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Tour    du monde en porte-conteneurs-Thalassa 2007

 

Episode 8 Shanghai - Xiamen

Portes-containers maritime -- tour du monde   

A bord du porte-conteneurs "CMA CGM Nabucco"
  1. Episode 1

  2. Episode 2

  3. Episode 3

  4. Episode 4

  5. Episode 5

  6. Episode 6

La vague sclrate: vague-scelerate-portes-containers-maritime-tour-du-monde-6 Page annexe à l'pisode 6

  1. Episode 7

  2. Episode 8

  3. Episode 9

  4. Episode 10

Sur cette page, rencontre avec le plus gros porte conteneur du monde: l'emma-maersk Page annexe Episode 10

  1. Episode 11

  2. Episode 12 

    portes-containers-maritime-tour-du-monde-12-themes-divers.php Divers Thèmes.

  3. Episode 13

 

A bord du porte-conteneurs "CMA CGM Nabucco"

Tour du monde de Thalassa Shanghai - Xiamen

Le nouveau port de Shanghai : Yangshan
Yiwu, une vitrine pour l’Afrique

Documents scolaire

Documents scolaire du site Thalassa en partenariat avec http://eduscol.education.fr/

thalassa2007-08_Yiwu-vitrineafrique-college.pdf

 

Tour du monde : Les cartes du parcours de ce tour du monde

 

Anciennement nous vous avons prsenter:
SUPERSTRUCTURES LE GEANT DES MERS.

Srie documentaire. Episode de 50' crit et ralis par Rob Kerr, et produit par Southern Star. 2005.

Un tour du monde des constructions les plus ambitieuses et les plus spectaculaires de la planète, d'hier et d'aujourd'hui, qui constituent autant d'incroyables ralisations technologiques derrière lesquelles se cachent de grandes aventures humaines. Le gant des mers. L'OOCL Atlanta est un.....Voir, couter, lire...

 

Tour du monde de Thalassa Shanghai - Xiamen

 

 

A bord du porte-conteneurs "CMA CGM Nabucco" entre Shanghai et Xiamen

Un carnet de voyage de Ramon Gutierrez et Guy Nevers
Une production France 3 Thalassa

Nous avions rendez-vous au bout d’un pont. Un pont interminable, flambant neuf de 32 kilomètres de long. C’est là, au milieu des normes grues du terminal de Yang shan, le nouveau port de Shanghai, que nous attendait le NABUCCO, un porte-conteneurs gant.
350 m de longueur, plus de 8000 "boites" à bord et un quipage d’une vingtaine de marins.
Le long voyage de retour vers l’Europe commenait.
21 jours pour partager le quotidien des officiers franais, mais aussi celui des marins roumains embarqus. Un monde complexe, terriblement exigeant, mais où les hommes et les femmes finissent par se livrer. Solitude, interprtation d’un monde en pleine expansion, rflexion sur le monde maritime, tous trouveront le temps de se confier.
Ainsi Marie Guillou, le second capitaine du Nabucco. Elle est partout. Sur le quai, sur le pont, en passerelle.
Une efficacit qui permet au capitaine Savigny de disposer du temps ncessaire à l’envoi des rapports quotidiens au siège de l’armement.
Nous sommes sur une usine. Un univers clos que seuls les outils de la communication moderne et l’image des ports du monde relient au monde des terriens.
Shanghai, Ningbo, Xiamen, des escales d’une dizaine d’heures et toujours des conteneurs qui dbarquent, mais surtout embarquent par milliers.

 

 

 

Yiwu, une vitrine pour l’Afrique. La ville de Yiwu, dans les collines de Chine du sud, devenue un vaste supermarch des « petits » produits made in China à destination, entre autres, de l’Afrique. Suivis de la culture des perles.

Yiwu, une vitrine pour l'Afrique

Reportage de Ramon Gutierrez et Christophe Bazille
Une production France 3 / Thalassa


Il y a 20 ans Yiwu n’tait qu’une petite ville entoure de rizières, c’est dsormais la capitale mondiale du commerce de gros.
La ville s’est spcialis dans la vente des "xiao shangpin", les petits articles de consommation courante, et chaque jour ce sont plus de 1000 containeurs qui partent de Yiwu pour les 4 coins du monde.
Et pour sduire ses clients,notamment venus d’Afrique , la ville ne lsine pas sur les moyens. Mosque, viande hallal et danse du ventre : tout est fait pour que le visiteur se sente en Chine comme chez lui..

Yiwu n’est plus qu’une immense foire exposition ouverte à longueur d’anne. On y prsente des milliers de produits, que des usines, parfois à des centaines de kilomètres de là s’empresseront de fabriquer. Que ce soit les jouets, la quincaillerie, la bijouterie, le textile, l’lectronique ou les reproductions de souvenirs pour touristes sur prs de 300 000 m2, Yiwu offre aux grossistes le plus vaste choix au monde de biens de consommation.

L'empire des perles

Reportage de Jean-Yves Huchet et Franois Reinhardt
Une coproduction France 3 / Thalassa / Hikari Productions


95% des perles commercialises dans le monde naissent en quelque sorte en Chine : ce pays est le fournisseur quasi exclusif des nuclus qui permettent la culture des perles, dans toutes les exploitations du globe.
Ces nuclus sont produits à partir de la nacre d’hutres d’eau douce, usine pour fournir de petite billes qui seront ensuite implante sous le manteau des hutres perlières, qui feront en sus l’objet d’une greffe permettant de dclencher le processus de perlification, et d’en contrler la couleur …

Ce reportage nous mène du cœur de la Chine, et jusqu’en Polynsie, sur la route des perles … Petites exploitations familiales en Chine, grandes fermes perlière du Pacifique, toute la chane de production est ainsi mise à plat : la mondialisation a permis aux Chinois d’en contrler une bonne partie, en termes de production mais aussi de main d’œuvre : les greffeurs chinois sont les meilleurs du monde, et aussi les moins chers … Et comme il y a quand même une justice, ils sont aussi devenus de grands acheteurs et vendeurs de perles : la place de Hong Kong est dsormais une des plus importantes du monde pour le ngoce des perles.
 

       

Le nouveau port de Shanghai : Yangshan.

 

Le nouveau port de Shanghai : Yangshan. Sur une le au large de Shanghai, la naissance du plus grand port de porte-conteneurs du monde.
Le port de la dmesure

Le port de la dmesure

Reportage de Jean-Yves Huchet et Franois Reinhardt
Une coproduction France 3 / Thalassa / Hikari Productions

Il y a trois ans, Xiao Yangshan n’tait qu’une petite le de pêcheurs, à une vingtaine de milles de Luchaogang, un bourg agricole du district de Nanhui, une banlieue en friche au sud est de Shanghai. Aujourd’hui, l’le n’en est plus tout à fait une. Relie au continent par le pont de Donghai - 32 km, le plus grand jamais construit à ce jour- elle abrite dsormais ce qui va devenir le plus grand port à conteneurs du monde.

A flanc de colline, l’administration portuaire a investi un btiment de verre ultramoderne. En contrebas, un gigantesque parking à cargos a gagn sur la mer…L’ensemble donne l’illusion d’un immense porte avion.

Pour terrasser le port, il a fallu des millions de tonnes de remblais. Alors, entre 2003 et 2005, l’le a tout bonnement t rabote, et les montagnes dcapites ont t jetes dans la mer. Sacrifies au miracle de la croissance chinoise, Les milliers de familles qui vivaient là ont t tout bonnement dplaces. Souvent dans l’le voisine de Da Yangshan, où les pêcheurs rsistent tant bien que mal aux industriels et aux promoteurs.
Sans grand espoir, parce qu’ils savent que les autorits locales les chasseront à nouveau quand elles voudront encore agrandir le monstre portuaire de Yangshan

       
Accostage vers le port, et de nuit !!

 

Histoire du port de Shanghai

 

 

 

Les tapes de ce tour du monde

portes-containers-maritime-tour-du-monde-index

Sujets Thmatique
1 - Le Havre/New York - 28 septembre 2007 tourdumonde-deThalassa_episode-1-Le Havre- NewYork-280907.doc
Le Havre ville de dpart
Les costumes d’un spectacle de l’Opra de Paris envoys à Sydney
Une ville (reconstruite) et son port. Paysages portuaires.
Transport intermodal depuis Paris. Mondialisation des changes culturels
2 – New York/Panama - 05 octobre Thalassa pisode2-New-York-Panama.doc
De Savannah, du Coton pour la Turquie   De Savannah (vues du port) le coton brut est achemin vers la Turquie pour être transform par une main d’oeuvre à bas coût.
3 - Panama/Tahiti - 12 octobre  
Le canal de Panama Un passage oblig. Le trafic, l’engorgement, les projets de doublement et la comptition mondiale pour ce vaste chantier.
4 - Tahiti/Sydney - 19 octobre  
Des marins philippins Sur les porte-conteneurs des quipages eux aussi « mondialiss ».
5 - Melbourne/Brisbane - 26 octobre  
Fruits et lgumes australiens vers le Japon Les changes « rgionaux » dans le pacifique, un des aspects de la mondialisation
6 - Brisbane/Yokohama- 2 novembre  
PROGRAMMATION ENCORE INCERTAINE  
7 - Yokohama/Shangaï - 9 novembre  
La construction des porte-conteneurs en Core du sud La Core du Sud, premier constructeur mondial, a remplac le Japon dans la construction de ces gants des mers. « L’efficacit asiatique ».
8 - Shangaï/Xiamen - 16 novembre  
Le nouveau port de Shanghai : Yangshan
Yiwu, une vitrine pour l’Afrique
Sur une le au large de Shanghai, la naissance du plus grand port de porte-conteneurs du monde.
La ville de Yiwu, dans les collines de Chine du sud, devenue un vaste supermarch des « petits » produits made in China à destination, entre autres, de l’Afrique.
9 - Xiamen/Chiwan - 23 novembre  
Les tribulations du papier en Chine Les porte-conteneurs partent d’Europe chargs du papier à recycler…en Chine
10 - Chiwan/ocan indien - 30 novembre Sur cette page, rencontre avec le plus gros porte conteneur du monde: l'emma-maersk Page annexe Episode 10
En Inde, le dpotoir de la planète Tout se recycle en Inde, ordinateurs, bateaux…
Pas d’mission le 07 dcembre (Tlthon)  
11 – Canal de Suez - 14 dcembre  
Le Canal de Suez Une grande voie maritime dans un environnement gostratgique tendu.
12 – Port Saïd - Gibraltar- -21 dcembre

portes-containers-maritime-tour-du-monde-12-themes-divers.php Divers Thèmes. Page 2

Tropicalisation de la Mditerrane


Les poulets de la marque « Doux » entre le Brsil et l’Afrique du Nord

Les rejets des navires qui empruntent le canal de Suez implantent en Mditerrane des espèces jusqu’alors inconnues dans ses eaux.
Un autre exemple de mondialisation : une marque franaise, un levage brsilien, des consommateurs d’Afrique du Nord.
13 – Gibraltar – Le Havre -28 dcembre 2007  
Les « feeders »
 
Ces porte-conteneurs de petite taille assurent les changes locaux à partir des « hubs » portuaires seuls accessibles aux plus gros navires.
 


 
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