La cueillette
en lots ou Batch est un processus o� des ordres multiples sont satisfaits
simultan�ment, et elle est employ�e
pour r�duire
le temps de passage. Avec un syst�me " de
l'homme vers l'article" o�
un s�lecteur d'ordre voyage vers le produit
pour satisfaire des ordres, la cueillette en lots peut rigoureusement r�duire
le temps de voyage et de mani�re drastique. Dans a le
syst�me "le produit vers l'homme"
syst�me o� le produit est livr� au s�lecteur, les cueillettes en lots peuvent aussi r�duire le
trafic de la livraison.
Cette
cueillette est par document
Avec la technologie moderne la d�termination
de l'avantage de transition pour un "pick ticket" vers le syst�me de r�alisation d'ordre dans un syst�me de
cueillette en lots.
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Pour analyser
les avantages d'une transition propos�e � un syst�me de r�alisation
en lots, l'ordre dans le proc�d�
de r�alisation est divis� en trois cat�gories de temps.
Temps De S�lection. Pick Time � (PT)
Temps
de rechercher un article de son endroit de stockage et de placer l'article dans
le r�cipient de la commande.
Temps De
Passage. Transit Time � (TT)
Temps
Installation
et bouclement. (CT)
Temps
de pr�paration ou d'installation du r�cipient de la commande. avant de mettre tous articles dans
le r�cipient et l'heure d'accomplir la commande globale du batch dans
le r�cipient, une fois que tous les articles exig�s ont �t� rassembl�s. Pour analyser les avantages potentiels d'un syst�me, les valeurs pour chacun des articles ci-dessus doivent �tre connues. L'obtention de ces nombres est un processus tr�s facile; ne croyez pas ceux qui vous indiqueraient qu'elle est complexe.
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Suivez juste les cinq �tapes suivantes:
1. Obtenez la
productivit� globale normale ou moyenne de cueillette pour une base
d'ouvrier
Taux de r�alisation
(BFR) dans les unit�s par heure. Pour un syst�me existant, c'est
facilement obtenu en
divisant tout le nombre d'unit�s a s�lectionn�, a emball� et
Normalisez la
valeur dans le nombre d'unit�s par heure. Assurez-vous que le temps a
employ� n'inclut pas
le temps "non productif".
Le r�sultat est les unit�s
moyennes d'un BFR par heure qu'un
ouvrier peut s�lectionner, emballer et rendre pr�t pour l'exp�dition.
. S'il y a inexistence d'�valuation m�trique, ce nombre devra �tre estim�e. Il y a beaucoup
d'installations existantes qui devraient �tre assez semblables pour obtenir une �valuation. En
plus, si n�cessaire,
il y a plusieurs techniques simples pour raffiner de telles �valuations.
2. Obtenez les
unit�s moyennes par r�cipient d'ordre (i.e. carton) (UC) rapport�
par l'un ou
l'autre de jugement m�trique ou
�valuation.
3. Obtenez
installation de
r�cipient d'ordre (carton) et le temps exact (CT) en secondes par la mesure
directe. Cette fois on n'inclut aucun temps de s�lection ou
temps de voyage, on
y inclut seulement le temps de pr�paration avant le temps de cueillette
et d'accomplissement de la cueillette
suivante. Cette mesure est toujours faite par l'observation avec montre
� l'arr�t.
S'il n'y a aucun syst�me existant � mesurer, installez et mesurez (suite ci-dessous
en partie 2)
la p�riode
d'une op�ration simul�e avec de vraies marchandises, cartons, simul�
avec des �tiquettes, c�nes, agrafeuses,
etc... Prenez beaucoup de mesures et calculez une moyenne.
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4. D�terminez
le temps de s�lection
direct de mesure de chronom�tre en secondes �galement par employer .
Le temps de s�lection ne devrait inclure aucune heure de promenade mais
devrait inclure tout endroit
requis ou v�rification de l'article, la cueillette du produit et
placement ou
emballage dans le r�cipient d'ordre. Faites beaucoup de mesures et prenez une
moyenne.
5. Une fois
les valeurs ci-dessus obtenues le temps moyen de passage (TT) en
secondes est calcul�. Ce
calcul rapporte une repr�sentation VRAIE du TEMPS MOYEN REEL de VOYAGE, parce que il n'y a aucune autre op�ration de production.
Donc aucun autre temps de production, que l'ouvrier
peut faire autre que pr�parez, voyagez, s�lectionnez, emballez et tout
empaqueter.
La formule est
:
TT
= (3600/BFR) � ( PT + (CT / UC))
Pour un syst�me
qui a un taux de base de r�alisation (BFR) de 120 unit�s par heure, 10
unit�s par carton (UC),
un temps de s�lection de 6 secondes et un carton install� et boucl�
en un temps exact de 60 second,
le temps de
passage est :
TT
= (3600/120) � ( 6 + (60/10))
TT
= (30) � (6 + 6)
TT
= 18 seconds
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La
s�lection par Batch avec un chariot de s�lection est l'une des mani�res les plus
populaires de r�duire le temps de passage par
transaction. La s�lection de plusieurs ordres en m�me temps r�duira
le temps de passage et approche du nombre d'ordres a s�lectionn� simultan�ment
- La taille du lot (SB).�
the size of the batch (SB) Il y a une petite
augmentation du temps de manipuler chaque article d� � la n�cessit�
de choisir le r�cipient de commande pour mettre l'article.-"le temps de
s�lection" (ST). � the s�lection time (ST).
Il y
a des moyens pour presque �liminez le
temps additionnel de s�lection additional selection time (ST) par syst�mes
de sortie par lampes et des poussoirs
automatiques. Le temps de s�lection additionnel n'est presque jamais plus grandes que 2 secondes dans beaucoup de cas il
peut �tre
moins que 5 secondes.
Le
calcul du temps de transit pour le nouveau syst�me de r�alisation en lots (TTN) est bas� sur le calcul du
temps de passage (TT) pour satisfaire des ordres simples (voir
ci-dessus).
La formule pour
le calcul est
:
TTN
= (TT / SB) + ST
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Convertir d'un
syst�me simple sur papier de r�alisation (ou pr�paration)de commande comme d�crit
ci-dessus en syst�me de
cueillette en lots avec des chariots tenant neuf ordres (SB)
rapporterait un temps de voyage de
TTN
= (TT / SB) + ST
TTN
= (18 / 9 ) + 2
TTN
= 4 ; ou
une r�duction de temps de voyage de TT � TTN = 18 � 4 = 14 secondes
Le taux de r�alisation
du nouveau syst�me de lot (NFR) est calcul� comme suit :
NFR =
3600/(TTN + PT + (CT/UC))
NFR = 3600/(4
+ 6 + (60/10))
NFR = 3600/16
NFR = 225
Le taux simple
de r�alisation d'ordre (FR) dans l'exemple ci-dessus �tait 120.
Avec le nouveau le taux de r�alisation
de 225, l'augmentation de productivit� bat le 187% � plate couture (225/120)
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sur site 25/03/2005
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