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logistique, magasinage, manutention

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Communications de la CFST, n 57, juin 2004 page 5 De nombreux accidents dus au renversement ou au retournement de chariots lvateurs se produisent tous les ans en Suisse. En l’absence d’un systme de retenue du conducteur, ces accidents sont souvent graves.
5 Les systmes de retenue (ceinture de scurit, cabine, triers latraux) permettent de sauver des vies.

 

 

Rglementation Conformment la lgislation en vigueur en Suisse, tous les chariots lvateurs mis en circulation partir du 01. 01. 1997 doivent tre quips d’un systme de retenue par le fabricant ou l’importateur. Si ces chariots n’en sont pas quips, le fabricant ou l’importateur doit y remdier ses propres frais. En outre, la CFST vient de dcider que les chariots lvateurs contrepoids et latraux ne dpassant pas 10 tonnes de capacit de levage et mis en circulation avant 1997 doivent tre quips d’un systme de retenue aux frais de leur propritaire. Volontairement, la CFST n’a pas prvu de priode de transition.

 C’est pourquoi ces systmes sont obligatoires pour tous les chariots lvateurs contrepoids et latraux ne dpassant pas 10 tonnes de capacit de levage. Les organes de surveillance en matire de scurit au travail (Suva, cantons, seco) contrlent les chariots lvateurs, depuis le 1er janvier 2004, au cours de leurs visites d’inspection dans les entreprises. Ils conseillent et exigent l’installation d’un systme de retenue pour les chariots lvateurs non quips. Comme une catapulte Les chariots lvateurs non quips d’un systme de retenue se comportent comme une catapulte lorsqu’ils se renversent: leur conducteur est projet l’extrieur dans la direction de chute du vhicule. S’il tente de quitter son poste de conduite, le cariste risque alors de se faire coincer sous le vhicule ou d’tre heurt par la structure du toit de protection. De graves blessures peuvent en dcouler. Chaque anne en Suisse, de tels accidents entranent plusieurs cas d’invalidit. On dplore presque tous les ans un accident mortel. Ces accidents sont lis aux caractristiques techniques des chariots lvateurs. En effet, ils sont trs troits et hauts afin d’tre trs maniables et oprationnels partout, d’o une tendance se renverser facilement. Le cariste doit tenir compte de ces caractristiques pour garantir sa scurit. Les principaux facteurs de risque de renversement sont:

  •  excs de vitesse dans les virages (force centrifuge),
  • virages avec charge leve (centre de gravit),
  • tat du sol (surfaces ingales),
  • rampes d’accs ou quais de chargement (chutes dans le vide). Les caristes ne sont pas toujours conscients qu’un chariot lvateur non charg a plus de chance de se renverser dans un virage que lorsqu’il est charg correctement. Choix d’un systme de retenue Il faut tenir compte des besoins des caristes.

Les principaux critres d'valuation lors du choix du systme de retenue sont:

  •  la conception ergonomique pour assurer la libert de mouvement lors des manoeuvres en marche arrire et lors de l’accs au poste de conduite,
  •  l’adaptation du systme la morphologie du cariste,
  •  l'utilisation simple et correcte,
  •  la fiabilit.

Il est prfrable de choisir un systme de retenue efficace (par exemple cabine avec portires, triers latraux, ceinture avec dispositif de surveillance de la fermeture). Vous trouverez des informations complmentaires sous www.suva.ch/chariots-elevateurs.  Secteur industrie et arts et mtiers.

Petite page au format PDF:communications_pg5_delacfstn57juin2004.pdf

Sites: http://www.cfst.ch/ Koordinationskommission fr Arbeitssicherheit. Commission fdrale de coordination pour la scurit au travail.

Suva:  SuvaPro - Home http://www.suva.ch/de/home/suvapro.htm

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07.12.2010 2:26 PM Source: Communications de la CFST, n 57, juin 2004 page 5


 
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