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Remonter ] rentabilite exploitation ] [ comparaison couts chariots ] [ but_possession_desstocks ] courriel_pmp_inventaire ] [ a-donnees-planification-du-layout-p1-3.php ] Site 22.08.2008

Courriel portant sur : le but des stocks, une analyse sous forme de point é développer soi-méme sur leur possession, ; pourquoi étre emmené é " vouloir" un stock? est-il possible par contre de "subir" un stock?     mise en ligne le 15/12/2003

Inclus, lien sur des articles de presse:Lecture actuelle sur des Nouveaux sites de stockage.

De: 
Objet: Data posted to form 1 of
http://www.lomag-man.org/picosearch_suggestions/searchpico.php  
Date: 02 Dec 2003 16:36:36 -0000 
A: 
Piéces jointes: 0 
--------------------------------------------------------------------------------
TypeMessage: Communication
Objet: Renseignement
DemandeDeContact: ContactRequested
Date: Tuesday, 02. December 2003
Time: 16:36:36
--------------------------------------------------------------------------------
Q:
Commentaires:
Madame, Monsieur,
Nous sommes un groupe étudiants préparant un di "m is c" Paris.
Nous recherchons les avis de professionnels tels que vous étes sur un sujet de discussion :
"les stocks sont ils subis ou voulus ?" 
Nous sommes certains que vous pouvez nous donner des éléments de réponse sur cette problématique.

Vous en remerciant d'avance, recevez, Madame, Monsieur, toutes nos salutations les plus sincéres.

R:

bonjour,
merci de votre passage sur le site.
je ne dispose pas de beaucoup de temps, mais vous donne sans brouillon un avis en langage épuré et succinct.

1.- A l'heure actuel, l'on ne peut affirmer que les stock soient subis, leur tenue n'étant pas comparable é la 
gestion de "stock plein" de nos parents dans les années 60 é 80. La durée ou cycle de vie des produits imposent une tenue drastique des montants engagés, ...etc,
je vous laisse développer ici. Voir aussi le domaine Marketing

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Exemple de développement par l'entremise du développement dans la distribution pour hypermarchés.

  Yves PIMOR "La logistique - Technique et mise en oeuvre." voir la fourre: livres auteurs
Introduction
Les grandes manoeuvres logistiques de la distribution
La grande distribution en France au cours des années 1980 et 1990
Au cours des années 1960 é 1990 séest développée en France ce que léon appelle la é grande distribution é par opposition aux petits commerces qui, soutenus par des grossistes, constituaient léarmature traditionnelle de la distribution. Céest surtout dans le domaine de la distribution alimentaire que sont apparus les hypermarchés et les supermarchés qui sont soit de grandes entre prises (Carrefour, Auchan), soit des entreprises é succursales (Casino), soit des regroupements déindépendants (Leclerc, Intermarché). En 1993, hyper marchés et supermarchés représentent 72,8 % du chiffre déaffaires du commerce de détail alimentaire en France.
Jusquéau début des années 1980, la plupart de ces grandes surfaces étaient livrées directement par leurs fournisseurs, ne serait-ce que parce que ceux-ci livraient franco. Céest encore le cas pour certains déentre eux comme les magasins Leclerc approvisionnés é 60 % par livraisons directes ou encore Cora.
Cependant, beaucoup de ces entreprises de la grande distribution se sont aperéues que ce systéme présentait bien des inconvénients:
é développement des stocks de chaque magasin au détriment de la surface commerciale, or ces surfaces é proximité immédiates des villes coétent cher et ne peuvent que difficilement séagrandir é cause de la réglementation,
é multiplicité des livraisons arrivant é toute heure et demandant du personnel pour les déchargements,
é contréle de la logistique par les fournisseurs qui, par le jeu des livraisons franco, conservaient le contréle déune partie non négligeable des coéts. Les coéts logistiques représentaient en effet vers le milieu des années 1980 prés de 15 % du chiffre déaffaires.
La réduction des coéts a donc été le moteur principal de cette évolution logis tique trés importante.
On a vu se développer des plates-formes de distribution. Ces entrepéts, é léorigine polyvalents, ravitaillent des magasins situés le plus souvent é moins de 150 km. Ils sont situés é des noeuds de communication routiére sur des terrains bon marché. Leur but néest pas de stocker des marchandises mais de recevoir les livraisons des fournisseurs, de les regrouper par magasin et de les expédier dans les délais les plus brefs. Les surfaces commerciales ne conservent plus que des réserves arriére réduites. Bien entendu des réductions substantielles ont été obtenues des fournisseurs pour compenser, et au-delé, les nouveaux frais logistiques engagés.
Par la suite ces entrepéts ont eu tendance é se spécialiser par type de produits en se situant é des distances plus importantes des magasins quéils approvisionnent. On obtient des économies importantes dééchelle sur le stockage, la manutention, le transport et le traitement des commandes.
é cété de ces entrepéts spécialisés, on a vu se développer des entrepéts de type plutét spéculatif. Les remises des fournisseurs sont déautant plus intéressantes que les quantités commandées sont importantes. Dans les périodes de mévente, il arrive que des fournisseurs soient préts é se débarrasser é bas prix de stocks pléthoriques. En période déinflation, les taux déintérét réels sont Les grandes manoeuvres logistiques de la distribution relativement faibles et dans les débuts de la crise oé se conjuguaient inflation forte et crise (stagflation), une telle politique pouvait se révéler trés rémunératrice. Des enseignes commerciales se sont méme spécialisées dans cette recherche systématique des moindres coéts (é hard-discount é). Léentrepét en était léoutil nécessaire.
Tout ceci a donc conduit peu é peu la grande distribution é développer de faéon trés importante sa logistique.
Cela ne signifie pas nécessairement le développement de grands services avec des effectifs nombreux. De grandes entreprises comme Carrefour ou Cora ont sous-traité systématiquement leur logistique (stockage et transport) tout en en conservant la maétrise avec une équipe réduite et un systéme informatique développé. Presque tous (é léexception déintermarché) ont sous-traité leurs transports.
Le bilan logistique de la grande distribution franéaise est cependant assez contrasté. On lui doit une grande sensibilité é léanalyse et au contréle des coéts logistiques. Ainsi Carrefour a maintenu longtemps une politique de liberté de choix, pour ses acheteurs de magasin, entre les livraisons directes ou le passage par entrepét. Il lui fallait donc déterminer au cas par cas le coét éventuel de stockage, manutention et livraison pour chaque produit de chaque fournisseur pour permettre aux acheteurs de négocier au mieux la remise correspondante avec le fournisseur (par rapport au prix franco). Il néy a aucun doute que la grande distribution alimentaire franéaise avec ses 700 milliards de chiffre déaffaires a pesé lourd sur la réduction des coéts logistiques au cours de ces vingt derniéres années. Elle a favorisé léémergence et le développe ment de prestataires logistiques déun nouveau type et introduit, ce qui déailleurs faisait trop souvent défaut, une grande attention aux coéts.
En ce qui concerne la prévision commerciale, les entreprises franéaises ont maintenu une décentralisation importante et ont longtemps laissé aux chefs de rayon le soin de prévoir les approvisionnements nécessaires. Menant une poli tique dure de négociations avec leurs fournisseurs, elles ont longtemps hésité é établir avec eux les relations partenariales de longue durée nécessaires au juste-é-temps. Et, il néest pas certain que les entrepéts é but spéculatif néont pas caché parfois un retour au stock de gestion é défaut déune bonne maétrise du juste-é-temps. Ce néest quéau cours de ces derniéres années, que se sont développées chez les grands distributeurs des directions logistiques fortes et les systémes informatiques nécessaires pour le contréle de ces nouvelles politiques. Du simple fait de leur poids financier, cette transformation devrait jouer un grand réle dans les évolutions logistiques en cours avec le développement de léexternalisation des prestations logistiques et, dans le méme temps chez les sous-traitants, le développement de léautomatisation des entrepéts et plates-formes logistiques.
Mais désormais la situation change trés vite. Céest en Amérique du Nord, puis en Europe du Nord, que léon a déabord vu apparaétre de nouvelles formes de partenariats entre producteurs et distributeurs: é Trade-marketing é, ECR (Efficient Consumer Response). Rapidement ces partenariats ont affecté la logistique pour en réduire les coéts avec de nouvelles régles de jeu é somme non nulle qui posent de délicats problémes de partage. Nous analyserons en détail les nouvelles procédures qui tendent é transférer aux fournisseurs le soin déapprovisionner les points de vente é travers le cross-docking et léEDI
La suite  Yves PIMOR "La logistique - Technique et mise en oeuvre." voir la fourre: livres auteurs

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2.- A. Les stocks sont voulus pour une gestion d'articles correspondant aux besoins de la clientéle. Dans ce contexte, on entend les articles divers de premiére nécessité face auxquels on ne peut "parer" que en créant des astuces en faisant plusieurs stock roulants, c'est é dire en découpant les livraison par exemple de lait en plusieurs lots avec des vas et vient incessants des semi-remorque. idem, l'eau minérale, etc. On a vus en cet été 2003 avec les récentes canicules. Il faut bien faire attention, il y a eu énormément de management de fantaisie et pas bien réfléchis. Les idées ne manquent pas,
je vous laisse développer...


2.- B. On ne peut affirmer en fait vouloir des stocks. Ils sont voulus pour une entreprise selon que cette situation lui confére une stabilité et confort de fonctionnement.
Quand il existe des risques de rupture de stock pour divers raisons connus et qu'un mode opératoire permet un fonctionnement sans interruption en aval, on ne peut que étre plus que performant pour garantir toute sortie de produit finis sans retard ou annulation de lots,
je vous laisse développer... 

Il est évident que pour des articles dans cette catégorie d'entreprise et d'articles de grande consommation il soie justifié un certain niveau élevé de stock é disposition, sans fantaisie de découpage des lots intempestifs, insignifiants et augmentent la quantité du taux de service sur une plage non cumulable, car totalement dans le vide.

3.- Si un manager "subit des stocks", il faudra remonter en arriére, donc l'entreprise a utilisé des mauvais stratagémes dans l'ensemble.
Ils n'ont pas vus on ne parviennent jamais é voir le vent tourner sur des articles donnés. Articles phares, ou ordinaires. Sans oublier que les habitudes de consommations sont trés en mouvement et trés changeant, (voir domaine Marketing). De plus des nouveaux acteurs trés imprévisibles sont les jeunes de nos temps qui influent de maniére trés imprévisible les choix en famille au quotidien, etc.., leur propre pouvoir d'achat étant également non négligeable. Je vous laisse développer.
Dés que j'ai un moment vers la fin de semaine je vous fait parvenir une suite. Faite-moi signe de vos besoins entre deux
Ci-joint un document introductif, avec lien.
http://tapio.poteau.online.fr/These/pflp.htm  

bonnes salutations, é bientét. ;-))
@lomag
http://www.lomag-man.org/  

 

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Liens sur des articles de presse: Nouveaux sites de stockage

 

Voici quelques articles donnant un certain fil rouge sur les résultats conséquents d'une démarche de besoin de développement des zones commerciaux prédéfinis et la nécessité é analyser selon vos observations:

 

 

Deux articles qui nous parviennent de la Newsletter de http://www.lognews.info/

 

Norbert Dentressangle : inaugure une nouvelle plate-forme Logistique accueillant DECATHLON. Cette nouvelle plate-forme, dont les travaux ont commencé en décembre 2004, a été conéue pour accompagner le développement de Décathlon. 04/12/2005

 

Prologis et le logisticien régional Déret  : ont décidé de séassocier pour créer une plate-forme logistique é Seveso é qui accueillera des produits sensibles (aérosols, produits de droguerie ou de jardinage) destinés é la grande distribution... 04/12/2005
 


 

Logistique: Les nouveaux territoires de la compétitivité  L'économiste  05/06/2005 http://www.leconomiste.com/print_article.html?a=63280
... c'est bien évidemment le désir de réduire les coéts logistiques (é travers des
... Car comme tous les industriels le savent, les coéts logistiques et de ...
Le texte ICI sur site.

 

 

Localisation des entrepéts: La notion du Barycentre. Rajouté 03/06/2005

Vers la doc

 

Localisation des plates formes logistique de France:

localisplatflogNS140-27-34_cle61eca3_france.pdf

Sur site  02/06/2005

 

Lannion-Perros.maville.com - Actu
Ouest France - France. 12/12/2004
Avec la création d'une plateforme logistique régionale é Ploufragan et le transfert de son activité fruits et légumes basée é Carquefou (prés de Nantes ...

 

 

Logistique : Mondia sera la plate-forme européenne de Viking
DNA - Strasbourg,France. 07/11/2004
Viking, filiale du groupe Stihl, spécialisée dans l'outillage de jardin, a choisi le groupe Wincanton Mondia pour sa logistique européenne. ...

 

INAUGURATION de la premiére plate-forme logistique
Bien Public - Dijon,Bourgogne,France. 24/09/2004
Avec l'inauguration, hier, de sa premiére plate-forme logistique, réalisée pour la chaéne d'ameublement et d'électroménager But, le Magma Park de Pagny ...

PROJET de zone logistique de 55 ha dans le Roumois
Infocéane - Le Havre - Normandie,France. 24/09/2004
Le Syndicat déaménagement du Roumois (Eure) va lancer des études pré-opérationnelles pour l'aménagement d'une zone d'activité de 55 ha en partie ...

Vraiment trop cool !, COOP nous propose de suivre la progression de son nouvel entrepét  sur le future site d'Aclens VD,

Actualités- Suivez l'évolution du chantier   http://www.coop-aclens.ch/index-fr.cfm  En ligne le 18/09/2004

Historique du projet:

http://www.ouverture.ch/coop-aclens/actualite.asp?id=18   Voir Infos Médias du 18/09/2003:

http://www.24heures.ch/home/journal/societe/index.php?Page_ID=6449&art_id=28477&Rubrique=Communes

 

 

PROJET d'implantation d'une plate-forme logistique dans les Vosges France 3 - France. En ligne ici le 05/09/2004 Le conseil général des Vosges s'appréte é acquérir une ancienne base aérienne de l'OTAN pour y accueillir une plateforme logistique qui pourrait ...
http://filinfo.france3.fr/popup_afp.php?nameRegion=lca&id=%20040902162031.hf9anfmu

 

 

LOGISTIQUE : LE MARCHE DES GRANDS ENTREPOTS REPREND DES COULEURS Immo-hebdo.info - Paris,France. 12/8/2004
Deux études de DTZ France et CBRE confirme un regain dactivité pour le marché de limmobilier logistique, en particulier sur le segment
des grands ... http://www.immo-hebdo.info/pages/wbg_lettre_article/fiche.php?s_id=474&;s_code=040721N43  

Lire le fichier PDF: ..\..\entrepotsite_construction\Note_DTZ_Immobilier_Logistique_1er_sem_2004.pdf

 

WISSOUS futur eldorado pour grandes enseignes Le Parisien - Paris,France. En ligne le 11/07/2004
... Premier de la liste des entreprises candidates : la Fnac qui s'appréte é y implanter sa centrale d'achat internationale ainsi qu'une base logistique, le tout ...
http://www.leparisien.com/home/maville/essonne/article.htm?articleid=241081993 

 

 

FM Logistic : 70.000 m2 supplémentaires en projet é Mécon. France 7/6/2004
http://www.club-transport.fr/fr.fr//breves/00018074.htm 

LOGISTIQUE Décathlon: pari tenu sur l'emploi DNA - Strasbourg,France. En ligne le 29/05/2004
... objectif. L'entrepét logistique de Décathlon é Wittenheim dessert les 15 magasins de la marque dans le grand Est et en Allemagne. ...
http://www.dna.fr/local/economie/20040528_DNA004782.html 

 

Super U : une plate-forme logistique é Ifs. Ouest France - France. jeudi 6 mai 2004. En ligne le 08/05/2004
La centrale régionale Nord-Ouest de Systéme U devrait dévoiler ce jeudi, é Caen, un projet de nouvelle plate-forme logistique, sur quinze hectares, é Ifs. http://www.caen.maville.com/actu/detail.asp?idDoc=137349&IdCla=4  

 

Bacou-Dalloz va implanter une plateforme logistique é Chalon-sur-Saéne. 29/04/2004
http://www.bacou-dalloz.com/index.asp 

 

TOYOTA inaugure une plate-forme logistique sur son site du Nord L'Express - France. 24/04/2004
ONNAING (Nord) (AFP) - Le constructeur automobile japonais Toyota a inauguré officiellement vendredi une plate-forme logistique dans son usine d'Onnaing (Nord ... 

http://www.lexpress.fr/info/infojour/infos.asp?id=040423160632.rqmzzlpq&Rubrique=france&1800



Beaune
IMPLANTATION DE BSN GLASSPACK A CHAGNY 04/12/2003
25 millions de bouteilles pour la plate-forme logistique 
http://www.bienpublic.com/semaine/2003.1203/region/20031203.BPA0043.html?0809 

 

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R 2

De: Webmaster
Objet: démonstration de maétrise de production/stock 
Date: Wed, 3 Dec 2003 20:31:28 +0100 
A: 
Piéces jointes: 0 

--------------------------------------------------------------------------------
bonjour,
merci é vous tous.
je vous propose également de consulter cet article qui démontre que malgré un succés planétaire et évident pour certains articles, ici "Harry Potter", le manager chez Sodis attend pour relancer les commandes supplémentaires du volume. (en bas de texte)

http://www.leparisien.com/home/maville/seineetmarnesud/article.htm?articleid=220909425  (texte peut étre sous archive)

Séte : une zone logistique pour requinquer le port Lien rajouté le 12 Février 2004 
http://www.midilibre.com/ecov2/article.php?num=1076527982 

 

Base logistique : 250 emplois espérés Prés de l'échangeur, é Torcé, elle sera opérationnelle é partir de fin 2005
http://www.vitre.maville.com/actu/detail.asp?idDoc=127450&IdCla=41  France 13/03/2004


A noter actuellement qu'au lancement de tout produit, un élément vitale est primordiale trés puissant est é prendre é compte: les revendications d'organismes de tout bord, idéologiques, fanatisme religieux, environnementaux, protection de l'enfance, lutte contre le racisme, pouvant mettre en attente pour une bonne quarantaine la poursuite des ventes du livre.
Un simple paragraphe mal interprété par une de ces organisations pourrait mettre é mal celui qui lancerait les rotatives en suivant tout simplement un "mouvement de masse".
Donc il serait de forte recommandation de suivre l'engouement de la clientéle avec une panoplie d'outils d'assurance qui donne une certaine longueur d'avance aux prévisions.
Ainsi, quel que soit la saisonnalité d'un produit, et sa fonction (utilisation), miser en permanence sur plusieurs paramétres d'évaluation, etc...

salutations, é+
webmaster@

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24.05.2010 20:44

 



 
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