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portes-containers-maritime-tour-du-monde-episode-13

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Tour    du monde en porte-conteneurs-Thalassa 2007

Episode 13 Fin du priple ! Gibraltar-le havre

Portes-containers maritime -- tour du monde   

  1. Episode 1

  2. Episode 2

  3. Episode 3

  4. Episode 4

  5. Episode 5

  6. Episode 6

La vague sclrate: vague-scelerate-portes-containers-maritime-tour-du-monde-6 Page annexe à l'pisode 6

  1. Episode 7

  2. Episode 8

  3. Episode 9

  4. Episode 10

Sur cette page, rencontre avec le plus gros porte conteneur du monde: l'emma-maersk Page annexe Episode 10

  1. Episode 11

  2. Episode 12

portes-containers-maritime-tour-du-monde-12-themes-divers.php Divers Thèmes.

  1. Episode 13

au-coeur-des-grandes-routes-maritimes-thalassa.tv10.015

Le «Christophe Colomb», gigantesque porte-conteneurs, écume la route maritime entre l'Europe et l'Asie, l'une des plus vieilles...voir et lire...

Episode 13 Fin du priple ! Gibraltar-le havre

 

Images au format Zip

Partie 1 tdm-thala-ep13im-fin-gibra-havr1.zip

Partie 2

Partie 3

Tour du monde : Les cartes du parcours de ce tour du monde

 

Anciennement nous vous avons prsenter:
SUPERSTRUCTURES LE GEANT DES MERS.

Srie documentaire. Episode de 50' crit et ralis par Rob Kerr, et produit par Southern Star. 2005.

Un tour du monde des constructions les plus ambitieuses et les plus spectaculaires de la planète, d'hier et d'aujourd'hui, qui constituent autant d'incroyables ralisations technologiques derrière lesquelles se cachent de grandes aventures humaines. Le gant des mers. L'OOCL Atlanta est un.....Voir, couter, lire...

 

Gibraltar - Le Havre. L'intgrale.

Freemake

(en cours de codage en HTML 5, et transfert) Durée: 1:54.38

Gibraltar - Le Havre. L'intgrale.

La boucle est boucle !
Après 12 semaines de navigation autour du monde, notre porte-containeur rentre au bercail, au Havre en l’occurrence. Pour Thalassa, c’est l’occasion de fêter la fin de cette circumnavigation et de revenir sur les points forts qui ont maills cette route : le canal de Panama, le gigantisme de l’ocan Pacifique, la splendeur des atolls polynsiens, la dmesure des ports chinois, les dserts de Suez. L’occasion aussi de retrouver les acteurs de ce priple, qu’ils soient commandant, chef – mcanicien, cuisinier ou second capitaine et de revivre avec eux  ces fortes rencontres, 
C’est à bord du bateau Thalassa que nous fêterons cette dernière mission de notre srie "le tour du monde de Thalassa".
Autres thèmes de l'pisode

Galerie Images 1:

A bord du porte-conteneurs "CMA CGM Nabucco" en Mditerrane

 

A bord du porte-conteneurs « CMA CGM Nabucco » en Mditerrane
Un carnet de voyage de Ramon Gutierrez et Guy Nevers
Une production France 3 Thalassa

Partout des bateaux de pêche dans les eaux poissonneuses du dtroit de Gibraltar. Des ferries qui assurent les liaisons entre l’Europe et l’Afrique. Et filant à 26 nœuds, notre porte-conteneurs, le "CMA CGM Nabucco"
Cent mille bateaux par an circulent dans tous les sens et les douanes espagnoles surveillent en permanence. La VHF crpite. Contrle à distance. Longue liste de questions. Procdure formelle. Et puis soudain le commandant Savigny qui s’inquiète. Une pollution accidentelle peut lui couter des millions d’euros d’amende sur ses deniers personnels. Fini le temps des dgazages criminels et des responsables qui passaient entre les mailles du filet.
Pour Marceau, le fils du commandant, embarqu à Malte il y a les cours obligatoires que lui impose sa mère tous les jours. La mer, les marins, les armateurs, l’univers de Marceau est peupl de bateaux et de carrières d’officiers. Pour son père, l’heure est aux adieux. Après 35 ans de carrière dans la Marine Marchande, il s’apprête à partir en retraite l’histoire de sa vie va bientt basculer.
Djà les les anglo-normandes et le Cotentin à l’horizon. Le golfe de Gascogne s’est montr clment. Une dernière photo souvenir en grande tenue. Djà 56 jours de mer que le bateau a quitt le Havre. La boucle est boucle avec seulement deux jours de retard sur le calendrier initial. La plupart des membres d’quipage vont passer le relais. Le commandant Savigny, lui reste à bord. Il reste à la barre le temps d’assurer les 4 escales prvues dans les ports du nord de l’Europe. Encore 5 jours avant de partir dfinitivement en retraite. Il n’est plus très sûr d’être à la maison pour Nol, mais qu’importe, il parat que c’est comme a depuis des annes.
 

 

Autres thèmes de l'pisode:

Le dernier mtro pour Singapour

Un reportage de Pacme Le Mat, Fabien Thomas, Franois Devault et Patrick Boileau
Une production France 3 / Thalassa

 
Depuis des mois, d’tranges convois arrivent de nuit au port de Zeebruges. Une arme de dockers et un bateau à quai, l’objectif est de faire rentrer des rames de mtro dans un porte container !
Grace à la mondialisation, une entreprise de France a obtenu le march du mtro de Singapour. Sur place, nous allons à la rencontre de ces franais venus installer le mtro. Ils font partis des nombreux expatris tenter l’aventure ici. Singapour, temple du libralisme, veut aussi devenir un exemple de cohabitation entre environnement et urbanisme.

Le tour du monde en cargo à l'cole

Un reportage de Jrme Laurent et Yvon Bodin
Une production France 3 / Thalassa


Dans le cadre du tour du monde en porte-conteneurs, Thalassa (www.thalassa.france3.fr) et l’Education Nationale (http://eduscol.education.fr/ ) ont sign un partenariat visant à mettre en ligne des fiches pdagogiques lies aux diffrents reportages diffuss.
C’est ainsi que sur le site web de Thalassa, les professeurs intresss par l’opration "Tour du monde" ont pu trouver une matière audiovisuelle originale pour enrichir leurs cours d’histoire, de gographie ou d’conomie. Nous nous sommes rendus dans deux tablissements isols de Centre Bretagne, à Rohan et Guer. Là, des professeurs avaient choisi de diffuser à leurs lèves des reportages Thalassa consacrs à la formation des marins philippins et à l’explosion conomique de la ville chinoise d’Iwu. A l’heure où l’on parle beaucoup de mondialisation, ces reportages ont permis aux collgiens et aux lycens de prendre conscience de l’ampleur du phnomène qui touche aujourd’hui tous les pays de la planète, que l’on soit justement chinois, philippin ou breton ! Ce travail de visionnage a t suivi d’un cours de dcryptage prpar par les professeurs et d’un jeu de questions-rponses entre les journalistes et les lèves. Un partenariat russi qui a permis aux lèves de se confronter à une ralit parfois inquitante : comment s’adapter à cette mondialisation des changes, comment prendre sa place dans ce monde où tout volue si vite, quels sont les enjeux du dveloppement durable et de la dcroissance ?

Container city

Un reportage de Sophie Bontemps et Georges Pinol
Une production France 3 / Thalassa


Sur les docks de Londres, au bord de la Tamise, on vit dans des containers…
Drle de destin pour des boites qui ont voyag sur toutes les mers du globe.
Container City est n en 2001 dans la tête d’un promoteur anglais qui cherchait comment loger moins cher de jeunes artistes fauchs. Rponse, dans des boites djà fabriques (un container = un toit + 4 murs).Il suffit d’y ouvrir des fenêtres, voire des hublots, de les empiler et de les peindre…Le tour est jou. Les petits immeubles de containers ont des couleurs funky, on dirait des jouets pour des enfants grandis trop vite…Visite

 

Les tapes de ce tour du monde

portes-containers-maritime-tour-du-monde-index

Sujets Thmatique
1 - Le Havre/New York - 28 septembre 2007 tourdumonde-deThalassa_episode-1-Le Havre- NewYork-280907.doc
Le Havre ville de dpart
Les costumes d’un spectacle de l’Opra de Paris envoys à Sydney
Une ville (reconstruite) et son port. Paysages portuaires.
Transport intermodal depuis Paris. Mondialisation des changes culturels
2 – New York/Panama - 05 octobre Thalassa pisode2-New-York-Panama.doc
De Savannah, du Coton pour la Turquie   De Savannah (vues du port) le coton brut est achemin vers la Turquie pour être transform par une main d’oeuvre à bas coût.
3 - Panama/Tahiti - 12 octobre  
Le canal de Panama Un passage oblig. Le trafic, l’engorgement, les projets de doublement et la comptition mondiale pour ce vaste chantier.
4 - Tahiti/Sydney - 19 octobre  
Des marins philippins Sur les porte-conteneurs des quipages eux aussi « mondialiss ».
5 - Melbourne/Brisbane - 26 octobre  
Fruits et lgumes australiens vers le Japon Les changes « rgionaux » dans le pacifique, un des aspects de la mondialisation
6 - Brisbane/Yokohama- 2 novembre  
PROGRAMMATION ENCORE INCERTAINE  
7 - Yokohama/Shangaï - 9 novembre  
La construction des porte-conteneurs en Core du sud La Core du Sud, premier constructeur mondial, a remplac le Japon dans la construction de ces gants des mers. « L’efficacit asiatique ».
8 - Shangaï/Xiamen - 16 novembre  
Le nouveau port de Shanghai : Yangshan
Yiwu, une vitrine pour l’Afrique
Sur une le au large de Shanghai, la naissance du plus grand port de porte-conteneurs du monde.
La ville de Yiwu, dans les collines de Chine du sud, devenue un vaste supermarch des « petits » produits made in China à destination, entre autres, de l’Afrique.
9 - Xiamen/Chiwan - 23 novembre  
Les tribulations du papier en Chine Les porte-conteneurs partent d’Europe chargs du papier à recycler…en Chine
10 - Chiwan/ocan indien - 30 novembre Sur cette page, rencontre avec le plus gros porte conteneur du monde: l'emma-maersk Page annexe Episode 10
En Inde, le dpotoir de la planète Tout se recycle en Inde, ordinateurs, bateaux…
Pas d’mission le 07 dcembre (Tlthon)  
11 – Canal de Suez - 14 dcembre  
Le Canal de Suez Une grande voie maritime dans un environnement gostratgique tendu.
12 – Port Saïd - Gibraltar- -21 dcembre

portes-containers-maritime-tour-du-monde-12-themes-divers.php Divers Thèmes. Page 2

Tropicalisation de la Mditerrane


Les poulets de la marque « Doux » entre le Brsil et l’Afrique du Nord

Les rejets des navires qui empruntent le canal de Suez implantent en Mditerrane des espèces jusqu’alors inconnues dans ses eaux.
Un autre exemple de mondialisation : une marque franaise, un levage brsilien, des consommateurs d’Afrique du Nord.
13 – Gibraltar – Le Havre -28 dcembre 2007  
Les « feeders »
 
Ces porte-conteneurs de petite taille assurent les changes locaux à partir des « hubs » portuaires seuls accessibles aux plus gros navires.
 
 


 

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