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chariotspeciaux_propane_gaz_fr

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Fonction, utilisation, cahier des charges Engins de manutention: Cliquez ci-contre

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Fonctions, Utilisation.

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Plus de 500,000 chariots élévateurs sont faits fonctionner par le propane dans des usines et des entrepôts. Et c'est pas étonnant. Les chariots élévateurs Faits fonctionner de propane fournissent des options opérationnelles et les avantages économiques qui les font un choix clair pour votre matériel(matière) traitant des besoins.

Les raisons de choisir des chariots élévateurs de propane et pour convertir des chariots élévateurs d'essence existants pour fonctionner(opérer) sur le propane sont abondantes.

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	Respectueux de l'environnement : le Propane est un carburant non toxique, propre brûlant qui peut être utilisé pour sans risque faire fonctionner des chariots élévateurs tant à l'intérieur qu'en plein air. Avec le propane, il n'y a aucune perte de rupture ou évaporation dans l'atmosphère.
	Coffre-fort : les réservoirs de chariot élévateur de propane, des lignes de carburant et des composants carburation rencontrent ou excèdent le cahier des charges(les spécifications) strict. Des dispositifs incorporés de sécurité coupent automatiquement le flux de carburant en cas d'un accident.
	Plein de ressources : les chariots élévateurs de propane peuvent être utilisés dans des demandes(applications) d'intérieur et extérieures. Le propane est la plupart de carburant portatif — les cylindres peuvent être stockés et déplacés pratiquement n'importe où dans un site de travail.
	Fort : les chariots élévateurs de propane maintiennent(entretiennent) le pouvoir(la puissance) cohérent, de 100 pour cent au cours de l'opération. Ils ont la capacité de pousser et tirer de lourdes charges à la pleine capacité, penche en haut et en bas, pour un temps plus long et avec des meilleures vitesses de raison(terre) que des chariots élévateurs électriques.
	Ravitaillement en combustible Facile : les chariots élévateurs de propane exigent très peu de temps de ravitaillement en combustible comparé aux chariots élévateurs faits fonctionner de gaz et électriques naturels.
	Économique : d'un point de vue d'investissement, les chariots élévateurs de propane offrent une façon économique de rencontrer le matériel(la matière) traitant des besoins. Les chariots élévateurs de propane ont des dépenses de cycle de vie inférieures que des chariots élévateurs électriques, diesel ou à moteur à essence.
	Maintenance Basse : le Propane produit des dépôts de moteur de moins que l'essence et le gas-oil, aboutissant aux dépenses de maintenance inférieures. Les moteurs de propane peuvent typiquement durer jusqu'à deux fois tant que des moteurs à essence.

Comparaison d'Attributs de Chariot élévateur

Carburant	Polyvalence	Coût
Propane	• utilisation D'intérieur et extérieure • Capable de traiter le terrain raboteux(rude), non pavé, extérieur et des catégories raides • Peut fonctionner(opérer) dans le temps inclément	• dépenses Plus bas initiales d'investissement que comparable électrique, CNG ou chariots élévateurs diesel • dépenses de maintenance Inférieures que chariots élévateurs diesel et électriques • le cylindre Peu coûteux échangent ou le stockage sur place de carburant • Chapardent À l'épreuve de ; perte réduite de rupture et évaporation
Diesel	• utilisation Principalement extérieure seulement	• coût Complémentaire en raison de chapardage, pertes de rupture, évaporation
CNG	• Semblable à propane	• dépenses de Recertification(Recertificat) : CNG des cylindres doit être recertifié tous les trois ans • des Établissements avec la flotte de chariot élévateur CNG peut exiger l'investissement de capital(capitale) principal d'en hausse de 40,000 $ dans le ravitaillement en combustible de la station • si le service électrique descend(baisse), la station de compresseur CNG ne travaillera pas aboutissant à une perte de production potentiellement significative • CNG des compresseurs sont cher de réviser
Électricité	• typiquement pour utilisation d'intérieur • Fonctionnent(Opèrent) seulement sur des surfaces pavées ou dures • Ne peut pas manipuler raide penche	Paraphez plus haut l'investissement en raison de : • l'équipement Supplémentaire comme des batteries, le chargeur et le palan(l'engin de levage) de batterie(pile), la batterie(pile) chargeant et lave en bas des pièces(chambres) • espace Complémentaire d'intérieur pour rechargeur et stockage de batterie(pile) • des Coûts de la main-d'oeuvre pour changer des batteries pour de deuxièmes et troisièmes changements • le secteur de stockage Aéré est exigé pour des batteries
Essence	Typiquement pour utilisation extérieure	• coût Complémentaire en raison de chapardage, pertes de rupture, évaporation • coûte haut pour mettre à niveau le stockage sur place de carburant

Comparaison de Chariot élévateur Faisant fonctionner(Exploitant) Caractéristiques

Carburant	Pouvoir(Puissance)	Temps Approximatif D'exploitation (Par Réservoir ou Batterie(Pile))	Maintenance
Propane	• Vitesse (max) : 9.5-10.5 km-h • Ascenseur(Soulèvement) (chargé) : 83-88 fpm • Maintient(Entretient) le pouvoir(la puissance) de 100 % successivement au cours de la pleine opération	8 heures (1 changement)	• maintenance Facile • des intervalles de Maintenance peut être prolongé(étendu) à cause des caractéristiques propre brûlant du propane
Diesel	• Vitesse (max) : 9.5-10.5 km-h • Ascenseur(Soulèvement) (chargé) : 83-88 fpm	8 heures (1 changement)	• Exige des changements pétroliers chers
CNG	• Vitesse (max) : 9.5-10.5 km-h • Ascenseur(Soulèvement) (chargé) : 74-78 fpm	2-4 heures (¼ - ½ Changement)	• Exige le ravitaillement en combustible fréquent • CNG des compresseurs exigera la révision chère
Électricité	• Vitesse (max) : 8-9 km-h • Ascenseur(Soulèvement) (chargé) : 83-88 fpm • Perd le pouvoir comme des renvois de batterie(pile)	6-8 heures (¾ - 1 changement)	• Exige la formation complémentaire • des intervalles de Maintenance dépendent de conditions • Doit fonctionner(opérer) dans un environnement contrôlé (par exemple, non sous la pluie) • de Deuxièmes et troisièmes changements exige le travail pour le changement de batterie(pile)
Essence	• Vitesse (max) : 9.5-10.5 km-h • Ascenseur(Soulèvement) (chargé) : 83-88 fpm	8 heures (1 changement)	• Exige des changements pétroliers plus fréquents que le propane

Source : Association de Gaz de Propane nationale

Il y a sept classes de chariots élévateurs :

	Classe 1 : le moteur électrique, asseyez-vous le cavalier, des camions contrebalancés (pneus tant solides que pneumatiques)
	Classe 2 : moteur électrique, chariot pour allées étroites (pneus solides)
	Classe 3 : la main électrique du moteur transporte par chariot ou des chariot de main/cavalier (des pneus solides)
	Classe 4 : chariot de moteur à combustion internes (pneus solides)
	Classe 5 : chariot de moteur à combustion internes (pneus pneumatiques)
	Classe 6 : tracteurs de moteur à combustion électriques et internes (pneus tant solides que pneumatiques)
	Classe 7 : chariots élévateurs de terrain cahoteux (pneus pneumatiques)

Les chariots élévateurs de propane sont principalement la Classe 4 et la Classe 5 chariots élévateurs

Powered industrial trucks are classified by their manufacturers according to their

individual characteristics. There are seven classes of powered industrial trucks:

Class 1--Electric Motor, Sit-down Rider, Counter-Balanced Trucks (Solid and Pneumatic Tires).

Class 2--Electric Motor Narrow Aisle Trucks (Solid Tires).

Class 3--Electric Motor Hand Trucks or Hand/Rider Trucks (Solid Tires).

Class 4--Internal Combustion Engine Trucks (Solid Tires).

Class 5--Internal Combustion Engine Trucks (Pneumatic Tires).

Class 6--Electric and Internal Combustion Engine Tractors (Solid and Pneumatic Tires).

Class 7--Rough Terrain Forklift Trucks (Pneumatic Tires).

Voir aussi: newsletters\newsletter4\pneus\pneumatiques\pneumatiqueschariot.php

Class chariot, voir le page : classement_chariots.php

MSDSpropane Info_an.pdf Infos an. Propane, propriété, mésures de sécurité, etc.

FDSPropane15Sept03_fr.pdf Fiche de données de sécurité Propane fr.

Classement des chariots selon l'Industrial Truck Association (ITA) Voir: classement_chariots

Chariots automoteurs au GPL. Prévention des risques incendie ...

chariot_propane_gaz/ed100.pdf

24/01/12

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