Le Havre - New-York

Le 28 septembre, Thalassa lève l’ancre pour un tour du monde inédit, durant 13 émissions spéciales.
Jusqu’à fin décembre, tous les vendredis, embarquez pour la traversée de 5 continents et de 3 océans en 22 escales, d’Est en Ouest. Pendant 80 jours, suivez le parcours réel des porte-conteneurs, symboles et acteurs majeurs du commerce mondial et découvrez ainsi l’univers souvent méconnu de la marine marchande d’aujourd’hui.

Pour la première fois, Georges Pernoud et l’équipe de Thalassa vous proposent d’entrer dans les coulisses de la mondialisation ; une vision à l’échelle humaine, entre rencontres, échanges, aléas du voyage et quotidien d’équipage.

En avant-première, pour ce premier rendez-vous antenne, un aperçu des temps forts de cette série. Au cours de cette traversée qui relie le port français du Havre à New York, prenez place sur le « La Tour », un géant des mers, transportant 2200 conteneurs, vivez au rythme de son équipage et découvrez les futures étapes de ce Tour du monde de Thalassa.

Un nouveau canal pour Panama

Reportage de Ramon Gutierrez et Christophe Bazille
Une production France 3 Thalassa.
Le commerce maritime mondial explose et le canal de Panama n’arrive plus à suivre la cadence. Depuis plus de dix ans, de grands travaux ont, certes, permis d’améliorer la navigation, mais tout cela ne suffit plus. Cette fois, il faut construire de nouvelles écluses, plus grandes, plus modernes, plus efficaces, bref doubler la capacité du canal et permettre à des milliers de bateaux devenus désormais trop grands, de passer à nouveau par Panama.
Le projet est titanesque. Près de dix milliards de dollars sont en jeu. Après six années de préparation, les premiers travaux commenceront en 2008, et si le calendrier est respecté, tout sera prêt à l’été 2014. A cette date, le canal aura tout juste cent ans. Cent ans et plus une ride.

 

Lire aussi: Problèmes géopolitiques et géostratégiques maritimes autour du Canal de Panama

actaogeovigarie_problemesgeopolitiques-et-geostrategiques-autour-canal-panama.pdf

 

 

Là où naissent les géants des mers

Reportage d’Yves Pélissier et Yvon Bodin.
Une production France 3 Thalassa.
Il y a 20 ans Mme YANG était cuisinière chez Hyundaï Heavy Industry, désormais elle soude des plaques d’acier qui serviront à construire des navires.
Difficile de savoir si cette reconversion professionnelle plutôt radicale lui plait vraiment, en revanche une chose est sûre : Mme Yang est très fière de travailler au sein du plus grand chantier naval au monde !
« H.H.I. » : le chantier de tous les superlatifs se trouve à Ulsan, à 60 kms au nord du grand port commercial sud coréen de Busan. On y construit à peu près tout ce qui navigue, à commencer par les porte-conteneurs : depuis quelques années ce marché a littéralement explosé. Les armements du monde entier veulent toujours plus de navires, toujours plus grands. Les carnets de commande sont pleins alors même que les prix ont quasiment doublé en 3 ans.
Cette année l’objectif est simple : le chantier s’est engagé à construire 82 navires, soit une livraison tous les 5 jours en moyenne !

La Polynésie vue du ciel

Reportage de Yannick Charles et et Bas Vandenbranden
Coproduction France 3 Thalassa - Gédéon Programmes.

Vu du ciel, la Polynésie se raconte à travers sa géographie. C’est un territoire vaste comme l’Europe, saupoudré de 118 îles et peuplé de 250 000 habitants dont plus de la moitié est établie à Tahiti et Moorea.

Lagons, motus et plages, Bora-Bora et sa montagne Otemanu, Rangiroa et les atolls, Tahiti bien sûr : à plus de 17 000 kilomètres de la métropole, c’est un paysage lointain mais déjà étrangement familier.
Mais au-delà d’un itinéraire balisé d’images attendues, il existe une autre Polynésie. Pas seulement celle qui a attiré tant de plumes et de pinceaux, de navigateurs et de marins en quête d’horizons nouveaux et de paix intérieures.
Une Polynésie immense, peu peuplée et terriblement excentrée, isolée, où voyager des Iles Marquises jusqu’aux Australes - plusieurs milliers de kilomètres ! - est une gageure.

Divisée en plusieurs archipels, la Polynésie est multiple.
A tous ces regards, voici celui du « grand oiseau » qui a déjà volé le long des côtes de France et d’Europe pour raconter la marche du monde, vu des bords de mer.

L'opéra prend la mer

Reportage de Ramon Gutierrez, Christophe Bazille, Patrick Boileau et Hervé Colosio.
Une production France 3 Thalassa.

Tokyo, San Francisco, Pékin, Londres ou Osaka, l’Opéra de Paris voyage.
Les plus grandes scènes de la planète accueillent tous les ans les productions crées à l’Opéra Bastille ou à l’Opéra Garnier, mais ces tournées ne se limitent pas aux artistes. Les décors traversent eux aussi les océans. Démontés et mis en « boîte », c’est dans des conteneurs classiques qu’ils sont stockés en attendant la prochaine reprise ou un futur voyage.
Au mois de juin, pour la première fois de son histoire, le ballet de l’Opéra de Paris se produit à Sydney, en Australie . Un lieu prestigieux. Un événement exceptionnel. Mais pour le régisseur et ses techniciens, des mois de casse-têtes logistiques pour faire que les huit conteneurs des décors, après des mois de navigation, arrivent en temps et en heure à destination

Le voyage en cargo

Reportage de Juliette Lambot et Philippe Lallet.
Une production France 3 Thalassa.
En 2001, Emmelene Landon, artiste peintre, décide d’embarquer sur un porte- conteneurs pour faire le tour du monde. Elle installe dans une cabine ses toiles , sa caméra , son nagra et part à l’aventure. Dans le dédale métallique et sonore des coursives, sur le pont face à la mer, ou à terre pendant les escales, elle peint, elle filme, elle écrit. Du Havre à Sydney en passant par Panama, Suez ou Tahiti, elle parcourt la planète avec un enthousiasme débordant. Un voyage qu’elle nous invite à découvrir grâce à ses toiles ses photos et ses films. Une vraie rencontre avec le monde maritime

Les héritiers de Ferdinand

Reportage de Juliette Lambot et Laurent Desvaux.
Une production France Thalassa.
Entre les villes de Suez au sud et de Port Said au nord, le Canal de Suez s’étire sur moins de 200 kms, formant le passage stratégique entre l’Europe et l’Asie. C’est l’un des points les plus chauds de la planète où transitent près de 10% des navires qui commercent dans le monde. Construit en 1869, le canal est depuis 51 ans propriété intégrale de l’Egypte, générant pour ce pays des dividendes sans équivalent, en constante augmentation. Sur les bords du Canal, on vit, on se promène, on se baigne sans plus prêter attention aux gigantesques bateaux qui glissent, ressemblant à des vaisseaux du désert. Seule la demeure de Ferdinand de Lesseps, sous les palmiers d’Ismaila la belle endormie, rappelle l’histoire de ce lieu au destin extraordinaire.