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maitrise chariot

Garder la maîtrise du chariot
Chargement et déchargement d'un véhicule
Manutention de la charge

Avis aux fabricants, importateurs, loueurs et utilisateurs des chariots élévateurs à conducteur porté relatif à l'installation de systèmes de retenue du conducteur.  et la doc. courriel d'internaute du 14/01/2003 sur le sujet

 

Abrégé en vidéos non commercial de 25 minutes   chariot automoteur osha 14/10/2003

 

Sur site, Test de cours Cariste ! Cliquez sur l'image ! Quiz Forklift, French and English

Versions :stabilite_des_chariots_elevateur.php   trucks_stability_anglais (traduction en cour) 16/08/2003 

vers liste_controle_engins_manutention

 

voir aussi les signalisations ou pictogrammes  

    [ Questionnaire pour cariste]

Plusieurs doc. à télécharger en page.

Système de retenue du conducteur (ceinture de sécurité, cabine, étriers latéraux). Nouvelle réglementation en Suisse à partir du 1er janvier 2004. Infos . Voir la documentation ou en page question_cariste  mise en ligne le 30/01/2004


loi_conduiteexternechariot  courriel_conduite_externe_chariot Cadre légal Suisse: Conduite externe des chariots automoteur et permis. Page Annexe. Site, le 08/06/52005

reglement_chariot_de_manutention/regles_cadre_chariot_de_manutention_fr ch11.pdf   124.54Ko (127528 octets)

 

Renversement des chariots, Fiche:  accident chariot/ficherenversementchariots-ed125.pdf

  règles importantes pour les conducteurs de chariots élévateurs 1116 Ko SuvaPro.

Nouveau document: fonction type cariste Via le Belgique une fois. BATcaristeFonctionCariste_ca.pdf

 legisl_france.htm Conformité à la législation française 21/05/2004

 

Courriel concernant une vue sur les cours pour caristes entre le CACES France et la formation ASFL Suisse. petit tour d'horizon. 22/12/2003 inclus dans le sujet: recommandation_r389 PDF

 

New Rampes et engins appropriés 10/03/2004 ./securite/rampe de circulation_v4weg160_ch.pdf 35 Ko

Avons reçu un courriel ed 800 est remplacé par l'ed 975. (avec tous nos remerciements). La circulation en entreprise. Édition INRS ED 975- 1re édition • février 2006
Santé et sécurité :démarche, méthodes et connaissances techniques. Remplace la brochure ed 800.

OLD  circulation_enentreprise_inrs_fr_ed800.pdf 6 Mo

 

securite/circulation-en-entreprise/ed975.pdf 


Chargement et déchargement des poids lourds à quai. Recommandation: R 432. octobre 2007

chargement/chargement-et-dechargement/R432.pdf                                  Site Février-Mars 08

 

| plaque_capacharge_chariot | courriel 20/03/2004

 

Les chariots automoteurs de manutention. Format PDF
Cette brochure a été élaborée en collaboration avec le Syndicat des industries de matériels de manutention (SIMMA), par un groupe de travail comprenant I’INRS, le SIMMA, des représentants des CRAM et des constructeurs de chariots automoteurs de manutention et d’équipements annexes.

Edition INRS ED 812 Format PDF 1532.07 Ko (1568837 octets)

 

Courriel portant sur le transport des palettes Euro neuves; Quantité de chargement sur pont. Sur site le 09/10/2003. Vers la page

ATTENTION ! : Risques importants de basculement lors du transport des piles de palettes -> Ecartement et sens d'introduction des fourches et vitesse adaptée. Voir illustration et pages du site.

[ questions fréquentes ] [control accès chariot] [ batterie de traction ] [ maîtrise chariot ]

[ vérification quotidienne du chariot ] [ facteurs des accidents de chariot

Dans Questionnaire.htm 

software interactif version anglaise limitée 30 jours, mais qui passe bien. Attention 4,0 Mb compressés  à télécharger pour vous testez sur votre PC

Etape 1 Lien TEST Setup Bootstrap for Visual Basic Setup Toolkit 30.0 Ko (30'720 octets)  

Interactif. EXE POUR UN TEST

il faut attendre un moment après le premier clic, puis vous avez des boutons de navigation Avancer, Reculer et les exercices.

La suite, cliquez vers les questionnaires les fichiers et le téléchargement

 

Deuxième courriel du je. 03/07/2003: mésaventure chargement d'un chariot sur un pont. http://www.sse-gema.ch/  

 

instructions_conduite_chariot1 16 images-Slide (anglais et français) avec légende, quelques points à retenir sur la conduite des chariot 15/06/2003 New

 

Courriel du 21/05/2003 images insolites chariots. Gare aux mésaventures ! Petite détente, reçu de :logistique et management

 

GARDER LA MAITRISE DU CHARIOT

Comment garder la maîtrise du chariot quand on manutentionne des palettes?

S'assurer que la fourche est :
· de niveau.
· assez haute pour s'introduire dans la palette.
· assez large pour que la charge soit bien distribuée.
· entièrement sous la charge.

Comment garder la maîtrise du chariot quand on soulève, incline ou gerbe une charge?

· Soulever la charge à la verticale jusqu'à ce qu'elle ne touche plus au sol, puis l'incliner vers l'arrière.
· S'assurer que la charge n'accroche pas des charges avoisinantes ni tout autre objet.
· Ne pas soulever ou abaisser la fourche avant d'avoir arrêté le chariot et serré le frein.
· S'assurer que la fourche ne supporte plus la charge avant de reculer.

RETOUR

Comment garder la maîtrise du chariot lors des déplacements?

· Incliner la charge vers l'arrière.
· Rouler alors que la fourche est aussi près que possible du plancher et que le mât est incliné vers l'arrière.
· Adapter la vitesse de déplacement aux conditions de conduite, à la charge et à l'état des lieux.
· Obéir aux panneaux de signalisation.
· Ralentir à tous les carrefours, klaxonner et s'assurer qu'il y a un dégagement suffisant à l'avant et à l'arrière du chariot ou de la charge avant de tourner.
· Attention aux piétons.
· Éviter les arrêts soudains.
· Se déplacer en marche arrière quand on a la vue obstruée par la charge et toujours regarder dans le sens de la marche.
· S'assurer que la hauteur libre est suffisante avant d'entrer quelque part ou de soulever la fourche.
· Surveiller le parcours qu'on emprunte et faire attention aux flaques d'huile ou de liquide, aux objets qui traînent, aux trous, aux surfaces inégales, aux piétons ou aux autres véhicules.
· Approcher et traverser les voies ferrées à la diagonale.
· Se tenir à une distance sécuritaire des lignes aériennes d'électricité.

RETOUR

Comment conduire en gardant la maîtrise du chariot?

· Faire porter la charge sur les roues avant.
· Manoeuvrer à l'aide des roues arrière.
· Ne pas braquer le volant d'un chariot élévateur brusquement à haute vitesse.
· Ne pas surcharger le chariot. Une surcharge peut entraîner une perte de maîtrise de la direction.
· Ne pas ajouter de contrepoids pour tenter d'améliorer la conduite.

RETOUR

 

Comment garder la maîtrise du chariot en marche arrière?

· Regarder vers l'arrière.
· Klaxonner avant de se mettre en marche.
· Rouler lentement.
· S'arrêter quand on a la vue obstruée, même partiellement.
. Klaxonner avant de se remettre lentement en marche.

Comment garder la maîtrise du chariot dans une pente ascendante ou descendante?

· Diriger la fourche vers le bas lorsqu'elle n'est pas chargée.
· Diriger la fourche vers le haut lorsqu'elle est chargée.
· Ne pas tourner tant qu'on n'est pas revenu sur terrain horizontal.

Comment garer un chariot élévateur?

· Verrouiller un chariot élévateur laissé sans surveillance.
· Stationner dans les endroits approuvés.
· Serrer le frein de stationnement.
· Baisser la fourche à fond ou poser la charge sur le sol.
· Neutraliser les commandes.
· Couper le moteur.
· Débrancher la batterie ou couper l'alimentation du gaz propane.

RETOUR

CHARGEMENT ET DECHARGEMENT D'UN VEHICULE

Quels véhicules peut-on charger et décharger à l'aide d'un chariot élévateur?

Les chariot élévateur sont un moyen efficace et sécuritaire de charger et de décharger les camions porteurs, les camions gros porteurs, les wagons de chemin de fer et les monte-charge.

Comment préparer l'aire de travail en vue du chargement ou du déchargement d'un véhicule?

· Serrer le frein de stationnement du véhicule.
· Caler les roues du véhicule.
· Descendre les béquilles de sécurité des semi-remorques qui ne sont pas attelées pour les empêcher de basculer.
· Mettre des affiches pour avertir les gens de ne pas déplacer le véhicule.
· S'assurer que la porte d'accès mesure au moins 5 cm (2 po) de plus en hauteur que le chariot.
· S'assurer que le plancher peut supporter le poids combiné du chariot et de la charge.
· Inspecter l'intérieur du véhicule pour voir s'il n'y a pas des débris, des objets détachés, des obstructions ou des trous dans le plancher et si l'éclairage est suffisant.
· Mettre un produit antidérapant aux endroits qui pourraient être rendus glissants en raison des conditions météorologiques.
· S'assurer que les quais et les plates-formes de chargement sont secs, propres et exempts d'huile ou d'obstructions.

Comment charger (ou décharger) un véhicule à l'aide d'un chariot élévateur?

· Diriger la fourche vers le bas lorsqu'on se déplace sans charge sur une rampe de chargement.
· Diriger la fourche vers le haut lorsqu'on se déplace avec une charge sur une rampe de chargement.
· Se tenir à l'écart du rebord des quais, des wagons et des rampes de chargement. Marquer clairement les rebords en question.
· Ne pas se servir d'un chariot élévateur pour tirer ou pousser un wagon ou un véhicule.
· Ne pas faire marcher un chariot élévateur trop longtemps dans un véhicule non ventilé.
· Ne pas entrer dans le véhicule si l'une des conditions susmentionnées existe.
· S'assurer que le plateau de chargement est bien ancré et qu'il est assez fort pour supporter la charge avant de s'y engager. (Le poids de la charge doit être clairement indiqué.)
· Traverser les plateaux de chargement lentement et prudemment. Ne pas faire patiner les roues.

Qu'est-il important de savoir quand on charge un wagon de chemin de fer?

RETOUR

· Traverser les voies ferrées à la diagonale.
· Mettre les freins de secours, les cales de roues et le dérailleur avant d'entrer dans un wagon.
· Ne pas stationner un chariot élévateur à moins de trois mètres d'une voie ferrée.
· Ne pas utiliser la fourche d'un chariot élévateur pour ouvrir la porte d'un wagon.

Que faut-il faire quand on emprunte un monte-charge avec un chariot élévateur?

· Ne pas entrer dans un monte-charge avec un chariot élévateur à moins d'y être expressément autorisé.
· Avant d'entrer dans un monte-charge, s'assurer que le poids combiné du chariot et de la charge ne dépasse pas la capacité nominale du monte-charge.
· Approcher du monte-charge lentement, s'arrêter à une distance pratique et entrer tout droit.
· Neutraliser les commandes, couper le moteur et serrer les freins.

Courriel portant sur le transport des palettes Euro neuves; Quantité de chargement sur pont. Sur site le 09/10/2003. Vers la page  

ATTENTION ! : Risques importants de basculement lors du transport des piles de palettes -> Ecartement et sens d'introduction des fourches et vitesse adaptée. Voir illustration et pages du site.

RETOUR

MANUTENTION DE LA CHARGE

Comment faut-il charger un chariot élévateur?

Ne pas dépasser la limite de charge recommandée du chariot élévateur
. La limite de charge nominale du chariot élévateur est indiquée sur sa plaque signalétique.

RETOUR

· Placer la charge en fonction de la distance du centre de gravité de la charge recommandée.
La limite de charge du chariot diminue proportionnellement au déplacement du centre de gravité vers le haut.
· Ne pas utiliser de poids supplémentaire pour équilibrer une surcharge.
· Tenir la charge près des roues avant pour stabiliser le chariot.

click pour agrandir

Comment faut-il glisser la fourche sous la charge?

· Placer le mât du chariot à la verticale avant de glisser la fourche dans la palette.

 

RETOUR


· Mettre la fourche de niveau.
· Glisser la fourche à fond sous la charge.
· Régler les bras de la fourche de manière à ce qu'ils soient assez larges pour permettre une bonne distribution de la charge.
· Espacer les bras de la fourche également de chaque côté du longeron central de la palette pour bien équilibrer la charge.
· Ne pas laisser dépasser la fourche derrière la palette lorsqu'on gerbe dans des endroits exigus.
· S'assurer que la charge est bien solide avant de se déplacer. Sinon, refaire l'empilage ou assujettir la charge sur la palette.

Et écartement par calage contre les rebords des plots en ce qui concerne le transport des piles de palettes vides. Aucune personne ne doit se trouvée dans les environnements direct des manoeuvres de déchargement, transport ou chargements des piles et tout autres marchandises. 

Stabilité de la charge et vitesse adaptée !


· S'assurer que les charges palettisées sont stables, d'aplomb, attachées en croisé si possible et distribuées uniformément.
· Retirer du service les palettes endommagées.

Comment faut-il soulever la charge?

· Lorsque la charge est levée, le chariot est moins stable.
· Vérifier la hauteur libre avant de soulever une charge.
· Ne pas lever ou baisser la charge à moins que le chariot soit arrêté et que les freins soient appliqués.
· Soulever la charge à la verticale ou légèrement inclinée vers l'arrière.
· Ne pas soulever de charge qui dépasse en partie du dosseret de protection si elle risque de tomber sur le conducteur.
· Le conducteur doit rester sur le chariot tant que la charge est levée. 

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Extrait du journal officiel de la république Française du 23 avril 2002 Ministère de l'Emploi et de la Solidarité. France

Système de retenue du conducteur (ceinture de sécurité, cabine, étriers latéraux). Nouvelle réglementation en Suisse à partir du 1er janvier 2004. Infos . Voir la documentation en page question_cariste  mise en ligne le 30/01/2004

Voir aussi Démarche antérieure : le texte de La décision de la Commission, en date du 10 mai 2000, de rendre publique la référence des normes EN 1459 et EN 1726-1 "Sécurité des chariots de manutention..." 

Avis aux fabricants, importateurs, loueurs et utilisateurs des chariots élévateurs à conducteur porté relatif à l'installation de systèmes de retenue du conducteur.

Un accident du travail mortel sur deux impliquant un chariot élévateur à conducteur porté résulte de son renversement. La gravité des conséquences de ces accidents s'explique par le fait que, lors du renversement du chariot, le conducteur est généralement éjecté de son siège et écrasé entre un élément du chariot et le sol.

Le moyen prioritaire pour prévenir ces accidents est le respect des règles de conception et d'utilisation des chariots pour empêcher qu'ils ne se renversent. Toutefois, il est établi que l'utilisation d'une ceinture de sécurité appropriée (ou d'un autre système de retenue du conducteur sur son siège d'une efficacité équivalente) permet de réduire la gravité des blessures du conducteur lors d'un éventuel renversement.

En outre, des ceintures de sécurité dont l'utilisation est compatible avec l'activité des caristes, équipées d'un système d'ajustement à rappel et permettant de retenir efficacement le conducteur en cas de renversement, sont récemment devenues disponibles. Compte tenu de cette évolution de l'état de la technique, l'installation d'un tel dispositif de protection sur les chariots élévateurs à conducteur porté s'impose, dès lors que les chariots concernés sont aptes à l'accueillir.

Les chariots mis sur le marché à l'état neuf sont maintenant équipés de systèmes de retenue. Les dispositions ci-dessous définissent les modalités de l'installation de système de retenue sur les chariots en service non équipés. Sont concernés les chariots élévateurs en porte à faux, à mât ou à bras télescopique, à conducteur assis, d'une capacité inférieure à 10 000 kg. Deux cas doivent être distingués .

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1. Chariots en service, mis sur le marché à l'état neuf en application de la réglementation transposant en droit national les dispositions de la directive 98/38/CE " machines " (marqués " CE ") en général depuis le 1° janvier 1996

Les fabricants et importateurs représentés par le Syndicat des industries de matériels de manutention (SIMMA) se sont engagés à proposer aux acquéreurs de ces chariots l'installation de système de retenue appropriés pour un prix préférentiel.

2. Chariots en service, mis sur marché à l'état neuf en application de la réglementation antérieure, en général, avant le 1° janvier 1996.

L'installation de systèmes de retenue du conducteur sur les chariots aptes à les accueillir incombe aux entreprises utilisatrices, en application du dernier alinéa de l'article R233-34 du code du travail. Aux termes de l'article 7 du décret n°98-1084, la conformité des chariots en service avec cette prescription doit être effective avant le 5 décembre 2002.

Avant d'équiper un chariot en service d'un système de retenue, il convient de s'assurer auprès du fabricant ou du distributeur que le modèle de chariot concerné est apte à l'accueillir. Cette aptitude sera validée par le fabricant au moyen des tests ou des calculs appropriés, tels que la procédure recommandée par la Fédération européenne de la manutention (note technique FEM 4.002 d'avril 1999).

Au cas où l'installation d'un système de retenue du conducteur se révèlerait impraticable, l'utilisateur doit prévoir des mesures compensatrices, telles que des restrictions sur les conditions d'utilisation du chariot concerné afin d'en exclure les situations exposants au risque de renversement.

Démarche antérieure : La décision de la Commission, en date du 10 mai 2000. 

http://www.wittke.de/news_fr.htm#Normes%20EN%20"Sécurité%20des%20chariots%20de

%20manutention"%20insuffisantes%20pour%20la%20présomption%20de%20conformité 

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10.05.2000 Normes EN "Sécurité des chariots de manutention" insuffisantes pour la présomption de conformité

La décision de la Commission, en date du 10 mai 2000, de rendre publique la référence des normes EN 1459 et EN 1726-1 "Sécurité des chariots de manutention..." a été publiée au Journal officiel des Communautés européennes n° L129/30 du 30.5.2000.

La publication est accompagnée de l'avertissement suivant :
"L'attention des utilisateurs de la norme est attirée sur le fait qu'elle ne traite pas des risques courus par l'opérateur lors d'un renversement fortuit du chariot. Pour cet aspect, la norme ne donne pas présomption de conformité."

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EN 1459

EN 1726-1

Système de retenue du conducteur (ceinture de sécurité, cabine, étriers latéraux). Nouvelle réglementation en Suisse à partir du 1er janvier 2004. Infos . Voir la documentation en page question_cariste  mise en ligne le 30/01/2004

courriel condition de travail discussion. Discussion sur les conditions de travail dans une entreprise qui "encourage" l'abus de l'alcool sur les caristes, notre droit à la différence dans une équipe, et des liens sur les voies légaux. dimanche 07/03/2004

Courriel du 21/05/2003 image insolites chariots. Petite détente.

Un visiteur a envoyé un formulaire du service LiveSupport sur votre site, voici son contenu

Date de l'envoi : 5/21/2003 4:47:37 PM
Nom de la personne :
Email de la personne :
Message de la personne : Excellent site mais je n'ai malheureusement pas trouvé d'adresse email pour vous faire parvenir des images.

Merci et encore bravo.

Réponse 

De: Webmaster <webmaster
Objet: merci.
Date: Wed, 21 May 2003 22:14:33 +0200
A: logistiqueattch 
Pièces jointes: 0

bonjour,
merci, c'est stimulant ;-)), mon email à était retiré progressivement
à cause des nombreuses mésaventures !!c'était trop dur comme bataille
pour parer à tout ce qui arrive dans la boîte.

L'Email c'est ....
salutations et encore merci pour votre attention.
Site d'organisation non commercial, www.lomag-man-org   est dédié aux
employées-es en logistique pour s'entraider. But, la création d'une base
NetLogistique appliquée en temps réel, échange solidaire d'infos,accès à tous.

Bonjour, Il est vrai qu'il est difficile de ne pas être submergé par les mails.  Vous trouverez ci-joint 2 photos pour votre page sécurité ;-)  Bonne journée

===============  

Alain Quennoz 

SSE-GemA S.à r.l.
Succursale VD
CH-1376 Goumoens-la-Ville

===============

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Pièces jointes:
1 Fork_Extensions.jpg 62.20Ko (63694 octets)   
2 Handle_with_care.jpg 44.52Ko (45593 octets)

1.-Fork_Extensions.jpg

2.-Handle_with_care.jpg

Courriel du je. 03/07/2003. Mésaventure chargement d'un chariot sur un pont et la suite, c'est: dOminO...

mésaventure chargement d'un chariot sur un pont  Image JPG. 62.37 Ko

Suite de situation : dOminO, tant qu'il n y a pas de casse, on peut reprendre tout cela. Ha ! ce vide entre deux rangées, on se ferra toujours avoir !! |o|     On la refait ?¿

../accident chariot/images_courriels_situations/d0min0.jpg

 

Courriel d'un collègue habitué du site, cascades avec des véhicules lourds, un grand merci pour ce geste de détente et d'humour, bon divertissement ;-)) cascades avec des véhicules lourds. 26/05/2004

 

  ou bien testez-vous sur Questionnaire

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31.08.2008 17:42:09



 

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