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carrosstrainroutier
 
 
Echantillon de carrosserie de l'industrie des trains routiers.

 

 
 
Train routier
General Trainers
 Modéles  
   
SPEED : Parois latérales souples coulissantes
EXPRESS : Fourgon
REMORQUE ESSIEUX CENTRAUX
REMORQUE AVANT TRAIN
   
 


Le train routier.

 

 Train routier Bi-Volume
 
agrandissement
Le train routier.    
 

Vous préférez utiliser un train routier constitué d'un camion porteur et de sa remorque soit avec avant-train directeur, soit avec essieux centraux.

 

Voici, conforme aux normes CE, l'ensemble camion remorque, prét é l'utilisation. livré entiérement carrossé, signé par GENERAL TRAILERS.

 

Ce train routier homogéne, offre toutes les garanties de fiabilité et permet d'accroétre votre productivité avec un chargement optimal de 38 Euro-palettes.

 
 

Modéle SPEED

Le choix des béches latérales coulissantes par la rapidité de mise en éuvre, l'accessibilité de tous cétés et l'ergonomie des équipements simplifient les opérations de chargement et déchargement, réduisent les temps d'immobilisation et améliorent la productivité. Le BiVolume SPEED présente le volume idéal pour un poids optimal chargé en un minimum de temps. Les nombreuses variantes proposées vous permettront de trouver la solution convenant é votre usage particulier.

La version SCOPIC permet un rehaussement performant et parfaitement adapté au chargement et au transport quelle que soit la hauteur du fret chargé, jusqu'é 3,30 m de hauteur de passage latéral. La version LIFTOP est un véhicule réhaussable qui offre un maximum de hauteur de passage latéral permettant d'effectuer les opérations de chargement et déchargement. Son rehaussement de 300 mm permet l'utilisation é 100 % de la hauteur utile et apporte aux opérateurs un gain de temps et une facilité de chargement et déchargement en évitant les risques de détérioration du fret et de la carrosserie.
Un étage de chargement amovible intermédiaire permet de charger 2 niveaux de 38 palettes.

Le BiVolume SPEED présente une grande sécurité, une facilité de mise en éuvre, tout en assurant la robustesse, la fiabilité et la faible maintenance de ces carrosseries.

Les carrosseries peuvent étre adaptées é tous les modes de chargement et plus particuliérement aux frets palettisés.

 
   
 

Modéle EXPRESS

Le train routier BiVolume existe également en version fourgon (modéle EXPRESS)avec parois rigides en FRP (Fiberglass Reinforced Plywood). Cette solution optimise le volume et la productivité. Idéal pour la messagerie et la grande distribution, adaptable é tous types de trafic, il permet de gagner en compétitivité dans la chaéne logistique du transport. La largeur intérieure élevée accroét le taux de remplissage et améliore l'accessibilité arriére.

 

 

 

Remorque é Essieux Centraux

La solution la plus économique utilise une remorque é essieux centraux. Vous pourrez charger sur ce BiVolume des lots complets constitués de 38 Euro-palettes, avec une charge uniformément répartie sur la longueur du plancher.

 
     
 

Remorque é Avant Train

GENERAL TRAILERS vous propose également un BiVolume comprenant une remorque é avant-train directeur et fléche télescopique hydropneumatique. La solution remorque é avant train permet d'assurer le chargement de 38 palettes en lots fractionnables. Gréce é sa fléche télescopique IMECA le BiVolume offre une longueur de plancher de 15,40 m. tout en restant dans les limites du code CE de 18,75 m.

Un dispositif de communication entre le camion et la remorque, en version EXPRESS et en version SPEED, permet le chargement complet é quai du BiVolume. avec remorque é essieux centraux ou é avant-train.

 
 
Avec le BiVolume vous profitez des services d'un grand constructeur qui sera votre interlocuteur unique pour la carrosserie, le chéssis et l'interface camion remorque et avec la marque de porteur de votre choix.

 

 

  

 
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