Les salariés employés à des fonctions
logistiques sont de plus en plus qualifiés, selon les résultats de la
8ème enquête annuelle sur "les besoins en emplois et en
formations dans les fonctions de la logistique" de l’organisme de
formation transport–logistique AFT-IFTIM. Réalisée en février
dernier auprès de 600 entreprises de plus de 100 salariés appartenant
aux secteurs du transport-logistique, de l’agroalimentaire distribution,
de l’automobile, de la chimie, de la pharmacie-parfumerie et du
commerce, cette enquête montre le poids croissant des groupes. Les
quatre cinquièmes des entreprises interrogées appartiennent en effet désormais
à un groupe et on observe une généralisation de la fonction
logistique dans leurs organigrammes, se traduisant par la nomination de
"directeurs" logistiques et, chez les spécialistes de la
logistique, par l’apparition d’une véritable "hiérarchie"
des fonctions logistiques.
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Ces entreprises sous-traitent de plus en plus au moins une partie de
leur logistique, pour 79% à 92% d’entre elles selon les secteurs,
puisque 70% d’entre-elles sous-traitent 50% de leurs transports et 20%
de leur entreposage. Parallèlement, les tâches confiées aux
prestataires transport logistique sont de plus en plus larges et sortent
même de leur secteur d’activité avec par exemple l’établissement
de factures.
Dans ces conditions, les prestataires de services, dont les effectifs
sont restés globalement stables en 2001, recrutent des salariés de
plus en plus qualifiés. Le Bac Professionnel Logistique et, dans une
moindre mesure, le CAP Magasinage et Messagerie ont été les deux diplômes
les plus cités par les opérateurs mais le DUT Gestion Transport
Logistique et le diplôme de Technicien supérieur en méthode
d’exploitation logistique (Tesmel) sont devenus des diplômes de référence
pour les techniciens et les agents de maîtrise. En outre, les diplômes
spécialisés de niveau Bac +4 et Bac+5 représentent dorénavant plus
de la moitié des qualifications citées pour le recrutement des cadres
alors que les DUT Transport et Logistique et Tsmel arrivaient en tête
en 2000.
9 décembre 2002
12:16 Marchandises par le rail: les CFF cessent leur coopération avec FS
BERNE - Les CFF renoncent à collaborer avec les chemins de fer italiens dans le transport des marchandises. CFF Cargo invoque des problèmes de ponctualité. Une filiale destinée à exploiter le juteux marché du nord de l'Italie sera fondée l'an prochain.
«CFF Cargo met fin au projet 'Transalp' mené en commun avec FS Trenitalia», ont indiqué les CFF. «La qualité de la production du trafic international entre la Suisse et l'Italie ne s'est pas améliorée de la manière désirée» avec ce rapprochement, poursuit le texte.
Les CFF et les FS avaient déjà décidé au début de cette année de renoncer à une fusion de leur activité marchandise. Mais les deux compagnies s'étaient engagées à étendre leur collaboration vers 21 destinations du nord de Milan. Evoquant des problèmes de «ponctualité», les CFF renoncent désormais à cette coopération.
En conséquence, CFF Cargo, qui entend poursuivre son activité dans cette region économiquement forte du nord de l'Italie y fondera une filiale l'an prochain. CFF Cargo «acheminera à son propre compte le trafic marchandises transitant par le rail depuis le frontière suisse jusque vers la région du nord de Milan», précisent les CFF.
La filiale sera mise sur pied dans le courant de l'année prochaine et les premiers transports devraient débuter au changement d'horaire de décembre 2003. Des investissements d'un montant total d'environ 200 millions de francs sont prévus au cours des cinq prochaines années pour l'achat de locomotives.
(SDA-ATS\/da ac/c5swi c4ita come)
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