élévation ; inclut le taxe de vente, mais l'exclut tous attachements spéciaux.

Fret -- coét pour les forklifts entrants achetés ; la quantité est basée sur la distance embarquée et poids (chacun des trois types de fourche d'élévation a les poids semblables).

Valeur résiduelle -- évaluation de ce qui pourrait étre reéu aujourd'hui pour une fourche d'élévation qui est huit ans de .

Travail pour des opérateurs de fourche d'élévation -- salaires (et frange avantages) payés aux opérateurs de fourche d'élévation. Batteries de fourche d'élévation -- achat prix d'une batterie de fourche d'élévation pour une fourche d'élévation électrique.

Entretien - batteries de fourche d'élévation -- coét de temps passé sur l'entretien de la batterie électrique de fourche d'élévation. Batterie chargeur -- prix d'achat d'achat d'un chargeur de batterie (un par fourche d'élévation électrique est nécessaire). Construction de secteur de recharge -- coét de construction se rechargeant secteur pour une fourche d'élévation électrique (e.g., coéts de céblage)

Coét d'opportunité de recharger le secteur -- perte de revenus d'utilisation alternative de l'espace.

énergie -- coét de recharger une batterie, coét de carburant diesel, ou le propane actionnait la fourche d'élévation. ( le propane est acheté dans les boétes métalliques, de sorte que coét de construction ne doive pas étre encouru, différentes pour les forklifts diesel ou électriques.)

Réservoir de carburant -- coét de construire un réservoir de carburant pour stocker le carburant diesel.

Grues, grues, etc...  achat le coét d'équipement changeait des batteries pour les forklifts électriques.

Ventilation supplémentaire -- coét d'installer l'équipement pour des frais supplémentaires ventilation rendue nécessaire par la fourche d'élévation. Remplacement des pneus -- coét de remplacement des pneus sur la fourche d'élévation.

Remplacement des batteries -- coét de remplacement de la batterie pour un propane ou une fourche d'élévation diesel. Entretien - piéces -- coét de piéces (filtres, pétrole, etc...) relié é l'entretien préventif.

Entretien-travaillez -- coét de travail lié é l'entretien préventif.

Réparation - piéces -- coét de piéces (tuyaux, démarreurs, etc...) relié é la réparation de la fourche d'élévation. Réparation-travaillez -- coét de travail relié é la réparation de la fourche d'élévation (e.g., fuites hydrauliques).

Assurance -- coét attribution de la politique globale du parapluie de la compagnie, basée sur des proportions de revenus gagnés par des entrepéts.

 

Aprés avoir visité plusieurs entrepéts et correspondance par téléphone, fax, et email aux directeurs de les restants, Baker a obtenu les coéts de cycle de vie moyens par fourche d'élévation comme montré dans l'objet exposé 2. des calculs de coét moyen concernant ces coéts qui sont fixes sont montrés dans l'objet exposé 3. Il ne pas croire ce revenu les dépenses d'impéts effectueraient de maniére significative les comparaisons des coéts, ainsi il pas ajustez ces coéts é tous les effets d'impét sur le revenu.

Pendant que Baker commenéait é regarder plus étroitement les coéts, il était particuliérement embarassé par la grande différence en actionnant des coéts de la main-d'oeuvre de la main-d'oeuvre parmi des forklifts. Il estimé que ni la période du niveau d'opération ni de compétence des opérateurs ne devrait différer beaucoup. Aprés avoir contacté quelques directeurs d'entrepét encore, il a découvert cela les salaires horaires ont changé par endroit d'entrepét en raison du coét local vie conditions. En plus, il y avait une certaine variation des coéts énergetiques de la ville é ville. Ni le chiffre d'affaires n'évalue pour des opérateurs de fourche d'élévation ni la quantité de la formation a semblé différer beaucoup par endroit d'entrepét.

Comme Baker s'est assis au sien personnel ordinateur pour commencer l'analyse du coét, il a décidé qu'elle soyez raisonnable pour employer un taux de 15 pour cent pour escompter le futur argent comptant écoulements. Il s'est également interrogé sur l'inflation et a décidé de projeter une inflation taux de 4 pour cent par an pour tous les articles.

 

QUESTIONS DE CAS

1. Discutez comment la taille de flotte peut avoir a affecté les données concernant les coéts.

2. En plus des prétentions faites dans le cas, ce qui d'autres pourraient étre nécessaires pour comparer clairement le coét données ?

3. Pour chacun des trois types de forklifts, conduit une analyse de valeur nette é déterminez coéts de posséder et d'actionner les 11 nouveaux des forklifts ont projeté étre achetés. Commentaire dessus


Le classement des chariots:  \chariot\classement_chariots.php,    chariot_contrepoids     chariotspeciaux_propane_gaz_fr

Objet exposé 2
Coéts moyens pendant la vie de la fourche d'élévation

 

électrique

Propane

Diesel

Coét initial

$21.451

$19.779

$18.965

Fret

650

500

570

Valeur résiduelle

4.179

1.597

1.688

Travail pour opérateur de fourche d'élévation (annuel)

27. 860

25.920

24.035

électrique batterie de fourche d'élévation (tous les 4 ans)

2.915

   

Entretien-fourche d'élévation batterie (annuelle)

121

   

Batterie chargeur

1.708

   

Construction du secteur de recharge

324

   

Occasion coét de recharger le secteur (annuel)

488

   

énergie (annuaire)

847

2.444

1.786

Carburant diesel réservoir

   

1.550

Grues, grues, etc...

210

   

Supplémentaire ventilation

72

195

306

Remplacement de pneus (tous les 2 ans)

768

655

994

Remplacement de batteries (tous les 2 ans)

 

68

133

Entretien-parties (annuaire)

181

397

443

Entretien-travaillez (annuaire)

309

417

454

Réparation-parties (annuaire)

1.156

1.912

1.023

Réparation-travaillez (annuaire)

613

1.066

779

Assurance (attribution annuelle) *

60

65

72

Note : Les coéts sont pour chaque occurrence (e.g., tous les 2 ans il coéte $768 pour remplacer des pneus sur une fourche d'élévation électrique). En outre, ce sont des coéts par fourche d'élévation (e.g., le coét de réservoir de carburant du diesel $1.550 est une attribution d'un total la construction a coété é une fourche d'élévation).

 

* Ceux-ci les attributions sont de la politique globale du parapluie de la compagnie, basée dessus proportions de revenus gagnés par des entrepéts.

les implications d'employer le cycle de vie du fourche d'élévation comme horizon de temps plutét qu'un plus perspective é long terme.

4. De cété des considérations quantifiables de coét, ce que d'autres considérations devraient étre faites quand comparer les trois types de forklifts ?

5. Expliquez comment la pertinence de quelques coéts soyez affecté si la décision devaient remplacer exister les forklifts avec le méme type ou s'ajoutent é une flotte courante avec le méme type de fourche d'élévation aux entrepéts courants au lieu d'acheter des forklifts pour nouveau entrepéts.

 

ENSEIGNEMENT NOTES

Notes d'enseignement soyez fourni par le rédacteur. Envoyez une demande de la page "de contribuants" du site Web de journal, HTTP ://gpae.bryant.edu.

Objet exposé 3
Coéts Fixes Moyens Par Fourche d'élévation

électrique

Atlanta

Charlotte

Cincinnati

Indianapolis

Louisville

Memphis

Nashville

Rue. Louis

Moyenne

Coét

Construction de secteur de recharge

$1.500

$1.100

$1.500

$1.300

$1.600

$1.000

$1.100

$1.900

$1.375

Construction par fourche d'élévation

$214

$367

$300

$325

$267

$333

$550

$238

$324

Opp. coét de recharger le secteur (annuel)

$2.350

$1.600

$2.200

$1.900

$2.400

$1.600

$1.700

$2.700

$2.056

Opp. coét par fourche d'élévation

$336

$533

$440

$475

$400

$533

$850

$338

$488

Grues, grues, etc...

$900

$750

$800

$750

$1.000

$800

$800

$950

$844

Grues, grues, etc... par fourche d'élévation

$129

$250

$160

$188

$167

$267

$400

$119

$210

Ventilation supplémentaire

$300

$300

$300

$300

$300

$250

$250

$300

$288

Ventilation supplémentaire par fourche d'élévation

$43

$100

$60

$75

$50

$83

$125

$38

$72


 
Propane Atlanta    Birmingham Charlotte Jacksonville Memphis Omaha Richmond Tampa Moyenne
Coét
Ventilation supplémentaire $600 $600 $550 $550 $600 $650 $650 $600 $600
Ventilation supplémentaire par fourche d'élévation $200 $300 $275 $183 $100 $217 $163 $120 $195
                       
                   

 

Diesel Atlanta Chattanooga Kansas City Little Rock Moyenne
Coét
(
Average Cost)
Réservoir de carburant diesel

$6.550

$6.100

$6.100

$6.200

$6.238

Réservoir de carburant diesel par fourche d'élévation

$1.092

$1.525

$2.033

$1.550

$1.550

Ventilation supplémentaire

$1.300

$1.100

$1.300

$1.200

$1.225

Ventilation supplémentaire par fourche d'élévation

$217

$275

$433

$300

$306

Voir aussi : cout exploitationwms ]   Regroupement de fiches, artiches et documents divers sur les couts en logistique, transport et manutention.

 

Document en anglais comparcoutchariot03-004VistaviaManuscript.pdf comparcoutchariot03-004VistaviaManuscript.doc avec page traduite en franéais, page ci-dessous.

Etude comparatives des coéts entre un chariot é automoteur fourches électrique, propane et diesel. En ligne le 06/05/2005.                                                                           Avec la générosité de: http://gpae.bryant.edu/~gpae/index.html

Le classement des chariots:  classement_chariots.php,    chariot_contrepoids     chariotspeciaux_propane_gaz_fr

Il séagit déune traduction assistée par ordinateur de la page Internet déorigine. Elle est fournie é titre indicatif et ne constitue en aucun cas une traduction compléte et fidéle.

  11.04.2012 14:19



 

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