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Comment garder la
maîtrise du chariot lors des déplacements?
· Incliner la charge vers l'arrière.
· Rouler alors que la fourche est aussi près que possible du plancher et que
le mât est incliné vers l'arrière.
· Adapter la vitesse de déplacement aux conditions de conduite, à la charge
et à l'état des lieux.
· Obéir aux panneaux de signalisation.
· Ralentir à tous les carrefours, klaxonner et s'assurer qu'il y a un dégagement
suffisant à l'avant et à l'arrière du chariot ou de la charge avant de
tourner.
· Attention aux piétons.
· Éviter les arrêts soudains.
· Se déplacer en marche arrière quand on a la vue obstruée par la charge
et toujours regarder dans le sens de la marche.
· S'assurer que la hauteur libre est suffisante avant d'entrer quelque part
ou de soulever la fourche.
· Surveiller le parcours qu'on emprunte et faire attention aux flaques
d'huile ou de liquide, aux objets qui traînent, aux trous, aux surfaces inégales,
aux piétons ou aux autres véhicules.
· Approcher et traverser les voies ferrées à la diagonale.
· Se tenir à une distance sécuritaire des lignes aériennes d'électricité.
RETOUR
Comment conduire en
gardant la maîtrise du chariot?
 
· Faire porter la charge sur les roues avant.
· Manoeuvrer à l'aide des roues arrière.
· Ne pas braquer le volant d'un chariot élévateur brusquement à haute
vitesse.
· Ne pas surcharger le chariot. Une surcharge peut entraîner une perte de maîtrise
de la direction.
· Ne pas ajouter de contrepoids pour tenter d'améliorer la conduite.
RETOUR
Comment garder la
maîtrise du chariot en marche arrière?
· Regarder vers l'arrière.
· Klaxonner avant de se mettre en marche.
· Rouler lentement.
· S'arrêter quand on a la vue obstruée, même partiellement.
. Klaxonner avant de se remettre lentement en marche.
Comment garder la maîtrise du chariot dans
une pente ascendante ou descendante?
· Diriger la fourche vers le bas lorsqu'elle n'est pas chargée.
· Diriger la fourche vers le haut lorsqu'elle est chargée.
· Ne pas tourner tant qu'on n'est pas revenu sur terrain horizontal.
Comment garer un
chariot élévateur?
· Verrouiller un chariot élévateur laissé sans surveillance.
· Stationner dans les endroits approuvés.
· Serrer le frein de stationnement.
· Baisser la fourche à fond ou poser la charge sur le sol.
· Neutraliser les commandes.
· Couper le moteur.
· Débrancher la batterie ou couper l'alimentation du gaz propane.
RETOUR
CHARGEMENT ET DECHARGEMENT D'UN VEHICULE
Quels véhicules peut-on charger et décharger
à l'aide d'un chariot élévateur?
Les chariot élévateur sont un moyen efficace et sécuritaire
de charger et de décharger les camions porteurs, les camions gros porteurs,
les wagons de chemin de fer et les monte-charge.
Comment préparer l'aire de travail en vue
du chargement ou du déchargement d'un véhicule?
· Serrer le frein de stationnement du véhicule.
· Caler les roues du véhicule.
· Descendre les béquilles de sécurité des semi-remorques qui ne sont pas
attelées pour les empêcher de basculer.
· Mettre des affiches pour avertir les gens de ne pas déplacer le véhicule.
· S'assurer que la porte d'accès mesure au moins 5 cm (2 po) de plus en
hauteur que le chariot.
· S'assurer que le plancher peut supporter le poids combiné du chariot et de
la charge.
· Inspecter l'intérieur du véhicule pour voir s'il n'y a pas des débris,
des objets détachés, des obstructions ou des trous dans le plancher et si l'éclairage
est suffisant.
· Mettre un produit antidérapant aux endroits qui pourraient être rendus
glissants en raison des conditions météorologiques.
· S'assurer que les quais et les plates-formes de chargement sont secs,
propres et exempts d'huile ou d'obstructions.
Comment charger (ou
décharger) un véhicule à l'aide d'un chariot élévateur?
· Diriger la fourche vers le bas lorsqu'on se déplace sans
charge sur une rampe de chargement.
· Diriger la fourche vers le haut lorsqu'on se déplace avec une charge sur
une rampe de chargement.
· Se tenir à l'écart du rebord des quais, des wagons et des rampes de
chargement. Marquer clairement les rebords en question.
· Ne pas se servir d'un chariot élévateur pour tirer ou pousser un wagon ou
un véhicule.
· Ne pas faire marcher un chariot élévateur trop longtemps dans un véhicule
non ventilé.
· Ne pas entrer dans le véhicule si l'une des conditions susmentionnées
existe.
· S'assurer que le plateau de chargement est bien ancré et qu'il est assez
fort pour supporter la charge avant de s'y engager. (Le poids de la charge
doit être clairement indiqué.)
· Traverser les plateaux de chargement lentement et prudemment. Ne pas faire
patiner les roues.
Qu'est-il important
de savoir quand on charge un wagon de chemin de fer?
RETOUR
· Traverser les voies ferrées à la diagonale.
· Mettre les freins de secours, les cales de roues et le dérailleur avant
d'entrer dans un wagon.
· Ne pas stationner un chariot élévateur à moins de trois mètres d'une
voie ferrée.
· Ne pas utiliser la fourche d'un chariot élévateur pour ouvrir la porte
d'un wagon.
Que faut-il faire quand on emprunte un
monte-charge avec un chariot élévateur?
· Ne pas entrer dans un monte-charge avec un chariot élévateur
à moins d'y être expressément autorisé.
· Avant d'entrer dans un monte-charge, s'assurer que le poids combiné du
chariot et de la charge ne dépasse pas la capacité nominale du monte-charge.
· Approcher du monte-charge lentement, s'arrêter à une distance pratique et
entrer tout droit.
· Neutraliser les commandes, couper le moteur et serrer les freins.
Courriel portant sur le transport des palettes Euro neuves; Quantité de chargement sur pont. Sur site le 09/10/2003.
Vers
la page 
ATTENTION ! : Risques importants de basculement lors du transport
des piles de palettes -> Ecartement et sens d'introduction des fourches
et vitesse adaptée.
Voir
illustration et pages du site.
RETOUR
MANUTENTION
DE LA CHARGE
Comment faut-il
charger un chariot élévateur?
Ne pas dépasser la limite de charge recommandée du chariot
élévateur
. La limite de charge nominale du chariot élévateur est indiquée sur sa
plaque signalétique.
RETOUR
· Placer la charge en fonction de la distance du centre de gravité de la
charge recommandée.
La limite de charge du chariot diminue proportionnellement au déplacement du
centre de gravité vers le haut.
· Ne pas utiliser de poids supplémentaire pour équilibrer une surcharge.
· Tenir la charge près des roues avant pour stabiliser le chariot.
click pour agrandir
Comment faut-il
glisser la fourche sous la charge?
· Placer le mât du chariot à la verticale avant de glisser
la fourche dans la palette.
RETOUR
· Mettre la fourche de niveau.
· Glisser la fourche à fond sous la charge.
· Régler les bras de la fourche de manière à ce qu'ils soient assez larges
pour permettre une bonne distribution de la charge.
· Espacer les bras de la fourche également de chaque côté du longeron
central de la palette pour bien équilibrer la charge.
· Ne pas laisser dépasser la fourche derrière la palette lorsqu'on gerbe
dans des endroits exigus.
· S'assurer que la charge est bien solide avant de se déplacer. Sinon,
refaire l'empilage ou assujettir la charge sur la palette.
Et
écartement par calage contre les rebords des plots en ce qui concerne le
transport des piles de palettes vides. Aucune personne ne doit se trouvée
dans les environnements direct des manoeuvres de déchargement, transport
ou chargements des piles et tout autres marchandises.
Stabilité
de la charge et vitesse adaptée !
· S'assurer que les charges palettisées sont stables, d'aplomb, attachées
en croisé si possible et distribuées uniformément.
· Retirer du service les palettes endommagées.
Comment faut-il
soulever la charge?
· Lorsque la charge est levée, le chariot est moins stable.
· Vérifier la hauteur libre avant de soulever une charge.
· Ne pas lever ou baisser la charge à moins que le chariot soit arrêté et
que les freins soient appliqués.
· Soulever la charge à la verticale ou légèrement inclinée vers l'arrière.
· Ne pas soulever de charge qui dépasse en partie du dosseret de protection
si elle risque de tomber sur le conducteur.
· Le conducteur doit rester sur le chariot tant que la charge est levée.
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Extrait
du journal officiel de la république Française du 23 avril 2002 Ministère
de l'Emploi et de la Solidarité. France
Système
de retenue du conducteur (ceinture de sécurité, cabine, étriers latéraux).
Nouvelle réglementation en Suisse à partir du 1er janvier 2004.
Infos . Voir
la documentation en page question_cariste mise en ligne le
30/01/2004
Voir aussi Démarche
antérieure : le texte
de La
décision de la Commission, en date du 10 mai 2000, de rendre publique
la référence des normes EN 1459 et EN 1726-1 "Sécurité
des chariots de manutention..."
Avis
aux fabricants, importateurs, loueurs et utilisateurs des chariots élévateurs
à conducteur porté relatif à l'installation de systèmes de retenue du
conducteur.
Un
accident du travail mortel sur deux impliquant un chariot élévateur à
conducteur porté résulte de son renversement. La gravité des conséquences
de ces accidents s'explique par le fait que, lors du renversement du
chariot, le conducteur est généralement éjecté de son siège et écrasé
entre un élément du chariot et le sol.
Le
moyen prioritaire pour prévenir ces accidents est le respect des règles
de conception et d'utilisation des chariots pour empêcher qu'ils ne se
renversent. Toutefois, il est établi que l'utilisation d'une ceinture de
sécurité appropriée (ou d'un autre système de retenue du conducteur
sur son siège d'une efficacité équivalente) permet de réduire la
gravité des blessures du conducteur lors d'un éventuel renversement.
En
outre, des ceintures de sécurité dont l'utilisation est compatible avec
l'activité des caristes, équipées d'un système d'ajustement à rappel
et permettant de retenir efficacement le conducteur en cas de
renversement, sont récemment devenues disponibles. Compte tenu de cette
évolution de l'état de la technique, l'installation d'un tel dispositif
de protection sur les chariots élévateurs à conducteur porté s'impose,
dès lors que les chariots concernés sont aptes à l'accueillir.
Les
chariots mis sur le marché à l'état neuf sont maintenant équipés de
systèmes de retenue. Les dispositions ci-dessous définissent les modalités
de l'installation de système de retenue sur les chariots en service non
équipés. Sont concernés les chariots élévateurs en porte à faux, à
mât ou à bras télescopique, à conducteur assis, d'une capacité inférieure
à 10 000 kg. Deux cas doivent être distingués .
remonter
1.
Chariots en service, mis sur le marché à l'état neuf en application de
la réglementation transposant en droit national les dispositions de la
directive 98/38/CE " machines " (marqués " CE ") en général
depuis le 1° janvier 1996
Les
fabricants et importateurs représentés par le Syndicat des industries de
matériels de manutention (SIMMA) se sont engagés à proposer aux acquéreurs
de ces chariots l'installation de système de retenue appropriés pour un
prix préférentiel.
2.
Chariots en service, mis sur marché à l'état neuf en application de la
réglementation antérieure, en général, avant le 1° janvier 1996.
L'installation
de systèmes de retenue du conducteur sur les chariots aptes à les
accueillir incombe aux entreprises utilisatrices, en application du
dernier alinéa de l'article R233-34 du code du travail. Aux termes de
l'article 7 du décret n°98-1084, la conformité des chariots en service
avec cette prescription doit être effective avant le 5 décembre 2002.
Avant
d'équiper un chariot en service d'un système de retenue, il convient de
s'assurer auprès du fabricant ou du distributeur que le modèle de
chariot concerné est apte à l'accueillir. Cette aptitude sera validée
par le fabricant au moyen des tests ou des calculs appropriés, tels que
la procédure recommandée par la Fédération européenne de la
manutention (note technique FEM 4.002 d'avril 1999).
Au cas où l'installation d'un système de retenue du conducteur se
révèlerait impraticable, l'utilisateur doit prévoir des mesures
compensatrices, telles que des restrictions sur les conditions
d'utilisation du chariot concerné afin d'en exclure les situations
exposants au risque de renversement.
Démarche
antérieure : La décision de la Commission, en date du 10 mai 2000.
http://www.wittke.de/news_fr.htm#Normes%20EN%20"Sécurité%20des%20chariots%20de
%20manutention"%20insuffisantes%20pour%20la%20présomption%20de%20conformité
remonter
| 10.05.2000 |
Normes
EN "Sécurité des chariots de manutention" insuffisantes pour
la présomption de conformité
La décision de la Commission, en date du
10 mai 2000, de rendre publique la référence des normes EN 1459
et EN 1726-1 "Sécurité des chariots de manutention..."
a été publiée au Journal officiel des Communautés européennes n°
L129/30 du 30.5.2000.
La publication est accompagnée de
l'avertissement suivant :
"L'attention des utilisateurs de la norme est attirée sur le
fait qu'elle ne traite pas des risques courus par l'opérateur lors d'un
renversement fortuit du chariot. Pour cet aspect, la norme ne donne pas
présomption de conformité."
remonter
|
EN 1459
EN 1726-1
|
Système de retenue du conducteur
(ceinture de sécurité, cabine, étriers latéraux). Nouvelle réglementation
en Suisse à partir du 1er janvier 2004. Infos . Voir
la documentation en page question_cariste mise en ligne le
30/01/2004
courriel
condition de travail discussion.
Discussion sur les conditions de travail dans une entreprise qui "encourage"
l'abus de l'alcool sur les caristes, notre droit à la différence dans
une équipe, et des liens sur les voies légaux. dimanche 07/03/2004
Courriel
du 21/05/2003 image insolites chariots. Petite
détente.
Un visiteur a envoyé un formulaire du
service LiveSupport sur votre site, voici son contenu
Date de l'envoi : 5/21/2003 4:47:37 PM
Nom de la personne :
Email de la personne :
Message de la personne : Excellent site mais je n'ai malheureusement pas
trouvé d'adresse email pour vous faire parvenir des images.
Merci et encore bravo.
Réponse
| De: |
Webmaster
<webmaster |
| Objet: |
merci. |
| Date: |
Wed, 21 May 2003
22:14:33 +0200 |
| A: |
logistiqueattch |
| Pièces jointes: |
0 |
bonjour,
merci, c'est stimulant ;-)), mon email à était retiré progressivement
à cause des nombreuses mésaventures !!c'était trop dur comme bataille
pour parer à tout ce qui arrive dans la boîte.
L'Email c'est ....
salutations et encore merci pour votre attention.
Site d'organisation non commercial, www.lomag-man-org
est dédié aux
employées-es en logistique pour s'entraider. But, la création d'une
base
NetLogistique appliquée en temps réel, échange solidaire d'infos,accès
à tous.
|
Bonjour,
Il
est vrai qu'il est difficile de ne pas être submergé par les
mails.
Vous
trouverez ci-joint 2 photos pour votre page sécurité
;-)
Bonne
journée
===============
Alain Quennoz
SSE-GemA
S.à r.l.
Succursale VD
CH-1376 Goumoens-la-Ville
===============
remonter
|
Pièces jointes:
|
Courriel
d'un collègue habitué du site, cascades avec des véhicules
lourds, un grand merci pour ce geste de détente et d'humour, bon
divertissement ;-))
cascades
avec des véhicules lourds. 26/05/2004
|
 ou bien testez-vous sur Questionnaire
remonter
31.08.2008 17:42:09
|
Nous sommes le
Samedi 25 Fevrier 2017 et il est 11:43:21
Abrégé
en vidéos non commercial de 25 minutes 
124.54Ko (127528
octets)
1116 Ko SuvaPro.
6 Mo
Graphisme
Concept: Webmestre