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Palette Euro Image de lomag-man.org

 

HISTORIQUE DE LA PALETTE EURO/EPAL 

http://codixfrance.com/FRANCAIS/HISTORIQUE.htm 

Généralités :
Historique :
Historique
La palette Europe
La marche vers la qualité
La palette EUR-PAL aujourd'hui
La palette EUR-PAL et la protecion de l'environnement
Article: LA palette , invention majeure du 20ème siècle Netbois - France. 26/06/2004

Historique de la palette :

La palette de bois est apparue en France après la seconde guerre mondiale, avec l'introduction par les Américains du chariot élévateur.

Palette de manutention
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Pour les articles homonymes, voir Palette.
La palette de manutention est un accessoire destiné à rationaliser la manutention, le stockage et le transport des marchandises. Sa forme en creux permet d'utiliser un chariot transpalette lors des manipulations.
La palette de manutention a été créée aux États-Unis au début des années 1940 par le dépôt des équipements de la Marine de Brooklyn. Ce service envisagea la construction des contenants, non pas en considérant la marchandise qu'il devait transporter mais le fait qu'il aurait à remplir complètement le wagon dans lequel ces marchandises seraient chargés. Cette idée nouvelle et sa mise en pratique sont dues aux capitaine Charles D. Kirk et à son adjoint le lieutenant Walter T. Sheldon. Ils prirent pour base le plancher d'un wagon qui fut divisé en carrés de 1m 20 de côté. Ensuite ils commandèrent des cartons de dimensions telles qu'ils couvraient exactement la palette, selon différentes combinaisons.[1] C'est la seconde guerre mondiale et le débarquement qui ont initié son essor ininterrompu. Initialement construite en bois, on peut la construire maintenant en matières plastiques ou avec des matériaux de récupération (copeaux de bois compressé...). Aujourd'hui le type de palettes le plus utilisé est la palette Europe ou EUR EPAL, aux dimensions normalisées.
Il y a des palette à dés et des palette à chevrons, la palette supporte la marchandise et assure toutes les opérations de la chaîne de distribution. Son rôle est important puisqu'elle est présente de bout en bout de l'expédition.
En France on en fabrique 60 millions par an, mais on en charge 600 millions soit 10 palettes par an et par Français. Sa consommation est un indicateur de l'activité économique des pays développés.
Pour éviter la circulation des parasites du bois, une législation récente a été validée par l'OMC pour que tous les bois des palettes soit traités avec des dispositifs qui ne menacent pas l'environnement. Voir règles NIMP 15.
 
Note
1. ↑ Source: Emballages catalogue, Paris, 1949, page 533 et 534, édité par la Compagnie française d'édition.



Aux Etats Unis, à la fin des années 40, un nombre croissant d'industries, suivies par le commerce, sont passées à la palette dans un but d'économies et de compétitivité. La palette, d'abord utilisée dans les opérations d'entreposage comme support de manutention (la palette permet la manutention de charges de quelques dizaines à plusieurs centaines de kilogrammes), est rapidement devenue un support ou un emballage de transport. 

En France, l'utilisation généralisée de la palette a commencé à la fin des années 60. Elle a connu un véritable essor dans les année 70.

La palette, manipulée par chariot élévateur ou transpalette, permet de réduire les temps de manutention. Elle permet d'économiser les surfaces au sol. Elle supprime les travaux pénibles de chargement et déchargement. 

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La palette EUROPE - le pool européen de palettes :

 

Le transport impliquant l'interchangeabilité des palettes pour éviter les ruptures de charges, l'idée de la nécessité d'une normalisation s'est imposée.

En 1950, sous l'impulsion des chemins de fer internationaux, une palette de dimension 800*1200 mm a été définie à partir d'un cahier des charges précis. Elle a été adoptée par 18 réseaux de chemin de fer européens sous le nom de la palette EUROPE portant le sigle EUR et l'estampille du réseau de chemin de fer correspondant au pays d'origine. Un agrément technique des fabricants de palettes EUR fut rendu obligatoire.

Il est à noter que la palette EUR est une palette dont l'utilisation est pratiquée en dehors du continent européen.

Les pays participants se sont réunis au sein d'un pool européen (réseau de mise en commun et d'échange de palettes), chaque réseau national assurant la gestion (réparations et échanges) du parc moyennant cotisation de l'utilisateur.

Le développement du transport routier depuis les années 70 a consacré le succès de la palette EUR. Le parc de palettes a fortement augmenté, les circuits se sont complexifiés.

En France, la SNCF, ne parvenant plus à maîtriser la qualité du parc de palettes (des palettes de mauvaise qualité étaient introduites sur le marché en forte croissance), s'est retirée en 1980 du pool. Il n'y a donc plus en France de porteur du pool.

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La marche vers la qualité : la palette EUR-EPAL :

 

Confrontés au niveau européen à une situation préoccupante, marquée par une lente mais constante dégradation de la qualité du parc de palettes EUR et une certaine hétérogénéïté des pratiques de fabrication, réparation et contrôles, la profession de la palettes et les responsables des chemins de fer de 3 pays (France, Allemagne et Suisse) ont décidé de mettre en place un organisme de certification de la qualité des palettes : l'European Pallet Association : EPAL.

L'EPAL, fondée en 1991, est opérationnelle depuis le 1/1/95.

Le but de l'EPAL est de faire appliquer le standard unique de qualité pour la fabrication et la réparation des palettes EUR tel que défini par l'UIC (Union Internationale des Transports). Pour ce faire, EPAL assure l'agrément des fabricants et réparateurs et mandate les sociétés de contrôle habilitées.

L'EPAL assure également la défense et la promotion des marques EUR et EPAL déposées auprès de l'OMPI (Organisation Mondiale de la Propriété Industrielle à Genève), auprès de l'OHMI (Office de l'Harmonisation dans le Marché Intérieur à Alicante) et auprès de l'INPI (Institut National de Propriété Industrielle de Paris).

Enfin, l'EPAL a une fonction de promotion de l'échangeabilité de la palette EUR/EPAL qui se concrétise notamment par la définition de critères techniques d'échange.

Une convention est signée, pour chaque pays membre, entre le réseau de chemins de fer et l'EPAL, selon laquelle la marque EUR est déléguée à l'EPAL, ainsi que les procédures d'agrément des opérateurs.

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La palette EUR-EPAL aujourd'hui :

 

Au 1/1/98, l'EPAL regroupe 8 pays : France, Allemagne, Suisse, Slovaquie (depuis 1/7/96), Slovénie (1/7/96), Belgique (1/1/97), Espagne (1/12/97), Hongrie (1/1/98).

Des pourparlers, dont certains sont très avancés, sont en cours avec le Royaume-Uni, l'Irlande, les Pays-Bas, l'Italie, le Portugal, l'Autriche et la République Tchèque.

Dans certains pays non adhérents, des agréments individuels peuvent être délivrés par l'EPAL sur les mêmes bases (contrôle extérieur). Exemple : Pologne, Pays-Bas, Ukraine, R. Tchèque, Turquie, Lithuanie, Lettonie, Bielo-Russie. Ainsi la Pologne, grand producteur et exportateur de palettes 800*1200, compte désormais un groupe d'opérateurs agréés à titre individuel.

En France, plus de 50 sites de fabrication et 140 sites réparation sont agréés (la quasi totalité des fabricants et 1/3 des réparateurs de palettes EUR).

3 Millions de palettes EUR/EPAL ont été fabriquée en 1997.

1,5 Millions de palettes EUR/EPAL ont été réparées sous agrément en 1997 sur un total de 5 Millions de palettes EUR réparées au total annuellement.

Le parc de palettes EUR/EPAL est estimé pour la France à au moins 15 Millions d'unités environ.

L'industrie alimentaire est le premier utilisateur de palettes EUR/EPAL 800*1200. Au sein de la chaîne logistique des denrées alimentaires, les palettes font l'objet d'un système d'échange. Selon ce système, l'industriel expédie ses marchandises sur des palettes EUR/EPAL, et récupère ou fait récupérer auprès du destinataire un nombre identique de palettes.

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La palette EUR-EPAL et la protection de l'environnement :

 

L'emploi de la palette EUR/EPAL, palette multi-rotations à longue durée de vie par excellence, contribue à la réduction des déchets d'emballages industriels ou commerciaux, dont tout détenteur est tenu d'assurer la récupération selon le décret du 13 juillet 1993 relatif aux déchets d'emballage dont les détenteurs ne sont pas les ménages.

En fin de vie, la palette EUR/EPAL est traitée dans les circuits de recyclage du bois ainsi que les éléments changés en cours de réparation. Les opérations de recyclage doivent être réalisées dans les installations soumises à déclaration et agréées pour la valorisation des déchets d'emballage (sites classés).

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Source : http://www.planetpal.net  M. Jean de Vulliod

http://www.woodcenter.net/fr/ guide professionnel de la filière du bois, papier et emballage.

 

LA palette , invention majeure du 20ème siècle Netbois - France. 26/06/2004
... La palette est apparue avec le chariot élévateur voici une soixantaine d’années. Elle ne s’est généralisée en Europe que dans les années
1970. ... http://www.netbois.com/info/archives.php?artc=1873 
La suite sur format PDF: http://www.europal.net/Fr/Infos/lettreDIGITIP.pdf 

08.08.2009 17:39:32

 



 

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