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CFF Cargo investit dans des conteneurs, des wagons et des dispositifs de
transbordement et crée des stations de chargement.
Cet été,
CFF Cargo procédera au lancement officiel du système logistique Cargo
Domino. Au cœur de ce système se trouve un dispositif de
transbordement horizontal qui permet de transborder un conteneur d'un
camion à un wagon dans n'importe quel lieu ou presque, et sans nécessiter
aucune infrastructure (voir cargo 3/01).
CFF Cargo présente Cargo Domino comme un «système» puisqu'il s'agit
d'une offre modulaire de service porte à porte.
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Opter pour le rail
La grande nouveauté de ce produit réside donc dans le service de
porte à porte, car CFF Cargo n'est plus seulement responsable du
transport ferroviaire des conteneurs, mais aussi des transports initiaux
et terminaux par la route, en collaboration avec les transporteurs
locaux. «Le client peut ainsi transférer sa logistique des transports
sur le rail sans aucune mise de fonds. Il charge ses marchandises dans
le conteneur. Nous venons le chercher, le chargeons sur le train et le
livrons le lendemain», explique Peter Kellner, responsable du Customer
Relationship Management.
Cette nouvelle offre de services est d'une importance stratégique. Ce
dispositif de transbordement horizontal, développé en collaboration
avec un ingénieur externe, permet d'opérer des transbordements d'un
camion à un wagon (et inversement), à droite comme à gauche du véhicule
– et non plus d'un seul côté comme avec l'appareil utilisé
jusqu'ici, tout en étant compatible avec les mêmes types de conteneurs
et de wagons porteurs.
Le système Cargo Domino repose sur le nouveau dispositif de
transbordement horizontal développé pour le compte de CFF Cargo, qui
permet de transborder un conteneur en cinq minutes.
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De nouveaux conteneurs
CFF Cargo a l'intention de consacrer également de gros
investissements dans les autres composants du système et d'acheter
plusieurs centaines de wagons porteurs et de conteneurs de trois types:
isothermes (isolés), réfrigérants (équipés d'un groupe
frigorifique) et à plans coulissants. Ils contiennent 18 palettes,
supportent un poids total de 16 tonnes et se prêtent au transbordement
conventionnel par grue. «Grâce aux conteneurs isothermes et réfrigérants,
nous avons désormais la possibilité de transporter par le rail des
marchandises à température constante qui, jusqu'à présent, ne
pouvaient voyager que par la route. Nous nous adressons ainsi à un
nouveau type de clientèle», explique Rolf Ryser, responsable des
ventes Commerce/Agro chez CFF Cargo. D'une manière générale, les
conteneurs Cargo Domino se prêtent au transport de toutes les
marchandises palettisées, ainsi que des produits liquides.
Cargo Domino est très efficace lorsqu'il est combiné au réseau
express, qui permet d'effectuer les chargements tard dans la soirée et
d'être livré très tôt le lendemain matin. Et c'est là un atout dans
le transport des produits frais. CFF Cargo prévoit de créer l'année
prochaine un réseau express de jour pour transporter des conteneurs
dans la journée. «Pour ce type de transports encore exclusivement
confiés à la route, nous offrons une véritable alternative, confirme
Rolf Ryser, d'autant que nous avons un atout de plus: dans le transport
intérieur, le rail est indiscutablement le mode de transport le plus
fiable et le plus ponctuel.»
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06.06.2005 20:27:29
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