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dangerscarburants

lors de la manutention de carburants liquides : Dangers pouvant survenir 

New  signalisation_transport_matieres_dangereuses 27/07/2003

2è sujet plus : Ils transportent du gaz toxique sans le savoir   15/10/2002

voir aussi SVP [ urgences secours ] [ ignition dangers entrepôt ]

Question : local de stockage réservés aux produits inflammables capacité et résistance cas d'incendie. (bas de page)

Liens : Arrêté du 12 avril 2002 Fr. rapprochement des législations des Etats membres..

Réactions chimiques dangereuses.
Format PDF - 2612 ko Edition INRS à commander à http://www.inrs.fr/
Référence : ED 697
Année de publication : 2003
Pagination : 404 pages

Si le fichier n'y est plus, Télécharger ICI.

 

Que peut-il se passer?

Il existe quatre dangers principaux.

1. Danger d'incendie et d'explosion

Pour qu'il y ait un risque d'incendie ou d'explosion, il faut:

du carburant

de l'oxygène

de la chaleur (ou une source d'allumage)

Truc: Toujours fermer les tonneaux et les jerrycans après usage (y compris ceux qui sont vides)

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2. Nuisances à la santé par les vapeurs de carburant

Les vapeurs peuvent pénétrer de cette manière dans le corps et provoquer des nuisances à la santé.

nez

bouche

peau

Truc: Veiller à une bonne aération continuelle des magasins de carburant.

3. Toxicité des additifs pour carburant

Lors de la combustion, il se forme des gaz contenant de l'oxyde de carbone.

Truc: Ne jamais laisser tourner des moteurs dans des locaux fermés.

4. Pollution des eaux

1 litre d'huile rend 1'000'000 de litres d'eau impropres à la consommation.

Truc: Selon les possibilités, ne faire le plein et les travaux de service aux véhicules que sur des places munies de séparateur d'huile.

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Comment pouvons-nous contribuer à la prévention des accidents?

Ne remplir les réservoirs des véhicules que jusqu'à l'arrêt automatique du distributeur ou au maximum à 95% (dans le cas contraire, il existe un danger de débordement dû à la dilatation par grandes chaleurs).

Si possible, ne pas faire le plein par grande chaleur (formation de gaz).

Lier immédiatement des carburants qui se seraient répandus sur le sol à l'aide de liants ou de sciure

Les huiles usées, les carburants salis, les liants utilisés sont amenés au prochain PAA ou arsenal pour traitement.

Lors de la manutention de carburants liquides, on observera une interdiction stricte de fumer dans un rayon de 20 mètres.

Lors du transport de 600 litres de carburant ou plus de 30 jerrycans (non nettoyés, vides ou partiellement vides), on doit se munir d'un extincteur.

De plus, on emportera sur le véhicule, des liants, des seaux à ordures, des balais et des pelles.

40% de toutes les marchandises transportées sur nos routes sont des matières dangereuses.

Que faire lors d'un accident?

Garder son calme et apprécier la situation

  1. Appeler la police au n° Tél.. 117 ou les pompiers au n° Tél.. 118
  2. L'annonce doit contenir les indications suivantes:
    2.1. Sur le véhicule se trouve un panneau de couleur orange
          - sans chiffres (neutre)
          - avec des chiffres (par ex. en haut chiffre 33, en bas chiffre 1203)
          - véhicule avec une étiquette de danger
    2.2. Endroit exact de l'accident
    2.3. Nombre de personnes blessées
    2.4. Nom de celui qui annonce l'accident

Suisse :

Réagir en cas d'urgence                     144

Appels sanitaires

Police urgences                                   117

Pompiers  police secours, feu              118 

REGA                                                    ++41 1 14 14   

Le tox centrum (centre suisse d'urgence toxicologique) vas bientôt changer de numéro de téléphone pour un numéro court plus pratique. TJ 12:45

Le numéro actuel 01 / 251 51 51 sera remplacé par le numéro 145. http://www.acns.ch/Tox_centrum.htm   http://www.toxi.ch/  05/11/2003

Centre antipoison - cent. suisse d'inf. toxicologique - Zurich 01/251 51 51

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Forces terrestre de l'armée

Ils transportent du gaz toxique sans le savoir

(15/10/2002)
Des salariés de Draëger Industrie viennent de porter plainte auprès du procureur d'Aix pour 'mise en danger de la vie d'autrui'. Ils manipulent et transportent des dizaines de gaz, plus dangereux les uns que les autres. Souvent sans le savoir. Nos incroyables révélations...

Hier matin, les techniciens du service après vente de la filiale française de Draëger Industrie, basée à Strasbourg et comptant cinq agences en France, ont porté plainte contre leur entreprise pour ne les avoir pas suffisamment informés sur la nature des gaz qu'ils manipulent et qu'ils transportent quotidiennement pour mener à bien leur mission. Nous nous sommes procuré une copie du projet de plainte, transmis hier soir, au Parquet.

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Leur mission ? Tarer les détecteurs d'incendie et de gaz dans les principaux sites Seveso 1 et 2 et les principales centrales nucléaires. Pour tester ces détecteurs, les employés de Draëger utilisent des dizaines de gaz extrêmement dangereux. On pourrait imaginer alors que les salariés de Draëger possèdent dans leurs agences des systèmes de détection drastiques. Il n'en est rien !

En cas d'incendie, les conséquences seraient dramatiques

Pas de détecteurs, pas d'autorisation pour stocker des centaines de bouteilles dans des pièces non prévues à cet effet. Pire, les techniciens SAV transportent jusqu'à 15 bouteilles de tri chlorure de sodium, de phosphine ou encore d'hydrogène de sulfure pour accomplir leurs interventions dans les sites les plus sensibles, dans des voitures ou des camionnettes non équipées et non autorisées pour ce genre de transport. En cas d'accident de la route, si une de ces bouteilles venait à être percée, les conséquences seraient énormes. Dans leur entrepôt, les agents de maintenance de Draëger doivent, en outre, à les croire, effectuer eux-mêmes et sans contrôle les purges de bouteilles (tous les 12 mois pour les tri chlorures et tous les six mois pour la phosphine). Les salariés affirment aujourd'hui qu'aucune consigne particulière ne leur avait été donnée par leur entreprise pour ces opérations à hauts risques.

Des transporteurs livrent des dizaines de litres de gaz extrêmement dangereux sans le savoir !

Aux Milles, par exemple, près d'Aix-en-Provence, l'unité Draëger est voisine d’une usine d'Air Liquide. En cas d'incendie, les pompiers ne pourraient pas intervenir, ne connaissant pas obligatoirement l'ensemble des gaz entreposés. On croit rêver ! Enfin, les employés de Draëger affirment que leur entreprise utilise les services de transporteurs pour le "colisage" de ces gaz. Ainsi, des transporteurs, bien malgré eux, convoieraient des dizaines de litres de ces gaz tordus sous pression à 34 bars. A cette pression, ils peuvent ainsi résister à un choc, mais le chauffeur routier n'aura aucun moyen de vérifier qu'une bouteille se perce en route !

Des terroristes pourraient facilement s'emparer de ces gaz

Hier midi, les salariés ont fait constater par huissier les conditions incroyables de manipulation et de transport de ces bouteilles. Les services de police, prévenus, ne se sont pas déplacés, ni le préfet de Région. Quant à la Drire, son directeur à Aix en Provence affirmait hier n'avoir aucun inspecteur pour constater les entorses à la réglementation sur le stockage et le transport de matières dangereuses. Enfin, la DDTE ne s'est pas non plus déplacée. "On vit vraiment dans une république bananière", s'indigne un salarié. "On attend peut-être un second AZF pour réagir", conclut-il, amer. Par ces temps de risques importants en matière de terrorisme, certains expliquent qu'il est très facile de braquer une camionnette bourrée de gaz ou encore de pénétrer dans les espaces de stockage de Draëger.

(12h27)

http://www.transportvillage.com/ 

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Rédacteur : Omri Ezrati

Question : local de stockage réservés aux produits inflammables. courriel d'internaute
voir les autres questionnaires et courriels.
Cependant nous n'avons pas de garantie quand à la fiabilité/solidité de ces rayonnages.
Je suis à la recherche d'informations car j'aimerai savoir si nos installations sont prêtes à stocker des palettes et supporter un poids total de 1000 kg.
Connaissez vous des organismes ou des méthodes qui pourraient me permettre d'effectuer des tests de résistances des matériaux.
D'avance merci de votre réponse

1.-je vous envois juste une première infos, c'est de voir si vous pouvez
retrouver les documents livré avec le matériel. j'attends votre réponse, si
non alors on passe à une autre source d'identification.
2.-Tout d'abord , merci de votre réponse !
Nous ne disposons malheureusement d'aucune documentation concernant ces
rayonnages.
Ils datent d'un certain nombre d'années !
3.-en principe, il n y a rien de contraignant pour les rayonnages métalliques
face à la résistance au feu parce que c'est automatiquement le constructeur
qui donne les indications. par contre vous avez les divers profils exposés
sur le site en page :
http://www.lomag-man.org/rayonnageapalette/diagramme chargeprix.htm  et les
pages liées comme forcesmoment_rayonnage
voici ce que j'ai obtenu de manière électronique depuis le site :
normes en entrepôt
http://astre.scor.com/astrehelp/fr/General/suppinfoind.htm
site lié à celui-ci
http://info.load-otea.hrdc-drhc.gc.ca/prevention_incendies/normes/374.shtml
(page francaise). ci-joint copie d'un document en version PDF. puis celui-ci
http://astre.scor.com/ (outil d'évaluation en ligne des risques en
entreprise)
en espérant pouvoir vous apporter une substantielle réponse. bonnes
salutations.
en fait les rayonnages sont seulement l'élément à préserver en adoptant les
moyens de préventions qui gravitent autour des articles stockés.
je part sur Genève, et si vous avez d'autres questions n'hésitez pas. pour
ma part, dès que j'ai une information je vous envoi le lien de suite. à mon
retour j'active encore dessus, il ne faut vous accès que sur les capacité de
charge et l'environnement. merci de votre passage sur le site. à bientôt,
bonne journée.
http://www.lomag-man.org

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21.05.2008 16:47:08



 

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