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dangerscarburants

lors de la manutention de carburants liquides : Dangers pouvant survenir 

New  signalisation_transport_matieres_dangereuses 27/07/2003

2 sujet plus : Ils transportent du gaz toxique sans le savoir   15/10/2002

voir aussi SVP [ urgences secours ] [ ignition dangers entrept ]

Question : local de stockage rservs aux produits inflammables capacit et rsistance cas d'incendie. (bas de page)

Liens : Arrt du 12 avril 2002 Fr. rapprochement des lgislations des Etats membres..

Ractions chimiques dangereuses.
Format PDF - 2612 ko Edition INRS commander http://www.inrs.fr/
Rfrence : ED 697
Anne de publication : 2003
Pagination : 404 pages

Si le fichier n'y est plus, Tlcharger ICI.

 

Que peut-il se passer?

Il existe quatre dangers principaux.

1. Danger d'incendie et d'explosion

Pour qu'il y ait un risque d'incendie ou d'explosion, il faut:

du carburant

de l'oxygne

de la chaleur (ou une source d'allumage)

Truc: Toujours fermer les tonneaux et les jerrycans aprs usage (y compris ceux qui sont vides)

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2. Nuisances la sant par les vapeurs de carburant

Les vapeurs peuvent pntrer de cette manire dans le corps et provoquer des nuisances la sant.

nez

bouche

peau

Truc: Veiller une bonne aration continuelle des magasins de carburant.

3. Toxicit des additifs pour carburant

Lors de la combustion, il se forme des gaz contenant de l'oxyde de carbone.

Truc: Ne jamais laisser tourner des moteurs dans des locaux ferms.

4. Pollution des eaux

1 litre d'huile rend 1'000'000 de litres d'eau impropres la consommation.

Truc: Selon les possibilits, ne faire le plein et les travaux de service aux vhicules que sur des places munies de sparateur d'huile.

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Comment pouvons-nous contribuer la prvention des accidents?

Ne remplir les rservoirs des vhicules que jusqu' l'arrt automatique du distributeur ou au maximum 95% (dans le cas contraire, il existe un danger de dbordement d la dilatation par grandes chaleurs).

Si possible, ne pas faire le plein par grande chaleur (formation de gaz).

Lier immdiatement des carburants qui se seraient rpandus sur le sol l'aide de liants ou de sciure

Les huiles uses, les carburants salis, les liants utiliss sont amens au prochain PAA ou arsenal pour traitement.

Lors de la manutention de carburants liquides, on observera une interdiction stricte de fumer dans un rayon de 20 mtres.

Lors du transport de 600 litres de carburant ou plus de 30 jerrycans (non nettoys, vides ou partiellement vides), on doit se munir d'un extincteur.

De plus, on emportera sur le vhicule, des liants, des seaux ordures, des balais et des pelles.

40% de toutes les marchandises transportes sur nos routes sont des matires dangereuses.

Que faire lors d'un accident?

Garder son calme et apprcier la situation

  1. Appeler la police au n Tl.. 117 ou les pompiers au n Tl.. 118
  2. L'annonce doit contenir les indications suivantes:
    2.1. Sur le vhicule se trouve un panneau de couleur orange
          - sans chiffres (neutre)
          - avec des chiffres (par ex. en haut chiffre 33, en bas chiffre 1203)
          - vhicule avec une tiquette de danger
    2.2. Endroit exact de l'accident
    2.3. Nombre de personnes blesses
    2.4. Nom de celui qui annonce l'accident

Suisse :

Ragir en cas d'urgence                     144

Appels sanitaires

Police urgences                                   117

Pompiers  police secours, feu              118 

REGA                                                    ++41 1 14 14   

Le tox centrum (centre suisse d'urgence toxicologique) vas bientt changer de numro de tlphone pour un numro court plus pratique. TJ 12:45

Le numro actuel 01 / 251 51 51 sera remplac par le numro 145. http://www.acns.ch/Tox_centrum.htm   http://www.toxi.ch/  05/11/2003

Centre antipoison - cent. suisse d'inf. toxicologique - Zurich 01/251 51 51

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Forces terrestre de l'arme

Ils transportent du gaz toxique sans le savoir

(15/10/2002)
Des salaris de Drager Industrie viennent de porter plainte auprs du procureur d'Aix pour 'mise en danger de la vie d'autrui'. Ils manipulent et transportent des dizaines de gaz, plus dangereux les uns que les autres. Souvent sans le savoir. Nos incroyables rvlations...

Hier matin, les techniciens du service aprs vente de la filiale franaise de Drager Industrie, base Strasbourg et comptant cinq agences en France, ont port plainte contre leur entreprise pour ne les avoir pas suffisamment informs sur la nature des gaz qu'ils manipulent et qu'ils transportent quotidiennement pour mener bien leur mission. Nous nous sommes procur une copie du projet de plainte, transmis hier soir, au Parquet.

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Leur mission ? Tarer les dtecteurs d'incendie et de gaz dans les principaux sites Seveso 1 et 2 et les principales centrales nuclaires. Pour tester ces dtecteurs, les employs de Drager utilisent des dizaines de gaz extrmement dangereux. On pourrait imaginer alors que les salaris de Drager possdent dans leurs agences des systmes de dtection drastiques. Il n'en est rien !

En cas d'incendie, les consquences seraient dramatiques

Pas de dtecteurs, pas d'autorisation pour stocker des centaines de bouteilles dans des pices non prvues cet effet. Pire, les techniciens SAV transportent jusqu' 15 bouteilles de tri chlorure de sodium, de phosphine ou encore d'hydrogne de sulfure pour accomplir leurs interventions dans les sites les plus sensibles, dans des voitures ou des camionnettes non quipes et non autorises pour ce genre de transport. En cas d'accident de la route, si une de ces bouteilles venait tre perce, les consquences seraient normes. Dans leur entrept, les agents de maintenance de Drager doivent, en outre, les croire, effectuer eux-mmes et sans contrle les purges de bouteilles (tous les 12 mois pour les tri chlorures et tous les six mois pour la phosphine). Les salaris affirment aujourd'hui qu'aucune consigne particulire ne leur avait t donne par leur entreprise pour ces oprations hauts risques.

Des transporteurs livrent des dizaines de litres de gaz extrmement dangereux sans le savoir !

Aux Milles, par exemple, prs d'Aix-en-Provence, l'unit Drager est voisine dune usine d'Air Liquide. En cas d'incendie, les pompiers ne pourraient pas intervenir, ne connaissant pas obligatoirement l'ensemble des gaz entreposs. On croit rver ! Enfin, les employs de Drager affirment que leur entreprise utilise les services de transporteurs pour le "colisage" de ces gaz. Ainsi, des transporteurs, bien malgr eux, convoieraient des dizaines de litres de ces gaz tordus sous pression 34 bars. A cette pression, ils peuvent ainsi rsister un choc, mais le chauffeur routier n'aura aucun moyen de vrifier qu'une bouteille se perce en route !

Des terroristes pourraient facilement s'emparer de ces gaz

Hier midi, les salaris ont fait constater par huissier les conditions incroyables de manipulation et de transport de ces bouteilles. Les services de police, prvenus, ne se sont pas dplacs, ni le prfet de Rgion. Quant la Drire, son directeur Aix en Provence affirmait hier n'avoir aucun inspecteur pour constater les entorses la rglementation sur le stockage et le transport de matires dangereuses. Enfin, la DDTE ne s'est pas non plus dplace. "On vit vraiment dans une rpublique bananire", s'indigne un salari. "On attend peut-tre un second AZF pour ragir", conclut-il, amer. Par ces temps de risques importants en matire de terrorisme, certains expliquent qu'il est trs facile de braquer une camionnette bourre de gaz ou encore de pntrer dans les espaces de stockage de Drager.

(12h27)

http://www.transportvillage.com/ 

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Rdacteur : Omri Ezrati

Question : local de stockage rservs aux produits inflammables. courriel d'internaute
voir les autres questionnaires et courriels.
Cependant nous n'avons pas de garantie quand la fiabilit/solidit de ces rayonnages.
Je suis la recherche d'informations car j'aimerai savoir si nos installations sont prtes stocker des palettes et supporter un poids total de 1000 kg.
Connaissez vous des organismes ou des mthodes qui pourraient me permettre d'effectuer des tests de rsistances des matriaux.
D'avance merci de votre rponse

1.-je vous envois juste une premire infos, c'est de voir si vous pouvez
retrouver les documents livr avec le matriel. j'attends votre rponse, si
non alors on passe une autre source d'identification.
2.-Tout d'abord , merci de votre rponse !
Nous ne disposons malheureusement d'aucune documentation concernant ces
rayonnages.
Ils datent d'un certain nombre d'annes !
3.-en principe, il n y a rien de contraignant pour les rayonnages mtalliques
face la rsistance au feu parce que c'est automatiquement le constructeur
qui donne les indications. par contre vous avez les divers profils exposs
sur le site en page :
http://www.lomag-man.org/rayonnageapalette/diagramme chargeprix.htm  et les
pages lies comme forcesmoment_rayonnage
voici ce que j'ai obtenu de manire lectronique depuis le site :
normes en entrept
http://astre.scor.com/astrehelp/fr/General/suppinfoind.htm
site li celui-ci
http://info.load-otea.hrdc-drhc.gc.ca/prevention_incendies/normes/374.shtml
(page francaise). ci-joint copie d'un document en version PDF. puis celui-ci
http://astre.scor.com/ (outil d'valuation en ligne des risques en
entreprise)
en esprant pouvoir vous apporter une substantielle rponse. bonnes
salutations.
en fait les rayonnages sont seulement l'lment prserver en adoptant les
moyens de prventions qui gravitent autour des articles stocks.
je part sur Genve, et si vous avez d'autres questions n'hsitez pas. pour
ma part, ds que j'ai une information je vous envoi le lien de suite. mon
retour j'active encore dessus, il ne faut vous accs que sur les capacit de
charge et l'environnement. merci de votre passage sur le site. bientt,
bonne journe.
http://www.lomag-man.org

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21.05.2008 16:47:08



 

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