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banderolle_https_scriptes-dangereux-fausses-infos-des-navigateurs_16.10.18 RDC, FATSHI INVITE TOUS LES CONGOLAIS À COLLABORER AVEC LES FARDC POUR LA RÉUSSITE DE L’ÉTAT DE SIÈGE A L'EST (EN PREMIER) Rdc-Fatshi-invite-tous-les-congolais-a-collaborer-avec-les_Fardc_pour-la-reussite-de-l.etat-de-siege-a-l.Est TOSANGANA, TO AIDER MOKONZI, MUANA YA MBOKA FATSHI, VIVAAAA !!! FARDC-Forces-armees-du Congo-RDC-etat-de-siege-de-Fatshi-mai-2021.  TOSANGANA, TO AIDER MOKONZI, MUANA YA MBOKA FATSHI,
 
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Nous ne pouvons pas diffuser à cause du volume, la situation au Congo RDC de Félix TSHISEKEDI. /> Il y a trop en une journée ! Allez SVP sur YouTube Politique RDC avec un traducteur du Lingala. Aucun grand média ne diffusent pas les vraies informations de FATSHI, Congo RDC. Tous corrompus !Nous ne pouvons pas diffuser à cause du volume, la situation au Congo RDC de Félix TSHISEKEDI. Il y a trop en une journée ! Allez SVP sur "YouTube Politique RDC", avec un traducteur du Lingala. Aucun grand média libre ne diffusent les vraies informations de FATSHI, Congo RDC. Tous corrompus !

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2 Les causes des dommages ou la perte en cours de transport
 
  2,1 Perte de prvention par la formation
  2,2 dommages - les risques - contre-mesures
  2,3 expdition souligne - informations gnrales
  2.3.1 mcanique statique d'expdition souligne
  2.3.2 mcaniques dynamiques souligne l'expdition
  2.3.3 souligne mcanique dans le transport maritime
  2.3.4 souligne mcanique dans le transport routier
  2.3.5 mcaniques dans les chemins de fer
  2.3.6 mcaniques dans les transports par voie navigable
  2.3.7 souligne mcanique au cours de la manutention du fret
  2.3.8 souligne climatiques
  2.3.9 souligne biotiques
  2.3.10 chimiques
 

Remarques liminaires
 
Il ya sans aucun doute de nombreuses socits dans lesquelles au fond, la qualit consciente plan des effectifs et de mettre au point optimale des procdures de transit afin que les marchandises soient expdies atteindre le rcepteur ayant subi le moins de dommages possible. Dans ces socits, la prvention des dommages est une priorit absolue, car il est de notorit publique que le succès conomique est dans une large mesure tributaire de la satisfaction de la clientèle. Des efforts considrables sont prises pour viter les dommages d'expdition ou de restreindre l'tendue de ces dommages.
 
Mais qu'en est-il de ce personnel qui ne se soucient pas autant sur la prvention des dommages? Presque invitablement, leurs actions ou omissions causent des dommages et des accidents.
 
 
  
   De l'incapacit humaine comme une cause de dommages

 
Ce n'est pas la gestion du navire ou de l'quipage qui n'ont pas rpondu ici, mais ceux qui taient responsables pour l'emballage des conteneurs. Il ne s'est rien pass de bien emballes et garanties des conteneurs, tandis que des conteneurs mal emballs avec insuffisamment garanti cargaisons ont t dtruits.
 
Ce container Manuel seulement de temps en temps jette un regard sur des incidents spectaculaires de dommages et lieu principalement ax sur les nombreuses petites et moyennes cas de ngligence dans les transports maritimes qui sont responsables de la majorit des pertes car ils ajouter rapidement à d'normes sommes d'argent.
 
 
  
   De l'incapacit humaine - un autre point de vue de

 
Seulement mal emballs conteneurs avec insuffisamment garanti cargaisons ont t dtruits. Même les vhicules marqus 1 et 2, qui ne sont pas garantis idalement, ont rsist aux effets de la houle.
 
Analyse des pertes en navires porte souvent sur des questions techniques et humaines prend lacunes plus ou moins comme lus. Une telle approche est errone, en fin de compte le sens que la formation du personnel ncessaire n'est pas assur car il n'est pas considr comme suffisamment important, une attitude partage par les dcideurs.
 
 
   Conteneurs endommags ne doit pas être utilis.

 
Le manque de connaissances et de comptences insuffisantes de la part de bon nombre de ceux qui sont impliqus dans l'expdition de fret sont les causes profondes des pertes ultrieures. Erreurs dans la planification et l'excution des oprations de transport sont pour la plupart en raison de l'incapacit humaine.
 
 
  
   L'insuffisance de la formation favorise les dommages.

 
Mauvaise comprhension de la part de bon nombre de ceux qui sont chargs sur les relations complexes impliqus dans la fourniture de services de transport avec ce qui est dans la plupart des cas, un très faible niveau de formation entre les personnes impliques dans le traitement physique des marchandises contribuent au coût du monde conomie des milliards chaque anne.
 
Le manque de connaissances et de comptences insuffisantes de la part de très nombreux de ceux qui sont impliqus dans l'expdition de fret sont les causes profondes des pertes ultrieures.

 
Erreurs de base sont parfois plus tt lors de la conception et la production des marchandises qui sont en fin de compte à être expdies. Bien que ce domaine sera traite sparment dans la section «Emballage des erreurs et lacunes», expos certains exemples sont donns ci-dessous.
 
 
   Non-règlement
dangereux
unit de transport de marchandises

 
Même forms emballeurs auraient de la difficult d'emballage de cette unit de transport de marchandises en toute scurit un conteneur, en fait, il serait impossible sans la main-d'œuvre et les coûts des matriaux.
 
   Non-règlement
dangereux
unit de transport de marchandises

 
Compte tenu des diffrents sommets de la batterie, cette unit de transport de marchandises est encore plus difficile de placer dans un rcipient.
 
   Machine sans avoir obtenu les moyens:
pas pour l'expdition

 
Les concepteurs doivent non seulement tenir compte d'une machine par la suite la fonction, mais galement du fait que celle-ci doit d'abord être transports à l'endroit où ils seront utiliss et installs à cet endroit sans avoir à subir un prjudice. Chaque machine devrait avoir lingage et d'arrimage des points de faon à pouvoir être manipuls et assure, sans problème.
 
  
   Terre sans avoir obtenu la pyrale, on entend: pas pour l'expdition

 
Cette terre n'a pas de la pyrale des points d'arrimage. Dans ce cas, assurer les moyens sont gnralement attaches arbitrairement à des composants qui ne sont pas appropris à cet effet. L'absence de points d'arrimage est particulièrement dfavorable depuis cette machine sera utilise à de nombreux sites diffrents. Chaque fois que la machine est dplace, plus d'efforts seront ncessaires pour assurer, et donc d'augmenter le risque d'expdition, ce qui explique pourquoi:
 
L'attention doit être accorde aux points d'arrimage pour faciliter le transport obtenir de la phase de conception

 Source: http://www.containerhandbuch.de/chb_e/index.html

02.08.2008 11:11:03 +0200 


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