analyticstracking

Favorites Bookmarks Welcome  livre-d-or-nouveau  Blog Lomagman Nous sommes le Dimanche 22 Octobre 2017 et il est 19:21:28

 

 
 
 

portuairetermes

Recherche] picosearch vossuggestions ] glossaire destransports ] glossaire termesportuaires ] finance export ] lexique logistiquetransport ] glossaire emballage ] glossaire_manutention_version_anglaise ] [ [traducteur language]recherche_webinternet ]  Nouvelle page dédiée aux lexiques, glossaires, dictionnaires et autres outils linguistiques de logistique, transport et métiers apparentés. Toutes les nouvelles entrées s'y trouveront désormais. En ligne le 06/05/2005

glossaire des termes portuaires

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J -   L - M - N - O - P  - R - S - T - U - V

A

Affréteur

Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie déaffrétement.

Armateur

Personne qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres, combustible, équipage et tout ce qui est nécessaire é la navigation.

Arrimage

Opération qui consiste é fixer solidement les marchandises é bord du navire.

Avitaillement

Fourniture des marchandises, vivres et combustibles nécessaires é bord du navire, pour le voyage en mer.

 

remonter

B

Bébord

Cété gauche du navire considéré dans le sens de sa marche normale.

Ballast

Espace compris dans le fond du navire sous les cales quéon remplit, soit de combustible, soit déeau pour faire lest ou modifier léassiette du bétiment.

Par extension, ce mot désigne le liquide contenu dans le ballast

Bassin é flot

Plan déeau é niveau constant auquel on accéde par une écluse.

Bassin é marée

Bassin auquel on accéde sans écluse et dont le niveau varie avec la marée.

B.C.M.O.

Bureau Central de la Main déOeuvre oé se faisait léembauche journaliére des ouvriers dockers avant la loi de 1992. Cet organisme néexiste plus é Dunkerque.

Bollard

Gros fét métallique é téte renflée implanté sur un quai pour léamarrage des navires.

Bolster

Plate-forme normalisée permettant le transport intermodal.

C

 

C.A.F.

N.B. : Ne pas confondre avec le Currency Adjustment Factor qui et le Coefficient déAjustement Monétaire.

Se dit déune vente é léétranger comprenant la valeur de CIF (en anglais) la marchandise, le coét de son assurance et le coét du transport maritime ou fret (coét - assurance - fret).

Capitainerie

Service dépendant de léautorité portuaire et chargé de coordonner les mouvements de navires dans le port et de la police.

Carénage

Opération de réparation ou déentretien de la partie constamment immergée déun navire.

C & F

Se dit déune vente é léétranger comprenant la valeur de la marchandise et le coét de son transport maritime ou fret, é léexclusion de son assurance (coét et fret).

Chargeur

Personne qui expédie de la marchandise sur un navire.

Connaissement

Titre représentant la propriété de la marchandise

B/L (en anglais)

confiée par le Chargeur é un Armateur. Le connaissement est établi par léarmateur et il permet au destinataire de réclamer la marchandise auprés de léarmateur.

 

remonter

 

 

Consignataire

Le consignataire de navires est la personne physique ou morale qui est chargée, soit é titre permanent, soit é titre occasionnel, déeffectuer, au nom et pour le compte de léArmateur et/ou du transporteur maritime, tant au port déembarquement quéau port de débarquement du navire qui lui est consigné, céest-é-dire adressé, les opérations que le capitaine néeffectue pas lui-méme.

l accomplit auprés des Autorités portuaires, administratives ou autres, les formalités qui incombent au capitaine.

l reéoit au port déembarquement les marchandises é transporter; Il les livre au port de débarquement é la personne é qui elles sont adressées.

Ces deux fonctions peuvent étre confiées soit é la méme personne physique ou morale, soit é deux personnes distinctes.

Conteneur

Engin de transport généralement de forme parallélépipédique conéu pour faciliter le transport sans rupture de charge et muni de dispositifs rendant sa manipulation aisée. Les conteneurs normalisés mesurent 20, 30 et 40 pieds de long, soit une capacité respective de 30, 45 et 60 m3.

Conférence

Entente déarmateurs visant surtout é léapplication de taux de fret communs sur des destinations données et é la coordination des transports.

Courtier

Spécialiste achetant ou vendant des marchandises, ou négociant des assurances, des taux de fret, des titres et valeurs ou déautres affaires pour le compte déun commettant, moyennant une commission convenue ; les ventes ou transactions ne sont pas négociées en son nom propre mais au nom du commettant.

Il y a plusieurs catégories de courtiers, les principaux sont le suivants :

- courtier maritime, courtier interpréte et conducteur de navires (assermenté).

- courtier déaffrétement (agissant pour le compte de la marchandise : exportateur, il recherche le navire),

- courtier déaffrétement (agissant pour le compte de léarmateur, il recherche la cargaison),

- courtier déachats et ventes de navires,

- courtier assermenté,

- courtier juré déassurances.

remonter

D

Darse

Désignation déun plan déeau rectangulaire entouré de quais pour léaccostage des navires dans le port.

Dégroupage

Dispersion des marchandises é léarrivée é destination des différents destinataires.

Dépotage

Manutention consistant é sortir des marchandises déun conteneur.

Despatch Money (en anglais)

Prime payée par léarmateur pour tout temps gagné dans les opérations déembarquement ou de débarquement déun navire affrété.

Docker

Léouvrier docker est un ouvrier professionnel spécialisé dans le chargement et le déchargement des marchandises é bord des navires. Depuis la loi du 9 juin 1992 complété par léaccord local du 10 juillet 1992 et ses avenants, léouvrier docker est soumis au droit commun du travail et fait donc partie de léeffectif permanent des entreprises de manutention sous léautorité du chef déentreprise.

 

N.B. : Auparavant le docker, régi par la loi de 1947, était embauché en principe chaque jour sous le régime de léintermittence pour une période de 4 heures (vacation) ou 8 heures (shift).

Door to door

Mode de cotation de fret - Transport intermodal assuré de porte é porte.

Duc déAlbe

Faisceau de poteaux de bois, de tubes déacier du blocs de ciment ancrés dans le fond des bassins ou des chenaux, sur lequel un navire peut séamarrer ou séappuyer.

 

remonter

E

Edifact

Electronic Data Interchange for Agriculture Commerce and Trade. Systéme dééchange déinformations électroniques normalisées au niveau mondial sous léégide de léONU

Elingue

Cordages dont on entoure les colis pour les accrocher é un palan ou é une grue.

Empotage

Manutention consistant é mettre des marchandises dans un conteneur.

Etale

Période de la marée pendant laquelle le niveau déeau reste constant (étale de marée) ou pendant laquelle la vitesse des courants marins séannule (étale de courant).

Evitage (bassin dé)

Plan déeau suffisamment vaste pour permettre é un navire de tourner.

E.V.P.

Equivalent Vingt Pieds. Mesure statistique pour le trafic de conteneurs. En anglais, Twenty Foot Equivalent Unit (T.E.U.).

remonter

F

F.A.S.

Se dit déune vente dont la livraison est prévue le long du quai (Free Alongside Ship).

F.C.L.

Full Container Load. Quantité de marchandises constituant un conteneur complet.

F.I.O.

Se dit déun transport maritime excluant le coét de la manutention au chargement ou au déchargement (Free In and Out).

F.O.B.

Se dit déune vente dont la livraison est prévue é bord du navire (free on Board)

Freycinet

Désignation des quais é Dunkerque dans les différentes darses commerciales. Du nom déun Ministre des Travaux Publics.

 

G

Groupage

Rassemblement des marchandises en provenance de plusieurs chargeurs.

 

remonter

H

Hinterland

Zone géographique déinfluence économique déun port pour un mode de transport déacheminement donné.

 

I

Incoterms

régles internationales facultatives pour léinterprétation des termes de contrats de vente é léétranger.

 

J

Jauge

Volume du navire servant é son enregistrement et au calcul des taxes diverses qui lui sont applicables, ainsi que des primes déassurance. Léunité de mesure est le tonneau de jauge, égal é 2,831 m3 (100 pieds cubes anglais). On distingue la jauge brut, volume intérieur du navire augmenté du volume des espaces clos situés sur le pont (déduction faite du volume du double fond et de certains espaces au-dessus du pont supérieur et du volume des appareils divers pouvant exister sur un navire : cuisines, appareils auxiliaires, etc...) et la jauge nette qui correspond é la jauge brute, déduction faite des espaces réservés aux machines, cabines, locaux de léétat-major et de lééquipage, soutes é combustible, etc... tout ce qui néa pas une destination commerciale directe.

Jours de planche
(ou Staries)

Nombre de jours stipulés et alloués é léaffrétement déun navire pour les opérations de chargement et de déchargement de la cargaison.

 

L

Lamanage

Opération qui consiste é mettre les amarres déun navire sur des bollards ou des ducs déAlbe et inversement.

L.C.L.

Less than Containers Load. Quantité de marchandises devant étre regroupées pour constituer un conteneur complet.

Liner terms

Less than Containers Load. Quantité de marchandises devant étre regroupées pour constituer un conteneur complet.

Lo-Lo (navire)

Navire de charge é manutention verticale généralement

Lo-Lo (en Anglais)

utilisé pour le transport des conteneurs (Lift-on, Lift-off)

 

remonter

M

Mét de charge

Engin de chargement installé é bord du navire et au moyen duquel les marchandises sont embarquées et débarquées.

Manifeste

Document douanier qui récapitule toutes les marchandises embarquées ou débarquées lors déune escale.

Marnage

Différence de niveau entre la basse mer et la pleine mer.

Mille marin

Mesure internationale qui vaut 1 850 m et correspond é la longueur de la minute du méridien.

Méle

Terre-plein entre deux darses.

Multimodal

Désigne léutilisation successive de plusieurs modes de transport pour transporter une marchandise déun point é une autre point. Le cabotage maritime peut ainsi faire partie déun transport multimodal

remonter

N

Noeud Marin

Le noeud est une unité de vitesse ; un noeud correspond é un mille marin é léheure.

 

O

Open top

Se dit déun conteneur dont le toit est " ouvert "

 

P

Palplanches

Profilés métalliques susceptibles déétre fichés en terre et agrafés ensemble, utilisés dans la construction déouvrage de Travaux Publics.

Pertuis

Goulet de communication étroit entre deux plans déeau

Pier to pier

Mode de cotisation de fret. Transport assuré de quai é quai

Pilotage

Assistance fournie par un pilote au capitaine de navire pour entrer ou sortir un navire du port.

P.L.T.C.

Port Liner Terms Charges - Partie des frais de manutention portuaire é la charge de la marchandise.

Port en lourd

Différence entre le poids du navire complétement chargé et le poids du navire vide ou lége. Capacité de chargement maximum permise par les régles internationales de sécurité.

 

remonter

R

Radoub   

Bassin aménagé pour exécuter é sec les réparations sur les navires (cale séche)

Remorquage

Société fournissant au navire des remorqueurs pour lui permettre déassurer des manoeuvres dans les accés au Port.

Ro-ro (navire)

Navire de charge muni déune passerelle permettant une

(en Anglais)   

manutention horizontale par roulage ou navire roulier (Roll-on, Roll-off).

S

Shift

Période de travail, au Port de Dunkerque, correspondant é 8 heures consécutives.

Sas

Partie de léécluse située entre les portes amont et aval dans laquelle stationne le navire pendant le changement de niveau

Shipchandler

Approvisionneur de navire.

Sous-palan

Mode de cotation de fret : la marchandise est prise en charge par léarmateur sous le palan de la grue ; é léarrivée, la marchandise est livrée par léarmateur sous le palan de la grue.

Soutage

Approvisionnement déun navire en combustible.

Stevedore

Entrepreneur de manutention portuaire. Le stevedore dispose déun personnel permanent (notamment docker) déengins de manutention et il loue au PAD les grues ou rassemble déautre moyens pour assurer la manutention depuis bord navire jusquéé et y compris é terre.

Surcharges

Surcharges venant en supplément du fret de maniére

     - combustible

conjoncturelle permettant déajuster temporairement

     - monétaire

le fret maritime selon les variations des prix du

     - portuaire

combustible, des taux de change des monnaies et des conditions déexploitation portuaire (attentes, encombrements, etc...)

Surestaries

Somme é payer par léaffréteur déun navire é léarmateur pour chaque jour, dépassant le nombre de jours convenus dans la charte-partie, pour le chargement ou le déchargement du navire.

remonter

T

T.E.U.

Twenty Feet Equivalent Unit - voir E.V.P.

Tirant déeau

Distance verticale entre la ligne de flottaison et la quille ou enfoncement du navire.

Time-charter

Affrétement é temps.

Tramp

Navire qui néest pas exploité en ligne réguliére mais dans le cadre déun affrétement.

Transbordement direct

Chargement déune marchandise, déun moyen de transport é un autre moyen de transport sans mise é terre

Transitaire  

Le transitaire est un auxiliaire trés important du commerce extérieur. Il intervient dans la chaéne du transport, soit comme mandataire, soit comme commissionnaire de transport.

- En tant que mandataire, il agit soit pour le compte du chargeur é léembarquement, soit pour le compte du réceptionnaire au débarquement.

Il a pour réle de suppléer le chargeur ou le réceptionnaire, desquels il a reéu une mission bien précise.

En tant que mandataire, il est assujetti au régime juridique du mandat, et é ce titre, sa responsabilité ne peut étre recherchée que séil a commis une faute dans léexercice de sa mission. Il a une obligation de moyens.

En tant que commissionnaire de transport, la mission du transitaire est déorganiser le transport de bout en bout. Il a la maétrise totale des opérations et peut prendre dés lors les initiatives les plus larges.

En tant que commissionnaire de transport, une obligation de résultat pése sur lui. Il en résulte que sa responsabilité pourra étre recherchée, méme en cas déabsence de faute de sa part.

Tribord

Cété droit du navire considéré dans le sens de sa marche normale.

Trip-charter

Affrétement au voyage

 

U

Unité Payante (U.P.)   

Unité de taxation de fret, soit é la tonne, soit au métre cube, é léavantage du navire.
Parfois "ad valorem" pour quelques marchandises de grande valeur.

 

V

Vacation  

Période de travail, au Port de Dunkerque, correspondant é 4 heures consécutives.

remonter

30/11/10

 


 

Liens publicitaires

Site Internet d'information pour apprenantes, apprenants a but de recherches et d'entraides etudiantes, etudiants et toutes personnes active en logistique, magasinage et manutention.

Lomag-Man .Org

Imprimer

Contactez-nous

Inscrivez-vous à la newsletter ici !

 

Site Internet ouvert en 2002  Lomag Man .Org est une creation S.K.  livre-d-or-nouveau   Laissez un commentaire (Livre d'or)

Lomag-man.org est Copyright © 2017 - S.K. tous droits reserve Lomag Man .Org - Lomag-Man.org, Organisation apprenants Logistique magasinage et manutention.Conception web Webmestre (c)Webmestre