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Litt�rature sur les faits de la pr�vention d'accident en manutention et stockage.

Nous allons commencer cette section par une visite en Am�rique avec le texte ci-dessous.  Section en cour d'introduction. 01/08/2003

Version traduite par computer Web. De l'anglais. Sur site le 01/08/2003

Page en cour de traduction et de formatage 16/08/2003

classement_chariots  question cariste

traducteur

Voir, exemples de rapports sur les accidents professionnels, s'inspirer et pouvoir comparer, en travers des styles am�ricains et d'autres pays d'Europe.

 

R�vision de traduction : 14/10/2003

Actualit�s, accidents professionnels Nouvelle section 17/03/2004

 

Documentation diverses:

ed94_creer_amenager_platteforme_logistique.pdf PDF636.29Ko (651559 octets)

reglement_chariot_de_manutention/regles_cadre_chariot_de_manutention_fr ch11.pdf 124.54Ko (127528 octets)

 

Les statistiques des accidents professionnels en Suisse, page annexe. 15/08/2003

T�l�chargements: exemples de rapports sur les accidents professionnels, s'inspirer et pouvoir comparer, en travers des styles am�ricains et d'autres pays d'Europe.

 

Quelques documents de la base de donn�es ARIA : une base de donn�es relative � l'accidentologie industrielle 27/04/2005

http://www.cdc.gov/niosh/2001-109.html  texte originale que vous pouvez traduire si vous avez un bon logiciel de traduction

Annexe:liste_controle_engins_manutention

Versions :stabilite_des_chariots_elevateur.htm   trucks_stability_anglais (traduction en cour) 16/08/2003

Abr�g� en vid�os non commercial de 25 minutes   chariot automoteur osha 14/10/2003

  Syst�me stabilisateur pour chariot: En ligne 11/04/2005--- 1.- Pr�sentation sur circuit. Page d'introduction et Vid�os: sas_safetytoyo\sassystemactivestabilitytoy_lecture.php

 

Emp�chement des dommages et des d�c�s des ouvriers
Qui fonctionnent ou travaillent pr�s de Forklifts

voir aussi: question_cariste et les slides : instructions_conduite_chariot1

 

AVERTISSEMENT !

Des ouvriers qui op�rent ou le travail pr�s des forklifts peuvent �tre heurt�s ou �cras�s par la machine ou la charge manipul�e.

 

Employ�s : Si vous op�rez ou travaillez pr�s des forklifts, prenez ces mesures pour vous prot�ger.

 

N'actionnez pas une fourche d'�l�vation = chariot �levateur � moins que vous ayez �t� form� et autoris�

 

Employez les ceintures de s�curit� s'ils sont disponibles

 

Signalez � votre service technique tous les dommages ou probl�mes qui se produisent sur le chariot �levateur pendant votre absence

 

Ne sautez pas lors d'un renversement, avec tout type de chariot �l�vateur. Restez sur le chariot, en se tenant fermement et se penchant dans la direction oppos�e du renversement

 

Pour le type de chariot � conducteur debout � acc�s arri�re, faire un pas contre l'arri�re se tenir en arri�re si un tipover, pivotement lat�ral se produit. 

remonter

 

Faites tr�s attention sur les plans inclin�s ou les rampes

 

Sur des d�nivellations, inclinez la charge en arri�re et soulevez-la seulement jusque le n�cessaire pour d�gager le sol ( 15 � 20 cm max.)

(voir les slides: instructions_conduite_chariot1 )

Ne soulevez pas ou n'abaissez pas les fourches tandis que la fourche d'�l�vation = chariot �levateur se d�place

 

Ne manipulez pas les charges qui sont plus lourdes que la capacit� de levage de poids du chariot

 

Actionnez le chariot �levateur � une vitesse qui lui permettra d'�tre arr�t�e sans risque

 

Ralentir et actionner le klaxon aux all�es des rayonnages en travers et � d'autres endroits o� la vision est obstru�e

 

Regardez vers le chemin de circulation et gardez une vue claire du circuit � emprunter

 

Ne permettez pas aux passagers de monter sur les chariots � moins qu'un si�ge soit fourni

 

En descendant du chariot �levateur, placez le frein de stationnement, abaissez les fourchettes ou le m�t de levage, et neutralisez les commandes

 

Ne conduisez pas jusqu'au abords proches devant un poteau, banc ou autres objets fixes

 

N'employez pas un chariot �levateur pour �lever les ouvriers qui se tiendraient sur des fourches nues

 

�levez un ouvrier sur une plateforme appropri�e seulement quand le v�hicule est directement au-dessous de la zone de travail

 

Toutes les fois qu'un chariot est utilis� pour �lever le personnel, fixez la plateforme d'�l�vation au chariot, aux organes de levage du chariot

 

Employez les moyens de fixation ou d'attache tels que des rails, des cha�nes, ou une ceinture de s�curit� avec un dispositif de sangles, de lani�re ou de d�c�l�ration pour le travailleur sur la plateforme

 

Ne conduisez pas en position lev�e d'un endroit � l'autre avec la plateforme de travail �lev�e

 

remonter

 

Genre typique de chariot �levateur

 

 

 

Emp�chement des dommages et des d�c�s des ouvriers
Qui fonctionnent ou travail pr�s de Forklifts

AVERTISSEMENT !

Des ouvriers qui op�rent ou le travail pr�s des forklifts peuvent �tre heurt�s ou �cras�s par la machine ou la charge manipul�e.

L'institut national pour la s�ret� et la sant� professionnelles (NIOSH) demande l'aide en emp�chant des dommages et des d�c�s des ouvriers qui op�rent ou travaillent pr�s des forklifts. La plupart des morts se produisent quand un ouvrier est �cras� par une fourche d'�l�vation qui s'est retourn�e ou est tomb�e d'un embarcad�re.

Les investigations de NIOSH sur les d�c�s professionnels par

Cette alerte d�crit sept incidents ayant pour r�sultat les d�c�s de sept ouvriers qui �taient op�rants ou travaillants pr�s des forklifts. Dans chaque incident, les d�c�s pourraient avoir �t� emp�ch�es en utilisant les proc�dures et l'�quipement de s�ret� appropri�es et en suivant les dispositions des normes d'OSHA.

NIOSH demande que les r�dacteurs des journaux commerciaux, les fonctionnaires de s�ret� et de sant�, les associations d'industrie, les syndicats, et les employeurs dans toutes les industries portent les recommandations dans cette alerte � la connaissance de tous les ouvriers qui sont en danger.

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FOND

 

Les Forklifts, �galement connu sous le nom de chariots industriels motoris�s, sont employ�s dans de nombreux arrangements de travail, pour d�placer

Employez les ceintures de s�curit� s'ils sont disponibles.

 

Signalez � votre surveillant tous les dommages ou probl�mes qui se produisent avec une fourche d'�l�vation pendant votre d�calage.

 

Ne sautez pas d'un renversement, type sur le tas fourche d'�l�vation. Restez avec le camion si le tipover lat�ral ou longitudinal se produit. Tenez sur fermement et penchez-vous dans la direction oppos�e du renversement.

Pour le type de chariot � conducteur debout � d' acc�s arri�re, faire un pas contre l'arri�re se tenir en arri�re si un tipover, pivotement lat�ral se produit. 

 

Faites tr�s attention sur des inclinaisons, des rampes, ou des pentes. Normalement vous devriez circuler seulement directement en marche arri�re, donc � reculons pour plus de pr�caution.

 

Sur toutes les pentes, inclinez la charge en arri�re si c'est appropri�, et soulevez-la seulement jusque n�cessaire pour d�gager la couche de surface.

 

Ne soulevez pas ou n'abaissez pas les fourchettes tandis que la fourche d'�l�vation se d�place.

Ne manipulez pas les charges qui sont plus lourdes que la capacit� �valu�e de poids de la fourche d'�l�vation.

Actionnez la fourche d'�l�vation � une vitesse qui lui permettra d'�tre arr�t�e sans risque.

Ralentissez et actionner le klaxon aux intersections et � d'autres endroits o� la vision est obstru�e.

Regardez vers la distance � parcourir et gardez une vue claire d'elle.

Ne permettez pas aux passagers de monter sur les chariots � moins qu'un si�ge soit fourni.

En d�montant un chariot, placez toujours le frein de stationnement, abaissez les fourchettes, et neutraliser les fonctions.

Ne conduisez pas jus qu'au abords proches devant un poteau, banc ou autres objets fixe

 

Ne pas utiliser le chariot pour �lever du personnel sur les fourches nues.

�levez un ouvrier sur une plateforme appropri�e seulement quand le v�hicule est directement au-dessous de la zone de travail

Toutes les fois qu'un chariot est utilis� pour �lever le personnel, fixez la plateforme d'�l�vation au chariot, aux organes de levage du chariot

Employez les moyens de fixation ou d'attache tels que des rails, des cha�nes, ou une ceinture de s�curit� avec un dispositif de sangles, de lani�re ou de d�c�l�ration pour le travailleur sur la plateforme

Ne conduisez pas en position lev�e d'un endroit � l'autre avec la plateforme de travail �lev�e

Version traduite par computer Web. De l'anglais. Sur site le 01/08/2003

Page en cour de traduction et de formatage

classement_chariots

traducteur

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ACKNOWLEDGMENTS

 

The principal contributors to this Alert were Richard Braddee and James Collins, Ph.D., of the Division of

Safety Research. Please direct any comments, questions, or requests for additional information to the following:

Dr. Nancy Stout
Director
Division of Safety Research
National Institute for Occupational Safety and Health
1095 Willowdale Road
Morgantown, WV 26505�2888

 

Telephone: 304�285�5894; or call 1�800�35�NIOSH (1�800�356�4674).

 

We greatly appreciate your assistance in protecting the health of U.S. workers.

 

Lawrence J. Fine, M.D., Dr.P.H.
Acting Director, National Institute for
Occupational Safety and Health
Centers for Disease Control and Prevention

REFERENCES

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ASME [1993]. Safety standard for low lift and high lift trucks. New York: American Society of Mechanical Engineers and American National Standards Institute, ASME B56.1�1993.

professionnels par chariot �levateur [ BLS 1997, 1998 ].

Les renversements de chariots �levateur sont la principale cause des morts impliquant des forklifts ; ils repr�sentent environ 25% de touts les d�c�s professionnels par chariot �levateur

 

 

 

Genre typique de chariot automoteur

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DONN�ES DE FATALIT�

 

 

Les paragraphes suivants r�capitulent des informations sur des morts impliquant des forklifts. L'information est des bases de donn�es qui identifient des morts d'accidents professionnels aux Etats-Unis.

Syst�me Professionnel Traumatique National de Surveillance des Morts (NTOF)

Aux Etats-Unis, 1.021 ouvriers sont morts des dommages traumatiques soufferts dans des incidents professionnels de chariot �levateur de 1980 � 1994. Le syst�me de surveillance de NTOF emploie des certificats de d�c�s pour identifier les d�c�s d'accidents professionnels. 

Ces morts ont r�sult� des types suivants d'incidents :

 
Le type d'incident
% total d'ouvrier 
victimes 

 

Renversements de chariot 22
Ouvrier � pied frapp� par les fourches ou le chariot 20
victime �cras� par chariot �levateur 16
Chute de chariot �l�vateur 9
   

Recensement des dommages professionnels mortels (CFOI)

Le bureau des statistiques de travail CFOI a identifi� 94 dommages mortels li�s aux forklifts en 1995 [ BLS 1997 ].

NORMES COURANTES

 

Occupational Safety and Health Administration (OSHA)

L'OSHA a d�velopp� des normes pour les chariots industriels actionn�s (tels que bas et les chariots hypersustentateurs et chariots � fourche d'�l�vation) [ 29 CFR * 1910.178 ] et pour des forklifts utilis�s dans l'industrie du b�timent [ 29 CFR 1926.600 ; 1926.602].

Google search result octobre 2003:

Voir une Traduction sommaire via Internet.normes_osha_29 CFR_1910.178_chariots_automoteur_forklift

Une des composantes en page :classement_chariots, Powered industrial trucks les documents PowerPoint.

Composantes:

 

OSHA Regulations (Standards - 29 CFR)
Table of Contents for
Part 1910 Subpart N - Materials Handling and Storage
1910.176 - Handling materials - general.
1910.177 - Servicing multi-piece and single piece rim wheels.
1910.177 App A - Trajectory
1910.177 App B - Ordering information for NHTSA charts
1910.178 - Powered industrial trucks.
1910.178 App A - Powered industrial trucks.
1910.179 - Overhead and gantry cranes.
1910.180 - Crawler locomotive and truck cranes.
1910.181 - Derricks.
1910.183 - Helicopters.
1910.184 - Slings.

 

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*Code des r�glements f�d�raux. Voir le CFR dans les r�f�rences.

Formation

L'OSHA a promulgu� la r�gle finale pour la formation d'op�rateur industrielle actionn�e de chariot [ 29 CFR 1910.178(l) ], qui est devenu mars efficace 1, 1999. La norme exige la formation d'op�rateur et l'autorisation aussi bien que des �valuations p�riodiques d'ex�cution d'op�rateur. La norme adresse �galement des conditions de formation sp�cifiques pour le fonctionnement de camion, le chargement, les ceintures de s�curit�, les structures protectrices a�riennes, les alarmes, et l'entretien des camions industriels. Stage de recyclage exig� si l'op�rateur est est observ� actionner le chariot d'une fa�on peu s�re, est impliqu� dans un accident ou s'approche du manque, ou est assign� un type de diff�rent chariot.

Entretien de Fourche d'�l�vation

L'OSHA exige que des chariots industriels soient examin�s avant d'�tre plac� en service. Ils ne seront pas plac�s en service si l'examen montre n'importe quelle condition compromettant la s�ret� du v�hicule. Un tel examen sera fait au moins quotidiennement. Quand des chariots industriels sont utilis�s vingt-quatre heures sur vingt-quatre, ils seront examin�s apr�s chaque d�calage. Quand des d�fauts sont trouv�s, ils seront imm�diatement rapport�s et corrig�s [ 29 CFR 1910.178(q)(7) ].

 

Op�ration de Fourche d'�l�vation  voir aussi: question_cariste et les slides : instructions_conduite_chariot1

 

Les conditions d'OSHA pour l'op�ration de fourche d'�l�vation sont comme suit :

Sur touts les plans inclin�s, la charge et les moyens de lift seront inclin�s en arri�re, si c'est appropri�, et augment�s seulement quand c'est n�cessaire pour d�gager la couche de surface. Les fourchettes ne seront pas augment�es ou ne seront pas abaiss�es tandis que le chariot se d�place [ 29 CFR 1910.178 (n)(7)(iii) ].

 

Dans toutes les conditions de circulation, le chariot sera actionn� � une vitesse de conduite qui lui permettra d'�tre emmen� sans risque � un arr�t [ 29 CFR 1910.178 (n)(8) ].

 

L'op�rateur ralentira et retentira le klaxon aux bas-c�t�s en travers et � d'autres endroits o� la vision est obstru�e [ 29 CFR 1910.178 (n)(4) ]

L'op�rateur est requis de regarder vers et de garder une vue claire du chemin de voyage [ 29 CFR 1910.178(n)(6) ].

 

Le personnel non autoris� ne sera pas autoris� pour monter sur les camions industriels actionn�s. Un endroit s�r � monter sera fourni o� l'�quitation des camions est autoris�e [ 29 CFR 1910.178 (m)(3) ].

 

Ne conduisez pas jus qu'au abords proches devant un poteau, banc ou autres objets fixe [ 29 1910.178 (m)(1) ].

 

Les normes de travail justes agissent (FLSA) et l'emploi de la jeunesse

Le FLSA [ 29 USC 201 et seq. ] (la loi primaire r�gissant l'emploi de la jeunesse sous �ge 18) incluent les dangers du travail pour la jeunesse par le secr�taire du travail. Le num�ro dangereux 7 d'ordre, Puissance et Conduite d'appareils de levage, interdit des ouvriers sous l'�ge 18 d'utiliser les forklifts et l'�quipement semblable dans les industries non agricoles [ 29 CFR 570.58 ]. Dans des industries agricoles, des mineurs sous l'�ge 16 sont interdits d'employer les forklifts [ 29 CFR 570.71 (a)(3)(ii) ].

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Les Etats-Unis Codent..

Tous les mineurs travaillants ne sont pas couverts par le FLSA. Les r�glements dans l'agriculture ne s'appliquent pas aux mineurs travaillant aux fermes de leurs parents. En outre exempt�es sont des jeunesses �g�es 14 et 15 ans qui travaillent dans des conditions soigneusement r�gl�es dans un v�ritable programme professionnel d'agriculture.

Soci�t� am�ricaine des ing�nieurs m�caniciens (institut national de normes d'ASME)/American (norme ANSI)

ASME/ANSI B56.1-1993 exige le suivant [ ASME 1993 ].

Entretien et �quipement de s�ret�

Des freins, les dispositifs de direction, les m�canismes de commande, les dispositifs d'avertissement, les lumi�res, les directions, les dispositifs de surcharge d'�l�vation, la garde et les dispositifs de s�curit�, les m�canismes d'�l�vation et d'inclinaison, les arr�ts articulant les axes, et les organes d'armature soigneusement et r�guli�rement seront inspect�s et maintenus en �tat s�r (ASME/ANSI B56.1-1993m 6.2.7) [ ASME 1993 ].

 

Quand le travail est effectu� d'une plateforme �lev�e, des moyens retenant tels que des rails, des cha�nes, etc., doivent �tre en place, ou une ceinture de s�curit� avec le dispositif de lani�re ou de d�c�l�ration sera port�e par la personne sur la plateforme (ASME/ANSI B56.1, �4.17.1[b ]) [ ASME 1993 ].

Op�ration

 

Un op�rateur devrait �viter la rotation, si possibles, et devrait faire tr�s attention sur les plans inclin�s, rampes, ou pentes. Normalement l'op�rateur devrait voyager directement en haut et en bas (ASME/ANSI B56.1, �5.3.8[d ]) [ ASME 1993 ].

L'op�rateur de tout type de chariot �levateur devrait rester avec le camion si le tipover lat�ral ou longitudinal se produit. L'op�rateur devrait se tenir dessus fermement et se pencher loin du point d'impact (ASME/ANSI B56.1, �5.3.18[d ]) [ ASME 1993 ].

 

En plus des r�glements ci-dessus, les employeurs et les ouvriers devraient suivre les manuels de l'op�rateur, qui sont fournis par tous les fabricants d'�quipement et d�crivent l'exploitation s�re et l'entretien des forklifts.

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RAPPORTS DE CAS

 

Les caisses pr�sent�es ici ont �t� �tudi�es par l'�valuation de fatalit� de NIOSH et commandent le programme d'�valuation (VISAGE). Les rapports de cas ont �t� choisis pour repr�senter les types les plus communs d'incidents mortels de fourche d'�l�vation : (1) les renversements de fourche d'�l�vation, (2) des ouvriers heurt�s, �cras�s, ou goupill�s par une fourche d'�l�vation, et (3) tombe d'une fourche d'�l�vation.

Affaire 1 -- Renversement de Fourche d'�l�vation

18 septembre 1996, le pr�sident 43-year-old d'une compagnie de publicit� de signe a �t� tu� tout en en utilisant un type sur le tas fourche d'�l�vation pour d�charger la tuyauterie en acier d'un bas de page � plat. Il conduisait la fourche d'�l�vation environ 5 milles par heure pr�s du bas de page sur une all�e concr�te avec une cat�gorie de 3%. La victime a tourn� la fourche d'�l�vation derri�re le bas de page, et la fourche d'�l�vation a commenc� � incliner plus de de son c�t�. La victime a saut� du si�ge de l'op�rateur � l'all�e. Quand la fourche d'�l�vation s'est retourn�e, la t�te et le cou de la victime sont devenus goupill�s � l'all�e concr�te sous la structure protectrice de garde a�rienne. Une inspection de la fourche d'�l�vation a indiqu� que l'arr�t � axe arri�re de c�t� droit a �t� endommag� avant que l'incident et ne limitait pas le balancement lat�ral de la fourche d'�l�vation quand il a tourn�. En outre, l�che dans le dispositif de direction a exig� de l'op�rateur de faire tourner la roue de direction l�g�rement davantage que la moiti� par r�volution avant les roues mises en marche pour tourner. La fourche d'�l�vation n'a pas �t� �quip�e d'une ceinture de s�curit� [ NIOSH 1996b ].

Affaire 2 -- Renversement de Fourche d'�l�vation

25 avril 1995, un chef de l'atelier 37-year-old a �t� mortellement bless� apr�s que le type sur le tas fourche d'�l�vation il ait �t� fonctionnement retourn�. La victime tournait tout en soutenant en bas d'une pente avec une cat�gorie de 4%. La fourche d'�l�vation transportait un 3-foot-high, pile de 150livre de carton avec les fourchettes a soulev� approximativement 60 pouces outre de la terre. Personne n'�taient t�moin de l'incident. La victime a �t� trouv�e avec sa t�te goupill�e sous la garde a�rienne. La fourche d'�l�vation n'a pas �t� �quip�e d'une ceinture de s�curit� [ d�partement de la Californie de services de sant� 1996 ].

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Affaire 3 -- Renversement de Fourche d'�l�vation

25 novembre 1996, un travailleur 41-year-old masculin a �t� mortellement bless� quand le type sur le tas fourche d'�l�vation qu'il actionnait a tomb� un embarcad�re et l'a goupill� sous la garde a�rienne. La fourche d'�l�vation n'a pas �t� �quip�e d'une ceinture de s�curit�. L'embarcad�re a eu de grandes fissures dans la surface et avait besoin de la r�paration �tendue. Il pleuvait quand la victime a laiss� au b�timent de stockage � l'ascenseur une charge du dos d'un petit camion. L'�vidence indique qu'ou la fourche d'�l�vation de la victime �tait trop pr�s du bord externe de l'embarcad�re (qui s'est �miett�) ou le pneu avant droit a �t� attrap� dans une grande fente dans l'embarcad�re, faisant retourner la fourche d'�l�vation [ d�partement d'�tat de l'Indiana de sant� 1996 ].

Affaire 4 -- L'ouvrier a frapp� par Forklift

19 octobre 1995, un op�rateur f�minin de pression du poin�on 39-year-old � un fabricant de composants d'ordinateur a �t� mortellement bless� tout en accomplissant des t�ches professionnelles normales � sa station. Une fourche d'�l�vation voyageait � l'envers � la grande vitesse vers le poste du travail de la victime. Un t�moin a observ� la gr�ve de fourche d'�l�vation un casier de chute en m�tal (environ 3 par 5 par pieds 3�), la propulsant vers la station de pression de poin�on. Le casier a frapp� la pression et a rebondi vers la fourche d'�l�vation. L� il a �t� frapp� de nouveau et en arri�re pouss� contre le coin de la pression, heurtant et �crasant la victime contre la pression [ NIOSH 1996c ].

Affaire 5 -- Chute de fourche d'�l�vation

21 juillet 1997, un technicien masculine de 36-year-old sur ligne �lectrique a �t� mortellement bless�e apr�s �tre tomb� par dessus une fourche d'�l�vation. Tandis que l'op�rateur conduisait la fourche d'�l�vation, la victime montait sur les fourchettes. Car l'op�rateur a approch� une intersection, il a ralenti et a tourn� sa t�te au contr�le pour le trafic approchant. Quand il a tourn� sa t�te en arri�re, il ne pourrait pas voir la victime. Il a arr�t� la fourche d'�l�vation, a d�mont�, et a trouv� la victime sous le bon c�t� de la fourche d'�l�vation [ NIOSH 1997a ].

Affaire 6 -- Chute de fourche d'�l�vation

24 septembre 1997, un directeur masculin de l'entretien 61-year-old d'un abri pour le sans-abri est mort apr�s �tre tomb� 7 pieds d'une plateforme de s�ret� qui avait �t� �lev�e par une fourche d'�l�vation. La victime avait �t� �lev�e dans un � charpente d'acier, le camp-type plateforme de s�ret� qui n'avait pas �t� fix� � la fourche d'�l�vation. La victime a enlev� une ampoule fluorescente de son montage et a fait un pas � un c�t� de la plateforme de s�ret�. Quand la victime a d�cal� son poids du centre de la plateforme au bord externe, la plateforme de s�ret� s'est renvers�e outre des fourchettes. La victime est tomb�e environ 7 pieds, a frapp� sa t�te sur un plancher en b�ton, et a �t� plus tard heurt�e par la plateforme en acier de s�ret� [ NIOSH 1997b ].

Affaire 7 -- Chute de fourche d'�l�vation

6 septembre 1995, un 47-year-old le directeur adjoint que masculin d'entrep�t a �t� mortellement bless� tout en travaillant avec un op�rateur de fourche d'�l�vation pour tirer des pneus d'un stockage �tire. Les deux ouvriers avaient plac� une palette en bois sur les fourchettes de la fourche d'�l�vation, et la victime alors tenue sur la palette. L'op�rateur a soulev� les fourchettes et la victime 16 pieds au-dessus d'un plancher en b�ton jusqu au dessus du stockage �tirent. La victime avait plac� quelques pneus sur la palette quand l'op�rateur a not� que la palette devenait instable. La victime a perdu son �quilibre et est tomb�e, frappant sa t�te sur le plancher [ NIOSH 1996a ].

CONCLUSIONS

 

Les donn�es nationales de fatalit� indiquent que les trois morts d'accident professionnel par chariot �levateur les plus communs font participer des renversements, des ouvriers � pied heurt� par des forklifts, et des ouvriers de fourche d'�l�vation tombant des forklifts. Les �tudes de cas indiquent que la fourche d'�l�vation, l'environnement d'usine, et les actions de l'op�rateur peuvent tout contribuer aux incidents mortels impliquant des forklifts. En outre, ces morts indiquent que beaucoup d'ouvriers et employeurs n'emploient pas ou peuvent �tre ignorants des proc�dures de s�ret� et de l'utilisation appropri�e des forklifts de r�duire le risque de dommages et de mort.

RECOMMANDATIONS

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La r�duction du risque d'incidents de fourche d'�l�vation exige un environnement s�r de travail, une fourche d'�l�vation s�re, la formation compl�te d'ouvrier, les pratiques en mati�re s�res de travail, et la gestion syst�matique du trafic.

NIOSH recommande que les employeurs et les ouvriers se conforment aux r�glements d'OSHA et aux normes de consensus, maintiennent l'�quipement, et prennent les mesures suivantes d'emp�cher des dommages en op�rant ou en travaillant pr�s des forklifts.

Employeurs

Formation d'Ouvrier

Assurez-vous que les ouvriers n'actionnent pas une fourche d'�l�vation � moins qu'ils aient �t� form�s et autoris�s.

 

D�veloppez, mettez en application, et imposez un programme �crit complet de s�ret� qui inclut la formation d'ouvrier, la licence d'op�rateur, et un horaire pour passer en revue et mettre � jour le programme. Un programme de formation complet est important pour emp�cher des dommages et la mort. La formation d'op�rateur devrait adresser les facteurs qui affectent la stabilit� d'une fourche d'�l�vation�telle que le poids et la sym�trie de la charge, la vitesse � laquelle la fourche d'�l�vation voyage, surface de fonctionnement, pression de pneu, et conduite du comportement.

 

Informez les op�rateurs du type sur le tas forklifts qu'ils peuvent �tre �cras�s par une garde a�rienne ou une pi�ce diff�rente du camion apr�s avoir saut� de la fourche d'�l�vation de renversement. L'op�rateur d'un type sur le tas fourche d'�l�vation devrait rester avec le camion si le tipover lat�ral ou longitudinal se produit. L'op�rateur devrait se tenir dessus fermement et se pencher loin du point d'impact.

 

Pour le type de chariot � conducteur debout � d'acc�s arri�re, faire un pas contre l'arri�re se tenir en arri�re si un tipover, pivotement lat�ral se produit. 

 

Assurez-vous que des syst�mes de retenu d'op�rateur sont employ�s sur le type de forklifts. Depuis 1992, des fabricants de chariot �levateur ont �t� exig�s le nouveau type d'�quipement sur le forklifts des syst�mes de retenu d'op�rateur. Beaucoup de fabricants de ces forklifts offrent les syst�mes de retenu qui peuvent �tre mont�s en rattrapage sur des forklifts plus anciens. Plusieurs des morts r�sultant des renversements de type sur le forklifts pourraient avoir �t� �vit�s si l'op�rateur avait �t� retenu. La garde a�rienne de la fourche d'�l�vation est g�n�ralement la pi�ce qui �crase la t�te ou le torse de l'op�rateur apr�s que lui ou elle tombe ou saute en dehors  du compartiment de l'op�rateur. Le risque d'un �crasement par la garde a�rienne ou d'une partie rigide diff�rente de la chariot �levateur est consid�rablement r�duit si l'op�rateur d'un type de chariot reste � l'int�rieur du compartiment de l'op�rateur. Puisque beaucoup de forklifts ne sont pas �quip�s d'un syst�me de contrainte et conformit� d'op�rateur est moins de 100% sur des forklifts �quip�s d'un syst�me de contrainte, des op�rateurs du type sur le tas forklifts devraient �tre charg�s de ne pas sauter du compartiment de l'op�rateur mais de rester � l'int�rieur par le penchement dans la direction oppos�e du renversement.

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Formez les op�rateurs pour manipuler les charges asym�triques quand leur travail inclut cette activit�.

 

Inspection et entretien de fourche d'�l�vation

�tablissez un programme d'inspection et d'entretien de v�hicule.

 

Montez en rattrapage sur les vieux types de chariot un syst�me de retenue d'op�rateur si possible.

 

Levage

Assurez-vous que les op�rateurs emploient seulement une nacelle de levage approuv� et adh�rez aux pratiques en mati�re g�n�rales de s�ret� pour �lever le personnel avec une chariot. En outre, fixez la plateforme au chariot ou aux fourches de levage.

 

Fournissez les moyens pour le personnel sur la plateforme de couper la puissance au chariot toutes les fois que le

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Ouvriers � pied

Le trafic s�par� de chariot �levateur et d'autres ouvriers si possible.

 

Limitez quelques rayonnages uniquement aux ouvriers � pied ou uniquement aux forklifts seulement.

 

Limitez l'utilisation des forklifts pr�s des horodateurs, des salles de coupure, des caf�t�rias, et des sorties principales, en particulier quand la circulation des ouvriers est � pied � une cr�te (comme � la fin d'un d�calage ou pendant les poses).

 

Installez les barri�res physiques o� pratique s'assurer que des postes de travail sont isol�s dans des rayonnages ou circulent des forklifts.

 

�valuez les intersections et d'autres coins sans visibilit� pour d�terminer si les miroirs a�riens de d�me pourraient am�liorer la visibilit� des op�rateurs sur chariot ou des ouvriers � pied.

 

Faites tout effort d'alerter des ouvriers quand un chariot �volue dans le voisinage. Employez les klaxons, les alarmes de secours audibles, et les lumi�res clignotantes pour avertir des ouvriers et d'autres op�rateurs de chariot dans le secteur. Les lumi�res clignotantes sont particuli�rement importantes dans les secteurs o� le niveau de bruit ambiant est �lev�.

 

Environnement de Travail

Assurez-vous que des inspections de s�ret� de lieu de travail sont par habitude conduites par une personne qui peut identifier les risques et les conditions qui sont dangereux aux ouvriers. Les risques incluent des obstructions dans le rayonnage, les coins et les intersections sans visibilit�, et les forklifts qui viennent trop pr�s des ouvriers � pied. La personne qui conduit les inspections devrait avoir l'autorit� pour mettre en application des mesures correctives promptes.
Installez les postes de travail, le panneau de commande, et l'�quipement loin des rayonnages si possible. Ne stockez pas les casiers, les supports, ou d'autres mat�riaux aux coins, aux intersections, ou � d'autres endroits qui obstruent la vue des op�rateurs ou des ouvriers aux postes de travail.
Imposez les pratiques de conduite s�res telles qu'ob�ir des limites de vitesse, l'arr�t aux signes d'arr�t, et ralentir et actionner le klaxon aux intersections.

R�parez et maintenez les fissures, les bordures des voies, et d'autres d�fauts sur des embarcad�res, des rayonnages et structures, plaques de chargement, rampes d'acc�s et d'autres surfaces d'op�ration.

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Ouvriers

 

N'actionnez pas une fourche d'�l�vation � moins que vous ayez �t� form� et autoris�.

 

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USC. United States code. Washington, DC: US Government Printing Office.

 

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Version traduite par computer Web. De l'anglais. Sur site le 01/08/2003

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