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cargo_multimodal
 
Cargo Domino entre en jeu

Politique européenne concernant le transfert de la marchandise de la route vers le rail jan.2003 transp_modalshiftf.pdf  57 pages 380.16Ko (389283 octets)
Sur la route pour CFF Cargo: le camionnage initial et terminal assure le service de porte é porte.

version é télécharger: Get Acrobat

Le cargo domino transport/multi modale/ domino. 674.37Ko (690556 octets)

Les types de caisse transport/multi modale/ type cargo domino CFF  f. 1052.50Ko (1077761 octets)

 

Glossaire des transports combinés En ligne 01/06/2005 la standardisation des unités de chargement et les unités de transport intermodales (UTI)

Actu:

LES PNEUS POUR 4x4 OU AUTRES VOITURES N'ETANT PAS UNE NECESSITE IMMEDIATE pour justifier des transports dans les axes de mobilité civil qui de plus s'effectuent méme les week-end... Lire l'Edito: ..\edito_de_lomagmanorg.php 06/06/2005

 

 

Liens et documents sur les derniers relevés des chiffres européens du transport

La Commission européenne entend réitérer le succés du conteneur Iso avec une unité de chargement intermodale européenne. Lire le sujet. Sur site 01/11/2003


CFF Cargo investit dans des conteneurs, des wagons et des dispositifs de transbordement et crée des stations de chargement.

Cet été, CFF Cargo procédera au lancement officiel du systéme logistique Cargo Domino. Au céur de ce systéme se trouve un dispositif de transbordement horizontal qui permet de transborder un conteneur d'un camion é un wagon dans n'importe quel lieu ou presque, et sans nécessiter aucune infrastructure (voir cargo 3/01).

CFF Cargo présente Cargo Domino comme un ésystémeé puisqu'il s'agit d'une offre modulaire de service porte é porte.

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Opter pour le rail
La grande nouveauté de ce produit réside donc dans le service de porte é porte, car CFF Cargo n'est plus seulement responsable du transport ferroviaire des conteneurs, mais aussi des transports initiaux et terminaux par la route, en collaboration avec les transporteurs locaux. éLe client peut ainsi transférer sa logistique des transports sur le rail sans aucune mise de fonds. Il charge ses marchandises dans le conteneur. Nous venons le chercher, le chargeons sur le train et le livrons le lendemainé, explique Peter Kellner, responsable du Customer Relationship Management.
Cette nouvelle offre de services est d'une importance stratégique. Ce dispositif de transbordement horizontal, développé en collaboration avec un ingénieur externe, permet d'opérer des transbordements d'un camion é un wagon (et inversement), é droite comme é gauche du véhicule é et non plus d'un seul cété comme avec l'appareil utilisé jusqu'ici, tout en étant compatible avec les mémes types de conteneurs et de wagons porteurs.


Le systéme Cargo Domino repose sur le nouveau dispositif de transbordement horizontal développé pour le compte de CFF Cargo, qui permet de transborder un conteneur en cinq minutes.
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De nouveaux conteneurs

CFF Cargo a l'intention de consacrer également de gros investissements dans les autres composants du systéme et d'acheter plusieurs centaines de wagons porteurs et de conteneurs de trois types: isothermes (isolés), réfrigérants (équipés d'un groupe frigorifique) et é plans coulissants. Ils contiennent 18 palettes, supportent un poids total de 16 tonnes et se prétent au transbordement conventionnel par grue. éGréce aux conteneurs isothermes et réfrigérants, nous avons désormais la possibilité de transporter par le rail des marchandises é température constante qui, jusqu'é présent, ne pouvaient voyager que par la route. Nous nous adressons ainsi é un nouveau type de clientéleé, explique Rolf Ryser, responsable des ventes Commerce/Agro chez CFF Cargo. D'une maniére générale, les conteneurs Cargo Domino se prétent au transport de toutes les marchandises palettisées, ainsi que des produits liquides.

Cargo Domino est trés efficace lorsqu'il est combiné au réseau express, qui permet d'effectuer les chargements tard dans la soirée et d'étre livré trés tét le lendemain matin. Et c'est lé un atout dans le transport des produits frais. CFF Cargo prévoit de créer l'année prochaine un réseau express de jour pour transporter des conteneurs dans la journée. éPour ce type de transports encore exclusivement confiés é la route, nous offrons une véritable alternative, confirme Rolf Ryser, d'autant que nous avons un atout de plus: dans le transport intérieur, le rail est indiscutablement le mode de transport le plus fiable et le plus ponctuel.é
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21.05.2008 22:12:54

Liens et documents sur les derniers relevés des chiffres européens du transport

Power point

Combined Transport

Rapport alpes 012a

Rapport alpes 021

Rail Productivity

transport combi005 

Combined Transport 

Diesel Fuel Prices and Taxes on Diesel Fuel in Germany

  /multimodal_route_doc_anglais/multimodal_rapport1_anglais.pdf

/economie_transport/europe_fr_transport_datar_2003.pdf 

../transport/economie_transport/cardiff02frfull.pdf 

/rapport_transport_terrestre_sommaire2001_2002.pdf 

 

http://www.iru.org/ 

http://www.uic.asso.fr/home/home_fr.html?changeLang=_fr 

http://www.uirr.com/ 

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21.05.2008 22:12:54

Pour bien comprendre les formats des containers, utilisation, possibilité de transformation, un site attractif et divertissant:

http://www.isocontainers.com/index.htm

Courriel CNT Né 27 du 19/11/2003

 

Section Espagnole, Chargement des camions: Poids et hauteur maximum autorisés, Autres document sur la logistique n spain. 12/05/2005

 

 

 
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