Série documentaire.
Episode de 50' écrit et réalisé par Rob Kerr, et produit par Southern
Star. 2005.
Un tour du monde
des constructions les plus ambitieuses et les plus spectaculaires de
la planète, d'hier et d'aujourd'hui, qui constituent autant d'incroyables
réalisations technologiques derrière lesquelles se cachent de grandes
aventures humaines. Le géant des mers. L'OOCL Atlanta est un
A bord
du porte-conteneurs "CMA CGM Nabucco" entre
Shanghai et Xiamen
Un carnet de
voyage de Ramon Gutierrez et Guy Nevers
Une production France 3 Thalassa
Nous avions rendez-vous au bout d’un pont. Un
pont interminable, flambant neuf de 32
kilomètres de long. C’est là, au milieu des
énormes grues du terminal de Yang shan, le
nouveau port de Shanghai, que nous attendait le
NABUCCO, un porte-conteneurs géant.
350 m de longueur, plus de 8000 "boites" à bord
et un équipage d’une vingtaine de marins.
Le long voyage de retour vers l’Europe
commençait.
21 jours pour partager le quotidien des
officiers français, mais aussi celui des marins
roumains embarqués. Un monde complexe,
terriblement exigeant, mais où les hommes et les
femmes finissent par se livrer. Solitude,
interprétation d’un monde en pleine expansion,
réflexion sur le monde maritime, tous trouveront
le temps de se confier.
Ainsi Marie Guillou, le second capitaine du
Nabucco. Elle est partout. Sur le quai, sur le
pont, en passerelle.
Une efficacité qui permet au capitaine Savigny
de disposer du temps nécessaire à l’envoi des
rapports quotidiens au siège de l’armement.
Nous sommes sur une usine. Un univers clos que
seuls les outils de la communication moderne et
l’image des ports du monde relient au monde des
terriens. Shanghai, Ningbo, Xiamen, des escales d’une
dizaine d’heures et toujours des conteneurs qui
débarquent, mais surtout embarquent par
milliers.
Yiwu, une vitrine pour l’Afrique.
La ville de Yiwu, dans les collines de Chine du sud, devenue
un vaste supermarché des « petits » produits made in China à
destination, entre autres, de l’Afrique. Suivis de
la culture des perles.
Yiwu, une vitrine
pour l'Afrique
Reportage de
Ramon Gutierrez et Christophe
Bazille
Une production France 3 / Thalassa
Il y a 20 ans Yiwu n’était qu’une
petite ville entourée de rizières,
c’est désormais la capitale mondiale
du commerce de gros.
La ville s’est spécialisé dans la
vente des "xiao shangpin", les
petits articles de consommation
courante, et chaque jour ce sont
plus de 1000 containeurs qui partent
de Yiwu pour les 4 coins du monde.
Et pour séduire ses
clients,notamment venus d’Afrique ,
la ville ne lésine pas sur les
moyens. Mosquée, viande hallal et
danse du ventre : tout est fait pour
que le visiteur se sente en Chine
comme chez lui..
Yiwu n’est plus qu’une immense foire
exposition ouverte à longueur
d’année. On y présente des milliers
de produits, que des usines, parfois
à des centaines de kilomètres de là
s’empresseront de fabriquer. Que ce
soit les jouets, la quincaillerie,
la bijouterie, le textile,
l’électronique ou les reproductions
de souvenirs pour touristes sur prés
de 300 000 m2, Yiwu offre aux
grossistes le plus vaste choix au
monde de biens de consommation.
L'empire
des
perles
Reportage
de
Jean-Yves
Huchet
et
François
Reinhardt
Une
coproduction
France
3 /
Thalassa
/
Hikari
Productions
95%
des
perles
commercialisées
dans
le
monde
naissent
en
quelque
sorte en
Chine :
ce
pays
est
le
fournisseur
quasi
exclusif
des
nucléus
qui
permettent
la
culture
des
perles,
dans
toutes
les
exploitations
du
globe.
Ces
nucléus
sont
produits
à
partir
de
la
nacre
d’huîtres
d’eau
douce,
usinée
pour
fournir
de
petite
billes
qui
seront
ensuite
implantée
sous
le
manteau
des
huîtres
perlières,
qui
feront
en
sus
l’objet
d’une
greffe
permettant
de
déclencher
le
processus
de
perlification,
et
d’en
contrôler
la
couleur
…
Ce
reportage
nous
mène
du
cœur
de
la
Chine,
et
jusqu’en
Polynésie,
sur
la
route
des
perles
…
Petites
exploitations
familiales
en
Chine,
grandes
fermes
perlière
du
Pacifique,
toute
la
chaîne
de
production
est
ainsi
mise
à
plat :
la
mondialisation
a
permis
aux
Chinois
d’en
contrôler
une
bonne
partie,
en
termes
de
production
mais
aussi
de
main
d’œuvre :
les
greffeurs
chinois
sont
les
meilleurs
du
monde,
et
aussi
les
moins
chers
… Et
comme
il y
a
quand
même
une
justice,
ils
sont
aussi
devenus
de
grands
acheteurs
et
vendeurs
de
perles :
la
place
de
Hong
Kong
est
désormais
une
des
plus
importantes
du
monde
pour
le
négoce
des
perles.
Le nouveau port de Shanghai : Yangshan.
Le nouveau port de Shanghai : Yangshan. Sur une île au large de Shanghai, la naissance
du plus grand port de porte-conteneurs du monde.
Le port de la démesure
Le port de la
démesure
Reportage de
Jean-Yves Huchet
et François
Reinhardt
Une coproduction
France 3 /
Thalassa /
Hikari
Productions
Il y a trois
ans, Xiao
Yangshan n’était
qu’une petite
île de pêcheurs,
à une vingtaine
de milles de
Luchaogang, un
bourg agricole
du district de
Nanhui, une
banlieue en
friche au sud
est de Shanghai.
Aujourd’hui,
l’île n’en est
plus tout à fait
une. Reliée au
continent par le
pont de Donghai
- 32 km, le plus
grand jamais
construit à ce
jour- elle
abrite désormais
ce qui va
devenir le plus
grand port à
conteneurs du
monde.
A flanc de
colline,
l’administration
portuaire a
investi un
bâtiment de
verre
ultramoderne. En
contrebas, un
gigantesque
parking à cargos
a gagné sur la
mer…L’ensemble
donne l’illusion
d’un immense
porte avion.
Pour terrasser
le port, il a
fallu des
millions de
tonnes de
remblais. Alors,
entre 2003 et
2005, l’île a
tout bonnement
été rabotée, et
les montagnes
décapitées ont
été jetées dans
la mer.
Sacrifiées au
miracle de la
croissance
chinoise, Les
milliers de
familles qui
vivaient là ont
été tout
bonnement
déplacées.
Souvent dans
l’île voisine de
Da Yangshan, où
les pêcheurs
résistent tant
bien que mal aux
industriels et
aux promoteurs.
Sans grand
espoir, parce
qu’ils savent
que les
autorités
locales les
chasseront à
nouveau quand
elles voudront
encore agrandir
le monstre
portuaire de
Yangshan
Le nouveau port de Shanghai : Yangshan
Yiwu, une vitrine pour l’Afrique
Sur une île au large de Shanghai,
la naissance du plus grand port de porte-conteneurs du monde.
La ville de Yiwu, dans les collines de Chine du sud, devenue
un vaste supermarché des « petits » produits made in China à
destination, entre autres, de l’Afrique.
Les rejets des navires qui empruntent
le canal de Suez implantent en Méditerranée des espèces jusqu’alors
inconnues dans ses eaux.
Un autre exemple de mondialisation : une marque française, un
élevage brésilien, des consommateurs d’Afrique du Nord.
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SUPERSTRUCTURES LE GEANT DES
MERS. 
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