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portes-containers-maritime-tour-du-monde-episode-13

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Tour    du monde en porte-conteneurs-Thalassa 2007

Episode 13 Fin du périple ! Gibraltar-le havre

Portes-containers maritime -- tour du monde   

  1. Episode 1

  2. Episode 2

  3. Episode 3

  4. Episode 4

  5. Episode 5

  6. Episode 6

La vague scélérate: vague-scelerate-portes-containers-maritime-tour-du-monde-6 Page annexe à l'épisode 6

  1. Episode 7

  2. Episode 8

  3. Episode 9

  4. Episode 10

Sur cette page, rencontre avec le plus gros porte conteneur du monde: l'emma-maersk Page annexe Episode 10

  1. Episode 11

  2. Episode 12

portes-containers-maritime-tour-du-monde-12-themes-divers.php Divers Thèmes.

  1. Episode 13

au-coeur-des-grandes-routes-maritimes-thalassa.tv10.015

Le «Christophe Colomb», gigantesque porte-conteneurs, écume la route maritime entre l'Europe et l'Asie, l'une des plus vieilles...voir et lire...

Episode 13 Fin du périple ! Gibraltar-le havre

 

Images au format Zip

Partie 1 tdm-thala-ep13im-fin-gibra-havr1.zip

Partie 2

Partie 3

Tour du monde : Les cartes du parcours de ce tour du monde

 

Anciennement nous vous avons présenter:
SUPERSTRUCTURES LE GEANT DES MERS.

Série documentaire. Episode de 50' écrit et réalisé par Rob Kerr, et produit par Southern Star. 2005.

Un tour du monde des constructions les plus ambitieuses et les plus spectaculaires de la planète, d'hier et d'aujourd'hui, qui constituent autant d'incroyables réalisations technologiques derrière lesquelles se cachent de grandes aventures humaines. Le géant des mers. L'OOCL Atlanta est un.....Voir, écouter, lire...

 

Gibraltar - Le Havre. L'intégrale.

Freemake

(en cours de codage en HTML 5, et transfert) Durée: 1:54.38

Gibraltar - Le Havre. L'intégrale.

La boucle est bouclée !
Après 12 semaines de navigation autour du monde, notre porte-containeur rentre au bercail, au Havre en l’occurrence. Pour Thalassa, c’est l’occasion de fêter la fin de cette circumnavigation et de revenir sur les points forts qui ont émaillés cette route : le canal de Panama, le gigantisme de l’océan Pacifique, la splendeur des atolls polynésiens, la démesure des ports chinois, les déserts de Suez. L’occasion aussi de retrouver les acteurs de ce périple, qu’ils soient commandant, chef – mécanicien, cuisinier ou second capitaine et de revivre avec eux  ces fortes rencontres, 
C’est à bord du bateau Thalassa que nous fêterons cette dernière émission de notre série "le tour du monde de Thalassa".
Autres thèmes de l'épisode

Galerie Images 1:

A bord du porte-conteneurs "CMA CGM Nabucco" en Méditerranée

 

A bord du porte-conteneurs « CMA CGM Nabucco » en Méditerranée
Un carnet de voyage de Ramon Gutierrez et Guy Nevers
Une production France 3 Thalassa

Partout des bateaux de pêche dans les eaux poissonneuses du détroit de Gibraltar. Des ferries qui assurent les liaisons entre l’Europe et l’Afrique. Et filant à 26 nœuds, notre porte-conteneurs, le "CMA CGM Nabucco"
Cent mille bateaux par an circulent dans tous les sens et les douanes espagnoles surveillent en permanence. La VHF crépite. Contrôle à distance. Longue liste de questions. Procédure formelle. Et puis soudain le commandant Savigny qui s’inquiète. Une pollution accidentelle peut lui couter des millions d’euros d’amende sur ses deniers personnels. Fini le temps des dégazages criminels et des responsables qui passaient entre les mailles du filet.
Pour Marceau, le fils du commandant, embarqué à Malte il y a les cours obligatoires que lui impose sa mère tous les jours. La mer, les marins, les armateurs, l’univers de Marceau est peuplé de bateaux et de carrières d’officiers. Pour son père, l’heure est aux adieux. Après 35 ans de carrière dans la Marine Marchande, il s’apprête à partir en retraite l’histoire de sa vie va bientôt basculer.
Déjà les îles anglo-normandes et le Cotentin à l’horizon. Le golfe de Gascogne s’est montré clément. Une dernière photo souvenir en grande tenue. Déjà 56 jours de mer que le bateau a quitté le Havre. La boucle est bouclée avec seulement deux jours de retard sur le calendrier initial. La plupart des membres d’équipage vont passer le relais. Le commandant Savigny, lui reste à bord. Il reste à la barre le temps d’assurer les 4 escales prévues dans les ports du nord de l’Europe. Encore 5 jours avant de partir définitivement en retraite. Il n’est plus très sûr d’être à la maison pour Noël, mais qu’importe, il paraît que c’est comme ça depuis des années.
 

 

Autres thèmes de l'épisode:

Le dernier métro pour Singapour

Un reportage de Pacôme Le Mat, Fabien Thomas, François Devault et Patrick Boileau
Une production France 3 / Thalassa

 
Depuis des mois, d’étranges convois arrivent de nuit au port de Zeebruges. Une armée de dockers et un bateau à quai, l’objectif est de faire rentrer des rames de métro dans un porte container !
Grace à la mondialisation, une entreprise de France a obtenu le marché du métro de Singapour. Sur place, nous allons à la rencontre de ces français venus installer le métro. Ils font partis des nombreux expatriés tenter l’aventure ici. Singapour, temple du libéralisme, veut aussi devenir un exemple de cohabitation entre environnement et urbanisme.

Le tour du monde en cargo à l'école

Un reportage de Jérôme Laurent et Yvon Bodin
Une production France 3 / Thalassa


Dans le cadre du tour du monde en porte-conteneurs, Thalassa (www.thalassa.france3.fr) et l’Education Nationale (http://eduscol.education.fr/ ) ont signé un partenariat visant à mettre en ligne des fiches pédagogiques liées aux différents reportages diffusés.
C’est ainsi que sur le site web de Thalassa, les professeurs intéressés par l’opération "Tour du monde" ont pu trouver une matière audiovisuelle originale pour enrichir leurs cours d’histoire, de géographie ou d’économie. Nous nous sommes rendus dans deux établissements isolés de Centre Bretagne, à Rohan et Guer. Là, des professeurs avaient choisi de diffuser à leurs élèves des reportages Thalassa consacrés à la formation des marins philippins et à l’explosion économique de la ville chinoise d’Iwu. A l’heure où l’on parle beaucoup de mondialisation, ces reportages ont permis aux collégiens et aux lycéens de prendre conscience de l’ampleur du phénomène qui touche aujourd’hui tous les pays de la planète, que l’on soit justement chinois, philippin ou breton ! Ce travail de visionnage a été suivi d’un cours de décryptage préparé par les professeurs et d’un jeu de questions-réponses entre les journalistes et les élèves. Un partenariat réussi qui a permis aux élèves de se confronter à une réalité parfois inquiétante : comment s’adapter à cette mondialisation des échanges, comment prendre sa place dans ce monde où tout évolue si vite, quels sont les enjeux du développement durable et de la décroissance ?

Container city

Un reportage de Sophie Bontemps et Georges Pinol
Une production France 3 / Thalassa


Sur les docks de Londres, au bord de la Tamise, on vit dans des containers…
Drôle de destin pour des boites qui ont voyagé sur toutes les mers du globe.
Container City est né en 2001 dans la tête d’un promoteur anglais qui cherchait comment loger moins cher de jeunes artistes fauchés. Réponse, dans des boites déjà fabriquées (un container = un toit + 4 murs).Il suffit d’y ouvrir des fenêtres, voire des hublots, de les empiler et de les peindre…Le tour est joué. Les petits immeubles de containers ont des couleurs funky, on dirait des jouets pour des enfants grandis trop vite…Visite

 

Les étapes de ce tour du monde

portes-containers-maritime-tour-du-monde-index

Sujets Thématique
1 - Le Havre/New York - 28 septembre 2007 tourdumonde-deThalassa_episode-1-Le Havre- NewYork-280907.doc
Le Havre ville de départ
Les costumes d’un spectacle de l’Opéra de Paris envoyés à Sydney
Une ville (reconstruite) et son port. Paysages portuaires.
Transport intermodal depuis Paris. Mondialisation des échanges culturels
2 – New York/Panama - 05 octobre Thalassa épisode2-New-York-Panama.doc
De Savannah, du Coton pour la Turquie   De Savannah (vues du port) le coton brut est acheminé vers la Turquie pour être transformé par une main d’oeuvre à bas coût.
3 - Panama/Tahiti - 12 octobre  
Le canal de Panama Un passage obligé. Le trafic, l’engorgement, les projets de doublement et la compétition mondiale pour ce vaste chantier.
4 - Tahiti/Sydney - 19 octobre  
Des marins philippins Sur les porte-conteneurs des équipages eux aussi « mondialisés ».
5 - Melbourne/Brisbane - 26 octobre  
Fruits et légumes australiens vers le Japon Les échanges « régionaux » dans le pacifique, un des aspects de la mondialisation
6 - Brisbane/Yokohama- 2 novembre  
PROGRAMMATION ENCORE INCERTAINE  
7 - Yokohama/Shangaï - 9 novembre  
La construction des porte-conteneurs en Corée du sud La Corée du Sud, premier constructeur mondial, a remplacé le Japon dans la construction de ces géants des mers. « L’efficacité asiatique ».
8 - Shangaï/Xiamen - 16 novembre  
Le nouveau port de Shanghai : Yangshan
Yiwu, une vitrine pour l’Afrique
Sur une île au large de Shanghai, la naissance du plus grand port de porte-conteneurs du monde.
La ville de Yiwu, dans les collines de Chine du sud, devenue un vaste supermarché des « petits » produits made in China à destination, entre autres, de l’Afrique.
9 - Xiamen/Chiwan - 23 novembre  
Les tribulations du papier en Chine Les porte-conteneurs partent d’Europe chargés du papier à recycler…en Chine
10 - Chiwan/océan indien - 30 novembre Sur cette page, rencontre avec le plus gros porte conteneur du monde: l'emma-maersk Page annexe Episode 10
En Inde, le dépotoir de la planète Tout se recycle en Inde, ordinateurs, bateaux…
Pas d’émission le 07 décembre (Téléthon)  
11 – Canal de Suez - 14 décembre  
Le Canal de Suez Une grande voie maritime dans un environnement géostratégique tendu.
12 – Port Saïd - Gibraltar- -21 décembre

portes-containers-maritime-tour-du-monde-12-themes-divers.php Divers Thèmes. Page 2

Tropicalisation de la Méditerranée


Les poulets de la marque « Doux » entre le Brésil et l’Afrique du Nord

Les rejets des navires qui empruntent le canal de Suez implantent en Méditerranée des espèces jusqu’alors inconnues dans ses eaux.
Un autre exemple de mondialisation : une marque française, un élevage brésilien, des consommateurs d’Afrique du Nord.
13 – Gibraltar – Le Havre -28 décembre 2007  
Les « feeders »
 
Ces porte-conteneurs de petite taille assurent les échanges locaux à partir des « hubs » portuaires seuls accessibles aux plus gros navires.
 
 


 

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