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Nous ne pouvons pas diffuser à cause du volume, la situation au Congo RDC de Félix TSHISEKEDI. /> Il y a trop en une journée ! Allez SVP sur YouTube Politique RDC avec un traducteur du Lingala. Aucun grand média ne diffusent pas les vraies informations de FATSHI, Congo RDC. Tous corrompus !Nous ne pouvons pas diffuser à cause du volume, la situation au Congo RDC de Félix TSHISEKEDI. Il y a trop en une journée ! Allez SVP sur "YouTube Politique RDC", avec un traducteur du Lingala. Aucun grand média libre ne diffusent les vraies informations de FATSHI, Congo RDC. Tous corrompus !

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rentabilite exploitation
   Remonter ] rentabilite exploitation ] but_possession_desstocks ] courriel_pmp_inventaire ] [ a-donnees-planification-du-layout-p1-3.php ] Site 22.08.2008  

Rentabilit� d'un chariot : comparaison entre co�t et rendement

 

 

 

Objectif : R�duire le co�t logistique
Le co�t d'exploitation d'un chariot
Le rendement
La rentabilit�
Exemples pratiques comparatifs 

 

Un peu d'actualit� :

courriel internautes stock de s�curit� Courriel: mon probl�me : une fois class�s par ordre d'importance ABC ,je n'arrive pas � voir comment d�terminer niveau quantitatif stock de s�curit�, 01/08/2003, vers la nouvelle page

 

Cherchons exemple de situation sur le calcul du barycentre en gestion de stock, manutention La m�thode du barycentre. En ligne le 12/12/2004

 

 

evaluation_stochastique_des_besoins_introduction New 19062003

Evaluation ergonomique des chariots (Anglais, sorry !) 16/06/2003

Centres de Distribution Logistiques Automatis�s (C.D.L.A) "cl�s en main", dont les co�ts moyens, d'environ 70 MF, sont dans tous les cas amortis entre...lire la suite 

 

 

 

 

Exercice � t�l�charger:

rentabilit�. PDF 13.49Ko (13817 octets)

Etude comparatives des co�ts entre un chariot � automoteur fourches �lectrique, propane et diesel. En ligne le 06/05/2005. Document en anglais avec page traduite en fran�ais.

 

coutstransport_entrainement 07/05/2005

news[demarche-aquisition-chariot] 05.2010

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Bonjour!

Prochainement: Le guide de la manutention. 21.02.2008

Version fran�aise, apr�s une extraction par scanner, correction, images, etc. Bient�t sur le site. Le guide de la manutention selon le groupe Atlet (http://www.atlet.com/) ou le guide peut �tre command� version papier. 100 pages de travaux , lecture et graphiques. A vous de jouer maintenant!

GuideManutention

Exercice du Projet de cr�ation et implantation de l'Asf40 22.08.2008

A. Bloc de question et donn�e principale

B. Objet et raison

C. Sommaire, exercice

 

 

OBJECTIF : REDUIRE LE CO�T LOGISTIQUE

Dans ce document les concepts rentabilit�, co�t d'exploitation et rendement d'un chariot se pr�sentent de mani�re sch�matique. Ces concepts ont �t� d�velopp�s pour faciliter la prise d'une d�cision rationnelle et correcte en termes �conomiques et humains, en assurant le domaine obtenu la solution la plus rentable. Ceci est n�cessaire puisque le mouvement et le stockage de marchandises ne produit pas de valeur ajout�e, seulement on suppose un co�t additionnel qui s'incorpore au produit, en faisant le plus cher et moins comp�titif.

L'objectif prioritaire du responsable de logistique ou de distribution est de r�pondre aux n�cessit�s de stockage d'une entreprise de la mani�re la plus efficace, au co�t minimal possible, au moindre co�t .

Pour cette exercice, ventilons les co�ts de l'op�ration logistique pour pouvoir contr�ler son incidence dans les co�ts totaux. On compare ensuite les co�ts avec le rendement d'un chariot, d�terminant ainsi sa rentabilit�. Ceci permet de trouver la solution la plus rentable.

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COMME TROUVER LE CHARIOT LE PLUS RENTABLE ? LA RENTABILIT� : CO�T D'EXPLOITATION/RENDEMENT

Prendre la d�cision correcte n'est pas toujours faciles. "Ce chariot est plus rapide est un autre est plus ergonomique, mais plus ch�re, le troisi�me, bon, presque la m�me chose, n'est pas tellement ergonomique mais la lev�e est plus rapide, le quatri�me est un fer, mais beaucoup trop bon march�" : Lequel choisir?

Logiquement le meilleur marche. Mais le meilleur marche ce n'est pas celui qui co�te moins � l'achat. La plus meilleur marche c'est celui qui d�place la palette au co�t minimal, c'est-�-dire, c'est la plus rentable. La rentabilit� d'un chariot se mesure dans son �volution � d�placer une palette ou pr�parer une commande. Et on mesure en Frs/palet d�plac� ou en Frs/commande rassembl�e. En comparant la rentabilit� de diff�rentes machines on peut objectivement d�cider et avec des crit�res �conomiques, quelle est la machine la plus meilleur marche � long terme.

La rentabilit� n'est pas autre chose que de comparer le co�t total du chariot (Frs/ann�e) avec son rendement ou les palettes qu'il d�place (palet/ann�e). En d�finitive combien nous d�pensons et combien nous obtenons comme changement dans un processus de travail.

Rentabilit�

    Co�ts annuels    =      Frs.

    Rendement       =      palette d�plac�e             ( ou mouvement de palette)

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LE CO�T D'EXPLOITATION D'UN CHARIOT

le co�t d'exploitation inclut absolument tous les co�ts en rapport avec le chariot pendant toute sa dur�e de vie. Ils sont, en d�finitive les co�ts op�rationnels et financiers en rapport avec la machine.

Le co�t d'exploitation d'un chariot est compos� de :

CC = Co�ts du capital investit dans l'�quipement (amortissement + int�r�ts).

OC = Co�ts d'op�ration (�nergie + maintenance)

DC = Co�ts de conducteur (salaire + frais sociaux).

* CC : le co�t du capital comprend le co�t de l'�quipement, les int�r�ts et l'amortissement pendant la p�riode de vie utile. Dur�e de vie de l'engin.

* OC : Les co�ts op�rationnels �quivalent � l'�nergie et la maintenance, y compris les services et les pi�ces de rechanges, ch�mages ou gr�ves.

* DC : Le salaire et les frais sociaux du conducteur du chariot, qui sont la part la plus plus importante des frais.

En suite il existe d'autres �ventualit�s comme des arr�ts par avarie et pour certaines entreprises, la charge fractionnelle qui correspond � leur propre maintenance en incluant leur propre outillage.

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QUAND REPR�SENTER CHAQUE PART DE CO�T SUR LE CO�T TOTAL D'EXPLOITATION ?

- Le co�t d'achat du chariot (CC) repr�sente seulement entre le 10 et 25% du co�t total d'exploitation tout au long du cycle de vie de la machine.

- Maintenance et �nergie (OC) co�tent entre les 5 et 15% pendant le cycle de vie, tandis que le conducteur (DC) repr�sente plus de 70%, signifiant le conducteur comme le composant le plus co�teux.

On voit que le facteur de co�t le plus grand est le conducteur. Ceci signifie que le facteur principal sur lequel il faut centrer les efforts pour obtenir des diminutions de co�ts c'est le conducteur.

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LE RENDEMENT (= LA PRODUCTIVIT�)

Le rendement indique combien de palets d�place le chariot par jour. Le co�t d'exploitation d�pend du co�t du chariot, des co�ts op�rationnels et du co�t du conducteur :  le rendement d�pend �galement de plusieurs facteurs.

Le rendement d'une chariot d�pend de :

- PRESTATIONS DE LA MACHINE

- ORGANISATION DU MAGASIN

- ERGONOMIE DU CHARIOT

Les prestations font r�f�rence � la vitesse de transfert et d'�l�vation, acc�l�ration, rapprochement millim�trique, facilit� de manoeuvre, etc..

L'organisation du magasin est le syst�me d'emmagasinage de l'entreprise : syst�me par empilement en hauteur, les couloirs, all�es de circulation, type de machines, routes, etc..

L'ergonomie affecte directement la mani�re par laquelle le conducteur utilise le chariot: confort, facilit� de manoeuvre, repos et fatigue, stress, etc. Plus ergonomique est la machine, davantage de rendement de la part du cariste et davantage de mouvements de palettes par jour.

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LA RENTABILIT� : CO�T sur PRODUCTIVIT�

Nous avons vu que le co�t d'exploitation est compos� de :

- Co�ts du capital investit ou achat.

- Co�ts op�rationnels ou de fonctionnement et de maintien.

- Co�ts de conducteur.

Le rendement ou la productivit� est la cons�quence de :

- Prestations du chariot.

- Organisation du magasin et les m�thodes de travail.

- Ergonomie du chariot.

Notre exemple sera centr� sur les prestations du chariot, l'ergonomie et le co�t. L'organisation du magasin doit �tre �tudi�e tr�s particuli�rement, il doit �tre soulign�e que quel que soit le marque du chariot choisie, il travaillera dans la m�me conception de magasin. Pour notre simulation nous partons d'un magasin type, de toute l'am�lioration dans l'organisation ou dans les m�thodes de travail dans le magasin, l'am�liorerait de la rentabilit� des chariots, en se passant de la marque.

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EXEMPLE PRATIQUE COMPARATIF    chiffres � r�adapter pour le prix des chariot.

Il est temps de mettre en rapport le co�t d'exploitation avec le rendement de la machine, pour cela nous disposons quatre exemples :

-- R�tractable Supposons que la machine travaille 2 tours et d�place 30 palettes/heure, c'est-�-dire, d�place 480 palettes/jour (30 palettes/h- 8 heure- 2 tours). Ceci par an c'est presque 110.000 palettes/ann�e (230 jours-480 palettes/jour).

Chariot � m�t r�tractable dur�e d'utilisation pr�vue : 8 ann�es
Concept de co�t

Co�t annuel

Co�t/exploitation totale durant 8 ann�es

sur co�t total exploitation

Co�t chariot

4.125.000

13%

CM tout risque 1000h.

550.000

4.400.000

14%

Salaire et SUIV. Conducteur

3.000.000

24.000.000

73%

Co�t d'exploitation durant 8 ann�es

32.525.000

100%

Co�t exploitation annualis� (:8)

4.065.000

Co�ts tout au long de sa dur�e de vie :

32.000.000

Frs durant 8 ann�es
Co�ts par ann�e :

4.065.000

Frs par ann�e
Rendement:

110.000

mouvements de palette par an
Co�t par palette d�plac�e:

37

Frs. (4.065.000Frs./110.000palettes)

-- R�tractable B.

-- R�tractable type B

Chariot r�tractable type B: son d�signe ergonomique permet 10% de rendement de plus que le R�tractable type A

 
Rendement:    121.000 palettes/an (110.000 - 110%)
Co�t par palette: 33,5 Frs./palette (4.065.000Frs./121.000palettes)
�conomie: 425.000 Frs. /an (3.5 Frs./palette -  121.000 palettes) = 11% co�t

R�tractable type C

-- R�tractable type C

Chariot r�tractable C qui vaut 10% de moins que le chariot le type A  (c'est � dire 3.712.500 Frs.)

Chariot retract C que vaut un 10% de moins que la retract A (c-�-d 3.712.500 Frs.)
Conception des co�ts

Co�ts annuels

Co�ts/Exploitation total en 8 ans

% Sur exploitation de co�t totale

Co�t du chariot

3.712.000

12%

CM tout risque 1000h.

550.000

4.400.000

13%

Salaire et frais sociaux sur cariste

3.000.000

24.000.000

75%

Co�ts d'exploitation en 8 ans

32.112.000

100%

Co�ts d'exploitation annualis�s (:8)

4.015.000

   
Rendement: 110.000 palets/an
Co�t par palette: 36,6 Frs. /palette  (4.015.000 Frs/110.000 palettes)
Economie: 44.000 Frs./an (0,4 Frs. /palette-110.000 palettes) = 1,1% co�t par an

-- R�tractable D

R�tractable type D

Chariot r�tractable D donne encore 20 % de bons r�sultats et co�te 10 % plus que le chariot r�tractable A

Conception des co�ts

Co�t annuel

Co�t/exploitation total en 8 an

% Sur co�t total

Co�t du chariot

4.537.000

14%

CM Tout risque 1000h.

550.000

4.400.000

13%

Salaire et frais sociaux sur le cariste

3.000.000

24.000.000

73%

Co�ts d'exploitation en 8 ans

32.937.000

100%

Co�ts d'exploitation annualis�s (:8)

4.117.000

Rendement: 132.000 palettes/an
Co�t par palette: 31,1 Frs./palette  (4.117.000 Frs./132.000 palettes
Economie: 779.000 Frs./an (5.9 Frs./palette - 132.000 palettes) = 19% co�t par an

Rentabilit�

Le chariot r�tractable le plus int�ressant n'est pas celui qui co�te le moins cher � l'achat

La plus profitable est celle par laquelle on obtient des mouvements de palettes au moindre co�t. 

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Merci, Bon entra�nement !!

15.05.2009 15:56:11

Evaluation ergonomique des chariots (Anglais, sorry !)

Ci-dessous des fichiers PDF � t�l�charger

../chariot/evaluation_ergonomie_chariot/ergo_eval_chariot_sommaire.pdf 9158.35 Ko

../chariot/evaluation_ergonomie_chariot/ergo_reachtruck_application_form0052.pdf 445.16 Ko

evaluation_ergonomie_chariot/industrial_checklist_evaluation_ergonomie_chariot.pdf 98.01 Ko

Voir les liens en page 

Courriel du 16/06/2003 sur les VNA (Very Narrow Aisle) ( All�e tr�s �troites) ou NA all�es �troites. D�veloppement.16/06/2003 New

 

 
�2002www.lomag-man.org   30/10/2002 - 2008

Articles et documentation: documentation_gestionstock.php

nouveau La SNCF dit merci à Geodis
Commerce International - ‎01.06.2010
En pratique, lors d'une réception de pièces, le logiciel détecte l'emplacement le plus pertinent, demandant un minimum de manutention. ...

pdf gris stockage-informatise-wms-etude-de-cas-sncf-geodis062010


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01.06.2010 20:41

 

 



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